{"id":85276,"date":"2024-11-28T10:38:51","date_gmt":"2024-11-28T13:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=85276"},"modified":"2024-11-28T10:38:51","modified_gmt":"2024-11-28T13:38:51","slug":"investimento-privado-em-infraestrutura-sobe-63","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/investimento-privado-em-infraestrutura-sobe-63\/","title":{"rendered":"Investimento privado em infraestrutura sobe 63%"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 27\/11\/2024<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Os investimentos privados em infraestrutura dever\u00e3o somar R$ 372,3 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos, entre 2025 e 2029, segundo c\u00e1lculo da Abdib (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base). O valor \u00e9 63,4% maior do que a proje\u00e7\u00e3o realizada no ano passado, para o ciclo entre 2024 e 2028 – um reflexo do avan\u00e7o das concess\u00f5es no pa\u00eds. Os dados s\u00e3o do Livro Azul da Infraestrutura, publica\u00e7\u00e3o anual da entidade.<\/p>\n
A conta inclui os investimentos j\u00e1 contratados ou em vias de serem contratados, nos setores de transporte, saneamento e infraestrutura social. Foram consideradas as concess\u00f5es licitadas ap\u00f3s 2020 e os projetos com edital publicado – o c\u00e1lculo engloba apenas os valores previstos para os pr\u00f3ximos cinco anos, e n\u00e3o o total dos contratos.<\/p>\n
Entre os projetos que entram no levantamento est\u00e3o, por exemplo, os leil\u00f5es de rodovias marcados at\u00e9 o fim deste ano e as concess\u00f5es da Cedae (Companhia Estadual de \u00c1guas e Esgotos do Rio de Janeiro).<\/p>\n
Um fator que pesou no resultado e inflou a compara\u00e7\u00e3o anual foi a privatiza\u00e7\u00e3o da Sabesp, realizada em julho deste ano, que adicionou R$ 66 bilh\u00f5es \u00e0 conta. Antes da desestatiza\u00e7\u00e3o, a empresa de saneamento j\u00e1 tinha um plano de investimentos, que n\u00e3o entrava na conta porque a companhia era estatal. Por\u00e9m, mesmo excluindo o efeito Sabesp, os investimentos privados contratados at\u00e9 2029 somariam R$ 305,9 bilh\u00f5es, alta de 34,3% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 proje\u00e7\u00e3o do ano passado.<\/p>\n
\u201cHouve um avan\u00e7o grande, e a tend\u00eancia \u00e9 que a contrata\u00e7\u00e3o de projetos continue crescendo\u201d, afirma Roberto Guimar\u00e3es, diretor de planejamento e economia da Abdib. \u201cNa proje\u00e7\u00e3o do ano que vem esperamos uma acelera\u00e7\u00e3o, porque v\u00e3o entrar novos investimentos em ferrovias e haver\u00e1 muitos leil\u00f5es de saneamento e rodovias.\u201d<\/p>\n
Considerando todos os projetos em estudo, a Abdib mapeou 495 iniciativas, que somam um potencial de R$ 750,5 bilh\u00f5es. O setor de rodovias tem a maior perspectiva de obras (R$ 288,6 bilh\u00f5es), seguido por ferrovias (R$ 168,9 bilh\u00f5es), mobilidade urbana (R$ 115,6 bilh\u00f5es) e saneamento (R$ 112 bilh\u00f5es). \u201cBoa parte dos projetos se tornar\u00e1 investimento contratado nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos\u201d, diz ele.<\/p>\n
O mercado de rodovias vive uma onda de licita\u00e7\u00f5es, que deve seguir em 2025. \u201cO aumento de investimentos no setor \u00e9 fruto de um aprendizado acumulado nos \u00faltimos anos. Os editais hoje s\u00e3o muito mais aderentes na rela\u00e7\u00e3o risco-retorno, t\u00eam matriz de risco mais equilibrada\u201d, afirma Guimar\u00e3es.<\/p>\n
J\u00e1 em ferrovias, entre os investimentos que poder\u00e3o ser contratados no pr\u00f3ximo ano est\u00e3o a renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica), em consulta p\u00fablica, e a repactua\u00e7\u00e3o dos aditivos de Vale e MRS, que devem incorporar novos valores.<\/p>\n
Em saneamento, a perspectiva \u00e9 de diversos novos leil\u00f5es no pr\u00f3ximo ano. Guimar\u00e3es destaca as concess\u00f5es em estudo pelo BNDES, com projetos no Par\u00e1, em Pernambuco, em Rond\u00f4nia e em Goi\u00e1s.<\/p>\n
