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ABIFER apoia renovação antecipada das concessões ferroviárias


O setor ferroviário vive um momento de grande expectativa. O governo federal promove a renovação antecipada de cinco concessões ferroviárias. 13.526 quilômetros de ferrovias são alvo dos contratos, previstos para serem homologados ainda neste ano.

É fundamental, no entendimento da ABIFER (Associação Brasileira da Indústria Ferroviária), que isso se acelere, para o crescimento sustentável da economia. Os trechos das ferrovias devem receber até R$ 25 bilhões em investimentos nos próximos cinco anos. A competitividade do País ganhará impulso.

A entidade, que completa 40 anos de atividades neste ano, defende a prorrogação antecipada dos contratos de concessão de Rumo, VLI, MRS e Vale, para que haja continuidade no progresso do transporte ferroviário de carga no Brasil.

Por outro lado, com a expansão da fronteira agrícola para o Centro-Oeste e Nordeste brasileiros, torna-se imperiosa a construção de novas ferrovias que, integradas aos modos rodoviário e hidroviário, possibilitem um transporte de grãos mais competitivo, incentivando o seu escoamento para os portos do Norte e Nordeste e desafogando os do Sul e Sudeste do País.

Em breve, a Ferrovia Norte-Sul chegará a Estrela D’Oeste, onde se conectará com a Malha Paulista da Rumo. Serão 2.700 km desde São Luís/MA a Estrela D’Oeste/SP, mais 900 km dali até Santos/SP, formando um corredor ininterrupto, na mesma bitola (1,60m) de alta capacidade, com mais de 3.600 km.

Há ainda a Transnordestina com 1.728 km de extensão em linha principal. A ferrovia passa por 81 municípios, partindo de Eliseu Martins, no Piauí, em direção aos portos do Pecém, no Ceará, e Suape, em Pernambuco. A obra deverá ser concluída até 2021.

Outro projeto importante é a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) que se destina a interligar as regiões Norte e Nordeste do Brasil. Serão aproximadamente 1.500 km de vias, entre Figueirópolis, no Estado de Tocantins, até Ilhéus, no litoral baiano. A FIOL atenderá, principalmente, à produção de grãos do Oeste da Bahia e à exploração de minério de ferro em Caetité.

A ABIFER também apoia o PPI (Programa de Parcerias e Investimentos), com destaque para a concessão do trecho da Ferrogrão entre Lucas do Rio Verde (MT) e Miritituba (PA). A construção da ferrovia tem investimentos previstos de R$ 12 bilhões e sua construção é projetada pelas principais tradings do agronegócio (ADM, Amaggi, Bunge, Cargill e Louis Dreyfus), consorciadas com a Estação da Luz Participações Ltda. (EDLP). Além da Ferrogrão, haverá subconcessão da Norte-Sul e de parte da FIOL.

Esses e outros empreendimentos futuros e, em andamento, exigirão um permanente desenvolvimento local de competências tecnológicas para a produção no Brasil dos veículos e sistemas ferroviários, o que já vem sendo proporcionado pela indústria ferroviária brasileira.

Os investimentos previstos das atuais concessionárias, em melhorias na via permanente, aquisição de material rodante e expansões, serão imediatos, assim que a renovação antecipada ocorra. Para a indústria ferroviária, isso significa uma continuidade no volume de contratos com as concessionárias e a manutenção da mão de obra atual.

A indústria e as concessionárias possivelmente demandarão mais trabalhadores especializados para atender às suas demandas. A formação destes trabalhadores é uma necessidade premente para a continuidade do crescimento do setor ferroviário brasileiro, que desencadeará maior competitividade nos mercados doméstico e externo.

Com o avanço já proporcionado pelas atuais concessionárias ferroviárias de carga, aliado à repactuação de seus contratos e ao posicionamento positivo do Governo, estarão sendo criadas as melhores condições para o país trilhar o caminho do desejado desenvolvimento.

Vicente Abate
Presidente da ABIFER – Associação Brasileira da Indústria Ferroviária

Fonte: SAE Brasil
Publicada em:: 19/06/2017

    

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