{"id":85896,"date":"2025-01-06T17:59:49","date_gmt":"2025-01-06T20:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=85896"},"modified":"2025-01-06T17:59:49","modified_gmt":"2025-01-06T20:59:49","slug":"governo-prepara-leilao-de-ferrovia-para-ligar-portos-de-rio-de-janeiro-e-espirito-santo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/governo-prepara-leilao-de-ferrovia-para-ligar-portos-de-rio-de-janeiro-e-espirito-santo\/","title":{"rendered":"Governo prepara leil\u00e3o de ferrovia para ligar portos de Rio de Janeiro e Esp\u00edrito Santo"},"content":{"rendered":"
Fonte: O Globo\r\nData: Dezembro\/2025<\/em><\/strong><\/pre>\n
O governo est\u00e1 prestes a lan\u00e7ar um projeto de concess\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de uma nova ferrovia no pa\u00eds. O plano \u00e9 contar com a iniciativa privada para construir a Estrada de Ferro 118, ou Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste, para interligar portos de Rio e Esp\u00edrito Santo \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds. O projeto \u00e9 visto pelo Minist\u00e9rio dos Transportes como de grande potencial econ\u00f4mico para a regi\u00e3o envolvida.<\/p>\n
O arco ferrovi\u00e1rio \u00e9 para trazer cargas diversas para portos que n\u00e3o estavam conectados \u00e0 malha antes \u2014 explica o secret\u00e1rio executivo da pasta, George Santoro.<\/p>\n
O resultado, ele diz, seria uma expans\u00e3o das op\u00e7\u00f5es log\u00edsticas para escoamento de cargas no pa\u00eds, com maior competi\u00e7\u00e3o entre os terminais portu\u00e1rios e redu\u00e7\u00e3o na depend\u00eancia do frete rodovi\u00e1rio. Al\u00e9m disso, a expectativa \u00e9 que a nova ferrovia impulsione a economia das cidades que est\u00e3o no tra\u00e7ado. Ser\u00e3o 13 munic\u00edpios beneficiados na primeira fase (dez capixabas e tr\u00eas fluminenses) e 24 no total.<\/p>\n
A primeira fase prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de quase 170 quil\u00f4metros de trilhos entre o Porto de Ubu, em Anchieta (ES) e o do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ), passando pelo Porto Central, em Presidente Kennedy (ES). O investimento previsto \u00e9 de R$ 4,5 bilh\u00f5es em cinco anos, tempo estimado para a obra e o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o. \u00c9 um projeto greenfield, como s\u00e3o chamados os que come\u00e7am do zero.<\/p>\n
Demanda antiga<\/strong><\/p>\n
Em uma segunda fase, a concession\u00e1ria que ganhar o leil\u00e3o ficaria respons\u00e1vel pela revitaliza\u00e7\u00e3o da malha ociosa da Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica, de Campos dos Goytacazes (Norte Fluminense) a Nova Igua\u00e7u, na Baixada, acessando tamb\u00e9m os portos do Rio e de Itagua\u00ed.<\/p>\n
PIS\/Pasep 2025: Confira calend\u00e1rio de pagamento do abono sugerido pelo governo federalPor isso, essa parte da obra \u00e9 chamada de brownfield (a partir de uma constru\u00e7\u00e3o preexistente, por oposi\u00e7\u00e3o a greenfield, totalmente nova). O trajeto completo da EF-118 seria de 495 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Demanda antiga, o projeto nunca saiu do papel dado o volume de recursos necess\u00e1rios para construir uma ferrovia do zero. Para romper essa barreira e destravar o investimento privado, o Minist\u00e9rio dos Transportes vai propor um novo modelo de concess\u00e3o. O vencedor se compromete a aportar um valor definido no projeto para garantir sua viabilidade econ\u00f4mico-financeira.<\/p>\n
Os estudos iniciais indicam que deve ser necess\u00e1rio aportar R$ 1,5 bilh\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do trecho entre Anchieta e S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra. Esse seria o valor m\u00e1ximo com o qual o governo est\u00e1 disposto a entrar no neg\u00f3cio. Vence o leil\u00e3o quem exigir o menor aporte da Uni\u00e3o.<\/p>\n
Para concluir o projeto at\u00e9 Nova Igua\u00e7u, provavelmente seriam necess\u00e1rios mais recursos p\u00fablicos, o que dependeria de uma discuss\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria.<\/p>\n
\u2014 Precisamos expandir as ferrovias com responsabilidade fiscal. Esse \u00e9 um instrumento adequado, porque o governo faz o aporte na medida do necess\u00e1rio para preencher o gap de viabilidade do projeto. O Estado precisa atuar de forma eficiente \u2014 afirma o secret\u00e1rio de Ferrovias, Leonardo Ribeiro, acrescentando que esse modelo foi bem-sucedido em pa\u00edses asi\u00e1ticos como China, \u00cdndia, Indon\u00e9sia e Vietn\u00e3.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, no novo modelo de leil\u00e3o, a Infra S.A., estatal federal estruturadora de projetos, ter\u00e1 compet\u00eancia para conseguir o licenciamento ambiental pr\u00e9vio, diminuindo o risco da concess\u00e3o.<\/p>\n
A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) j\u00e1 est\u00e1 preparando a realiza\u00e7\u00e3o de audi\u00eancia p\u00fablica sobre o projeto, o que pode ser definido ainda neste m\u00eas. Santoro espera que o leil\u00e3o ocorra at\u00e9 o fim de 2025. A concess\u00e3o ser\u00e1 de 50 anos.<\/p>\n
A Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan) defende o projeto h\u00e1 quase uma d\u00e9cada. Para o presidente da Firjan, Luiz C\u00e9sio Caetano, a ferrovia seria a \u201cjoia da coroa\u201d do desenvolvimento do Rio, especialmente do Norte Fluminense.<\/p>\n
Segundo estimativas da entidade, a fase inicial da ferrovia poder\u00e1 gerar R$ 2,5 bilh\u00f5es na economia dessa regi\u00e3o, 68 mil empregos diretos e indiretos, R$ 457 milh\u00f5es de arrecada\u00e7\u00e3o em impostos estaduais e federais e um acr\u00e9scimo de R$ 1 bilh\u00e3o na massa salarial.<\/p>\n
Isaque Ouverney, gerente de Infraestrutura da Firjan, explica que o Porto do A\u00e7u precisa ter um acesso terrestre adequado a sua import\u00e2ncia, que o torne mais atrativo para transportar cargas para dentro do Brasil e para o com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n
Segundo ele, a ferrovia tem o potencial de escoar min\u00e9rio, gr\u00e3os e fertilizantes, entre outros produtos. A expectativa da Firjan \u00e9 que a demanda imediata seja de 8 milh\u00f5es de toneladas de carga por ano, principalmente do Porto do A\u00e7u para o Centro-Oeste.<\/p>\n
Em nota, Paulo Baraona, presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Esp\u00edrito Santo (Findes), afirma que a EF-118 \u00e9 uma infraestrutura essencial para melhorar a log\u00edstica capixaba e contribuir com o escoamento de cargas do Sul do estado e do Brasil como um todo.<\/p>\n
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