{"id":86235,"date":"2025-01-20T15:11:04","date_gmt":"2025-01-20T18:11:04","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=86235"},"modified":"2025-01-20T15:11:04","modified_gmt":"2025-01-20T18:11:04","slug":"grupo-preve-criar-mais-de-6-mil-empregos-em-construcao-de-ferrovias-no-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/grupo-preve-criar-mais-de-6-mil-empregos-em-construcao-de-ferrovias-no-es\/","title":{"rendered":"Grupo prev\u00ea criar mais de 6 mil empregos em constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no ES"},"content":{"rendered":"
Fonte: A Gazeta\r\nData: 15\/01\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Em fase de licenciamento ambiental e previstas para terem obras iniciadas em 2026, as ferrovias planejadas para conectar o Norte do Esp\u00edrito Santo \u00e0 Regi\u00e3o Centro-Oeste pelo grupo Petrocity v\u00e3o gerar ao menos 6 mil empregos durante a implanta\u00e7\u00e3o das linhas f\u00e9rreas que partem do Estado. Mas o n\u00famero de vagas pode superar para 20 mil em todos os quatro trechos e em per\u00edodos de pico.<\/p>\n
O projeto, chamado de\u00a0Corredor Centro-Leste,\u00a0prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de uma malha ferrovi\u00e1ria de 2.160 quil\u00f4metros, formada por quatro estradas de ferro com os contratos autorizados pelo governo federal e duas delas j\u00e1 com Declara\u00e7\u00e3o de Utilidade P\u00fablica Concedida (DUP), com autoriza\u00e7\u00e3o para desapropria\u00e7\u00f5es ao longo do seu curso. O andamento foi apresentado nesta quarta-feira (15), em audi\u00eancia p\u00fablica no Pal\u00e1cio Anchieta.<\/p>\n
As ferrovias da Petrocity, chamadas de Corredor Centro-Lestes, s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n
    \n
  • EF 456\/030\u00a0<\/strong>(S\u00e3o Mateus\/ES a Ipatinga\/MG) \u2013 431,3 km<\/li>\n
  • EF 030\u00a0<\/strong>(Barra de S\u00e3o Francisco\/ES a Bras\u00edlia\/DF)\u00a0\u2013 \u00a01.188 km<\/li>\n
  • EF A20\u00a0<\/strong>(Estrada de Ferro Corumb\u00e1 de Goi\u00e1s e An\u00e1polis\/GO) \u2013 67,9 km<\/li>\n
  • EF 355\u00a0<\/strong>(Estrada de Ferro de Bras\u00edlia\/DF a Mara Rosa\/GO) \u2013 452 km<\/li>\n<\/ul>\n
    Segundo informa\u00e7\u00f5es do presidente do grupo Petrocity,\u00a0Jos\u00e9 Roberto Barbosa da Silva, nas ferrovias que saem do Esp\u00edrito Santo, ser\u00e1 necess\u00e1rio contratar, em m\u00e9dia, mais de 6 mil pessoas. Na EF-030, se\u00e3o, em m\u00e9dia 4.070 contrata\u00e7\u00f5es de forma direta e 814, indireta. J\u00e1 a EF-456 vai demandar a contrata\u00e7\u00e3o de 1.282 empregados de forma direta e 257, de forma indireta.<\/p>\n
    Quando a opera\u00e7\u00e3o das ferrovias for iniciada, o que est\u00e1 previsto para o final de 2031, a expectativa \u00e9 ter 1.787 funcion\u00e1rios envolvidos na \u00e1rea operacional, tanto na manuten\u00e7\u00e3o da via, maquinistas e centro de controle, quando nas UTAC, os chamados portos secos. A expectativa \u00e9 movimentar 28 milh\u00f5es de toneladas de carga no primeiro ano da ferrovia.<\/p>\n
    As obras<\/h2>\n
    Quatro construtoras envolvidas diretamente no projeto devem assinar um conv\u00eanio para realizar as obras. Quando forem autorizadas, o que est\u00e1 previsto para meados de 2026, ser\u00e3o sete frentes simult\u00e2neas trabalhando na constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, ao longo do tra\u00e7ado, com o objetivo de acelerar a implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
