{"id":85081,"date":"2024-11-18T18:31:53","date_gmt":"2024-11-18T21:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=85081"},"modified":"2024-11-18T18:31:53","modified_gmt":"2024-11-18T21:31:53","slug":"expansao-da-malha-ferroviaria-otimiza-ofertas-logisticas-para-escoar-safras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/expansao-da-malha-ferroviaria-otimiza-ofertas-logisticas-para-escoar-safras\/","title":{"rendered":"Expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria otimiza ofertas log\u00edsticas para escoar safras"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 18\/11\/2024<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A expans\u00e3o da oferta de infraestrutura ferrovi\u00e1ria nas regi\u00f5es agr\u00edcolas do Centro-Oeste, Norte e Nordeste do pa\u00eds deve ganhar impulso nos pr\u00f3ximos anos, com a constru\u00e7\u00e3o de novos trechos ferrovi\u00e1rios, requalifica\u00e7\u00e3o de trechos antigos e a instala\u00e7\u00e3o de novos terminais de transbordo.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola acima do paralelo 16\u00ba S, linha imagin\u00e1ria que corta o Brasil na altura do sul de Mato Grosso ao sul da Bahia, cresce a uma taxa de 9,4% ao ano h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Em 2023, a regi\u00e3o foi respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o de 197,5 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, 68,9% de toda a produ\u00e7\u00e3o nacional, e respondeu por 34% das exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Uma das principais obras em execu\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Estadual de Mato Grosso, contratada no modelo de autoriza\u00e7\u00e3o pelo governo estadual junto a Rumo Log\u00edstica, com investimento de R$ 15 bilh\u00f5es. A obra de 743 km de extens\u00e3o partir\u00e1 de Rondon\u00f3polis, no sul do Estado, seguir\u00e1 at\u00e9 a capital Cuiab\u00e1 e depois alcan\u00e7ar\u00e1 at\u00e9 2031, Lucas do Rio Verde, no norte mato-grossense.<\/p>\n
Um primeiro terminal de cargas come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em Dom Aquino, a 170 km de Cuiab\u00e1, e dever\u00e1 entrar em opera\u00e7\u00e3o em 2026, com capacidade para escoar at\u00e9 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano. A aposta da Rumo \u00e9 que o terminal receba insumos e agregue novas cargas com a abertura de novos neg\u00f3cios na regi\u00e3o.<\/p>\n
\u201cA chegada da ferrovia \u00e9 um indutor de transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, gera oportunidades de introduzir na regi\u00e3o novas atividades como a produ\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e farelo de milho ou uma f\u00e1brica de fertilizantes\u201d, diz Guilherme Penin, vice-presidente de regula\u00e7\u00e3o da Rumo.<\/p>\n
Entre Rondon\u00f3polis e Estrela d\u2019Oeste (SP), a Rumo opera a Malha Norte, por onde transportou 24,3 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os em 2023. A Malha Norte se conecta em Estrela d\u2019Oeste com a Malha Paulista, chegando ao Porto de Santos. Hoje, a Malha Paulista tem capacidade para movimentar 53 milh\u00f5es de toneladas de carga por ano e a previs\u00e3o da Rumo \u00e9 chegar a 75 milh\u00f5es at\u00e9 2030.<\/p>\n
Estrela d\u2019Oeste tamb\u00e9m \u00e9 o ponto de conex\u00e3o com a Malha Central da Rumo, trecho da Ferrovia Norte Sul (FNS) que chega at\u00e9 Porto Nacional (TO), por onde a companhia transportou 7,2 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os em 2023. A Rumo assumiu em 2019 a concess\u00e3o do trecho ferrovi\u00e1rio de 1.537 km, conclu\u00eddo em julho de 2023. Em setembro, a companhia inaugurou seu quinto terminal de cargas conectado \u00e0 FNS, em Alvorada (TO), em uma parceria com a CHS Agroneg\u00f3cio. A estrutura ter\u00e1 capacidade de movimentar 1,5 milh\u00e3o de toneladas de gr\u00e3os por ano.<\/p>\n
A FNS foi concebida nos anos 1980 como a obra estruturante da log\u00edstica nacional e levou 36 anos para ser conclu\u00edda. No total s\u00e3o 2,2 mil km em sentido longitudinal entre A\u00e7ail\u00e2ndia (MA) e a paulista Estrela d\u2019Oeste, onde se conecta \u00e0 Malha Paulista e chega ao Porto de Santos. No Maranh\u00e3o, a FNS faz conex\u00e3o com a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC) e chega ao Porto de Itaja\u00ed (SC).<\/p>\n
A VLI \u00e9 a concession\u00e1ria do Tramo Norte da FNS, o trecho de 720 km entre Porto Nacional e A\u00e7ail\u00e2ndia. Em 2023, transportou no trajeto 10,96 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, recebidos em tr\u00eas terminais de transbordo, sendo dois em Tocantins e um no Maranh\u00e3o. \u201cEstamos em pontos estrat\u00e9gicos em uma regi\u00e3o, o Matopiba, com grande potencial de expans\u00e3o\u201d, diz Carolina Hernandez, diretora comercial da VLI.<\/p>\n
A regi\u00e3o do Matopiba, formada por Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia, produziu 18,5 milh\u00f5es de toneladas de soja em 2023 e est\u00e1 diversificando as atividades com milho e algod\u00e3o. Proje\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Agricultura indica um crescimento de 37% na produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os na regi\u00e3o em 10 anos. \u201cVamos expandir nossa infraestrutura de terminais e material rodante de acordo com a evolu\u00e7\u00e3o da demanda\u201d, diz Hernandez.<\/p>\n
Um projeto previsto para incorporar carga \u00e0 FNS \u00e9 o primeiro trecho da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO), com 383 km entre Mara Rosa (GO) e \u00c1gua Boa (MT). A obra, sob responsabilidade da Vale, tem aportes de R$ 2,7 bilh\u00f5es e conclus\u00e3o prevista para 2027. A expectativa \u00e9 que o trecho transporte cerca de 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano.<\/p>\n
Outro investimento de impacto \u00e9 a renova\u00e7\u00e3o por mais 30 anos do contrato de concess\u00e3o da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), que conecta as regi\u00f5es Sudeste, Nordeste e Centro-Oeste em 7 mil km de trilhos. A VLI a concession\u00e1ria desde 2011 e o contrato de renova\u00e7\u00e3o junto \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) est\u00e1 em fase de conclus\u00e3o. A VLI pleiteia devolver 2,1 mil km que n\u00e3o utiliza. Por outro lado, se compromete a investir R$ 24 bilh\u00f5es na moderniza\u00e7\u00e3o da malha restante e aquisi\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es e locomotivas.<\/p>\n
Em 2023 a VLI transportou 9,74 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os pelos trilhos da FCA, 2,3 milh\u00f5es de toneladas de fertilizantes e por volta de 7 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7\u00facar. A expectativa \u00e9 ampliar em 46% o volume total de carga transportada com os investimentos que ser\u00e3o contratados mediante a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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