Apesar do otimismo, a Abdib tamb\u00e9m aponta desafios. Uma das preocupa\u00e7\u00f5es \u00e9 o corte de or\u00e7amento das ag\u00eancias reguladoras. \u201cEntre maiores redu\u00e7\u00f5es de verba est\u00e3o a Aneel [Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica] e a ANTT [Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres]. \u00c9 um contrassenso, h\u00e1 uma avalanche de concess\u00f5es para ampliar investimentos, e o governo tira recursos dos \u00f3rg\u00e3os, deixa lacunas na diretoria e aumenta o trabalho\u201d, afirma Venilton Tadini, presidente-executivo da Abdib.<\/p>\n
A alta do n\u00famero de concess\u00f5es dever\u00e1 pressionar as ag\u00eancias, tanto federais quanto estaduais, diz Fernando Marcato, professor da FGV Direito. \u201c\u00c9 muito contrato. Com certeza v\u00e3o surgir problemas de reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro, os Estados v\u00e3o estar preparados? A pr\u00f3pria ANTT vai ter um desafio, o corpo t\u00e9cnico \u00e9 \u00f3timo, mas o volume \u00e9 muito grande.\u201d<\/p>\n
Para o ministro dos Transportes, Renan Filho, a regula\u00e7\u00e3o de infraestrutura hoje ajuda a atrair investimentos e n\u00e3o preocupa. \u201cAs ag\u00eancias s\u00e3o refer\u00eancia internacional, t\u00eam conhecimento t\u00e9cnico e capacidade de produzir mais\u201d, diz.<\/p>\n
Para o ministro, um fator que ajudaria a impulsionar os novos projetos \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de juros. \u201cO ambiente macroecon\u00f4mico pode ajudar, sobretudo se condi\u00e7\u00f5es fiscais permitirem, com d\u00f3lar mais baixo e menor taxa de juros, isso pode ajudar ainda mais os leil\u00f5es.\u201d<\/p>\n
Para analistas, outro gargalo para a execu\u00e7\u00e3o dos investimentos \u00e9 o licenciamento ambiental, avalia Tadini. \u201cO quadro o Ibama [Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis] precisa ser fortalecido urgentemente\u201d, diz ele.<\/p>\n
Para Nat\u00e1lia Marcassa, presidente da Moveinfra, que re\u00fane grandes empresas de infraestrutura, a demora no processo de licenciamento \u00e9 a maior preocupa\u00e7\u00e3o hoje. \u201cTeve greve do Ibama, o que gerou um \u2018backlog\u2019 enorme. Isso impactou muito, foi o principal estrangulamento neste ano\u201d, diz.<\/p>\n
Para os pr\u00f3ximos projetos, ela avalia que \u00e9 preciso fomentar outros segmentos. \u201cO mercado est\u00e1 aquecido para saneamento e rodovias. Mas se fez pouco de novo em ferrovias, em arrendamentos portu\u00e1rios e aeroportos. A oportunidade \u00e9 trazer mais setores ao jogo.\u201d<\/p>\n
Outro entrave ser\u00e1 viabilizar concess\u00f5es com demanda \u00e9 insuficiente para garantir a viabilidade, afirma Marcato. \u201cOs governos est\u00e3o leiloando o \u2018fil\u00e9\u2019. Mas vai come\u00e7ar a ter menos projeto superavit\u00e1rio. H\u00e1 tend\u00eancia de contratos que v\u00e3o demandar aporte p\u00fablico.\u201d<\/p>\n
O avan\u00e7o dos projetos privados \u00e9 apontado como essencial para garantir a alta dos investimentos de infraestrutura no pa\u00eds, ainda abaixo do necess\u00e1rio. Em 2024, o Brasil dever\u00e1 chegar a R$ 259,3 bilh\u00f5es, aumento de 15,3% na compara\u00e7\u00e3o anual,<\/p>\n
segundo a Abdib, que considera transportes, energia el\u00e9trica, telecomunica\u00e7\u00f5es e saneamento. Houve aumento do lado dos aportes p\u00fablicos, mas a maior parte (76%) vem do setor privado, que neste ano deve atingir recorde de investimento.<\/p>\n
\u201cO papel do setor privado \u00e9 relevante porque garante os investimentos onde h\u00e1 rentabilidade e, com isso, divide a responsabilidade com o poder p\u00fablico, sobra mais para investir em regi\u00f5es menos rent\u00e1veis\u201d, diz Renan Filho.<\/p>\n
A publica\u00e7\u00e3o da Abdib ser\u00e1 divulgada em evento virtual, na quinta (28) e na sexta- feira (29).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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