    O custo total do projeto \u00e9 estimado em R$ 28 bilh\u00f5es, sendo R$ 23,5 bilh\u00f5es o valor previsto para a obra das ferrovias. O restante do valor ser\u00e1 destinado para a constru\u00e7\u00e3o do porto do grupo, em Urussuquara, S\u00e3o Mateus. Para capitanear recursos, j\u00e1 h\u00e1 memorando de entendimento assinado com dois fundos, entre outras iniciativas.<\/p>\n
    Na audi\u00eancia p\u00fablica, o presidente do grupo Petrocity disse que, caso consigam incentivos fiscais para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, ser\u00e1 poss\u00edvel reduzir em R$ 8 bilh\u00f5es o custo de instala\u00e7\u00e3o, o que ajuda a viabilizar o projeto.<\/p>\n
    A audi\u00eancia p\u00fablica contou ainda com a participa\u00e7\u00e3o\u00a0do governador\u00a0Renato Casagrande, do vice-governador e Secret\u00e1rio de Estado do Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Ricardo Ferra\u00e7o, do senador Zequinha Marinho (PA), presidente da Frente Parlamentar Mista das Ferrovias Autorizadas (Fren-Fer) do Congresso Nacional, presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Esp\u00edrito Santo, Paulo Barona, e dos\u00a0prefeitos Enivaldo dos Anjos, de Barra de S\u00e3o Francisco\/ES, e de S\u00e3o Mateus, Marcus Azevedo Batista.<\/p>\n
    Casagrande destacou que o projeto interessa ao Esp\u00edrito Santo, por ajudar a integrar com os demais Estados do Brasil e ressaltou que tudo o que depender do governo ser\u00e1 feito para ajudar.<\/p>\n
    J\u00e1 Ricardo Ferra\u00e7o ressaltou que o projeto \u00e9 estrat\u00e9gico para o Esp\u00edrito Santo e para o Brasil, principalmente com o Estado se colocando como alternativa para contribuir com o gargalo log\u00edstico do Brasil.<\/p>\n
    O senador Zequinha Marinho explicou que, atualmente, o pa\u00eds conta com 108 requerimentos autoriza\u00e7\u00e3o para ferrovias, sendo que 45 j\u00e1 foram deferidas. Sobre o andamento dos projetos, afirmou que o gargalo est\u00e1 nas autoriza\u00e7\u00f5es feitas pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (Ibama), cobrando um \u00f3rg\u00e3o mais eficiente.<\/p>\n
    Opera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
    A previs\u00e3o \u00e9 que, em 2031, a opera\u00e7\u00e3o tenha in\u00edcio, juntamente com o porto da Petrocity, que tem o cronograma semelhante.<\/p>\n
    Todos os quatro trechos de estrada de ferro privadas ser\u00e3o interligados, permitindo o transporte de cargas ao longo do percurso. Tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel se integrar ao grid ferrovi\u00e1rio nacional, complementando as ferrovias j\u00e1 existentes e em desenvolvimento. Al\u00e9m de garantir transporte de mercadorias entre as regi\u00f5es produtivas, a via tamb\u00e9m vai possibilitar a chegada de cargas a terminais portu\u00e1rios, como o futuro porto da Petrocity, em S\u00e3o Mateus. O investimento vai abrir, assim, uma nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do Centro-Oeste e de Minas Gerais com o Esp\u00edrito Santo.<\/p>\n
    Al\u00e9m dos ramais ferrovi\u00e1rios, o projeto ainda prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o, ao longo da ferrovia, de 11 portos secos, sendo dois no Esp\u00edrito Santo: um em S\u00e3o Mateus, no Norte do Estado, e outro em Barra de S\u00e3o Francisco, no Noroeste capixaba. Nesses locais, haver\u00e1 transbordo dos materiais transportados, sendo esperados produtos agrominerais.<\/p>\n
    A ideia \u00e9 que os portos secos recebam cargas das regi\u00f5es onde est\u00e3o localizados ao longo da ferrovia, possibilitando tamb\u00e9m o transporte entre as regi\u00f5es atendidas e n\u00e3o s\u00f3 para o porto no Esp\u00edrito Santo, por exemplo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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