17.07.2023 | ABIFER | Notícias do Mercado
Fonte: Portal Metrô CPTM Data: 17/07/2023
Ligação com 101 km de extensão deverá transportar até 141 mil passageiros por dia em 2040. Projeto é orçado em R$ 9,7 Bilhões.
A concepção de rede paulista de trens regionais está sendo colocada em pauta novamente pelo governo do estado. Para além do projeto entre São Paulo e Campinas, a gestão estadual trabalha em viabilizar novos traçados.
O TIC Eixo Oeste, ligando São Paulo até Sorocaba, é cotado como um dos próximos traçados do projeto de trens regionais a ser posto para apreciação de investidores. A gestão Tarcísio se esforça para vender os novos eixos de transporte para a iniciativa privada.
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O site teve acesso a novas informações dos planos da nova gestão que enquadra os novos projetos de trens regionais como parte do chamado Lote 2 do programa de mobilidade urbana.
Dentro deste contexto, o site também teve acesso aos dados preliminares do PITU 2040 que traça as principais estratégias de mobilidade para a Região Metropolitana de São Paulo e a Macrometrópole Paulista.
No estudo preliminar, o TIC Sorocaba é indicado como o próximo projeto de trem regional a sair do papel. Como justificativa o projeto aponta o compartilhamento da estação Palmeiras-Barra Funda, o cronograma de obras reduzido e a menor extensão do projeto.
Os dados iniciais apontam para uma demanda isolada de 99,4 mil passageiros por dia nos cenários 2040 e de 141,9 mil passageiros no cenário de TIC operando em rede, ou seja, com os quatro projetos implantados.
Como mencionado, o TIC Sorocaba será realizado com o compartilhamento da faixa ferroviária das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, hoje a cargo da concessionária ViaMobilidade.
Isso significa que poderão ser implantadas novas vias, mas dentro dos limites que hoje existem nos trechos operacionais. Basicamente seria o mesmo modelo empregado no TIC – Campinas.
A solução proposta teria 101,2 km de extensão com cinco estações: Palmeiras-Barra Funda, Antônio João, São Roque, Brigadeiro Tobias e Sorocaba. Abaixo segue o esquema pensado para o TIC – Sorocaba.
O tempo de viagem estimado entre São Paulo e Sorocaba será de 89 minutos. Seriam empregados trens de dois andares com capacidade para até 1.200 passageiros em velocidades máximas de 160 km/h. A frota estimada é de 16 trens de 12 carros (24 trens de 6 carros acoplados).
O projeto exposto no PAM-TL, utilizado como base para a produção do PITU 2040, chegou a sugerir tráfego compartilhado entre a Linha 8-Diamante e o TIC nas mesmas vias. Porém, o relatório adverte que a frequência máxima do TIC inviabilizaria tal compartilhamento, expondo a necessidade de algum tipo de segregação.
A estimativa do custo de viagens é baseado no quadro praticado atualmente pelo serviço de ônibus rodoviários. Aplicando-se um custo de tarifa por quilômetro rodado obtém-se um valor máximo de R$ 32,49 na viagem entre São Paulo e Sorocaba. Os dados têm como base o ano de 2019.
A estimativa de investimentos para o TIC Sorocaba é de R$ 8,1 bilhões para a infraestrutura geral e R$ 1,6 bilhão para a compra dos trens. Portanto, o CAPEX (valor de investimento) é de R$ 9,7 bilhões.
O replanejamento faz parte do processo natural de viabilização de grandes obras de infraestrutura. Tratando-se de ferrovia com alto padrão de desempenho, todas as alternativas devem ser cuidadosamente avaliadas.
Questões como as alternativas de traçado e estudos de demanda são fundamentais para se delinear uma carteira de investimentos previsível e o retorno operacional para o investidor.
Originalmente o TIC Sorocaba previa vias completamente segregadas. A opção, apesar de mais viável para a operação, geraria custos muito elevados. O ponto de partida em São Paulo também foi alvo de constantes estudos com propostas de uma estação inicial em Pinheiros ou em Água Branca.
Os estudos de demanda, nos cenários de pós-pandemia, deverão ser delineados pela nova pesquisa Origem Destino 2023. Com tais informações é possível dar maior previsibilidade ao carregamento do novo eixo regional.
Ao mesmo tempo, as sondagens com investidores podem gerar um posicionamento mais assertivo no que se refere a um projeto com maior índice de atratividades, ou seja, uma maior quantidade de players disputando o projeto gerado uma opção tecnicamente e economicamente viável.
