11.09.2026 | Assessoria de Imprensa | Notícias do Mercado
Fonte: Revista Ferroviária Data: 08/09/2026
O novo sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Arapiraca, em Alagoas, entrou na fase de testes e tem inauguração prevista para dezembro deste ano. A informação foi confirmada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, durante visita aos canteiros de obras do empreendimento na última semana.
O projeto prevê a implantação de uma ligação ferroviária entre a estação João Paulo II e o campus da Universidade Federal de Alagoas (Ufal), utilizando, inicialmente, parte da malha ferroviária existente da Ferrovia Transnordestina Logística (FTL).
O trecho passa por um processo de renovação e requalificação da infraestrutura para permitir a circulação dos veículos mais leves que serão utilizados no serviço de passageiros.
Com mais de 63% da implantação concluída, a comitiva do Governo Federal vistoriou 8,3 quilômetros dos 9 quilômetros previstos para a primeira etapa. O investimento inicial é de aproximadamente R$ 200 milhões, mas deverá receber um aporte adicional entre R$ 20 milhões e R$ 30 milhões.
Durante a inspeção, Santoro explicou que o aumento dos recursos está relacionado às necessidades identificadas ao longo da execução do projeto.
“A gente vai ter que fazer um investimento maior do que o previsto, vamos acrescentar uns 20 a 30 milhões [de reais] à obra que a gente está fazendo. Esse projeto aqui é o primeiro projeto piloto de um VLT, aproveitando a malha ferroviária abandonada do Brasil. O segundo trecho é o trecho que leva até o Ufal, é um trecho de mais quatro quilômetros e meio, concluindo uma ferrovia, um VLT, de quase 14 quilômetros e meio operando aqui em Arapiraca.”
Segunda fase do VLT
A segunda etapa será responsável por completar a ligação até o campus da Ufal. Serão aproximadamente quatro quilômetros de trilhos totalmente novos, em um trecho desenvolvido como projeto greenfield.
Atualmente, essa fase está na etapa de elaboração do projeto executivo. A previsão é que as obras tenham início no começo de 2027, com conclusão estimada para junho do mesmo ano.
Quando estiver totalmente implantado, o sistema deverá transportar cerca de 10 mil passageiros por dia. A demanda projetada, entretanto, dependerá da integração do VLT com outros meios de transporte da cidade.
Testes e material rodante
A fase de testes começou em 2 de setembro e utiliza, inicialmente, uma locomotiva elétrica responsável por rebocar um carro de passageiros. A operação experimental tem como objetivo validar as condições do trecho já construído e contribuir para o desenvolvimento dos projetos das futuras estações.
O equipamento utilizado nos testes pesa aproximadamente 60 toneladas, sendo consideravelmente mais pesado que as composições leves que serão empregadas no serviço comercial.
Para a operação definitiva, estão previstos três trens, cada um formado por dois carros de passageiros do modelo Prosper, fabricado pela Marcopolo Rail. Cada composição terá capacidade para transportar aproximadamente 400 passageiros por viagem.
Os veículos estão atualmente em produção na unidade da Marcopolo Rail em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul.
A primeira composição deverá ser entregue em dezembro, em sintonia com a previsão de inauguração do serviço. As outras duas unidades têm entrega programada até março de 2027. Segundo Santoro, a própria fabricante confirmou o cronograma durante os preparativos para a implantação do sistema.
“O diretor [da Marcopolo Rail] ligou para mim [informando] que vai entregar um logo em dezembro. Entregar o primeiro em dezembro e até março os três [trens] já estarão aqui”, completou Santoro.
