{"id":86547,"date":"2025-02-03T17:39:50","date_gmt":"2025-02-03T20:39:50","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=86547"},"modified":"2025-02-03T17:39:50","modified_gmt":"2025-02-03T20:39:50","slug":"linha-14-onix-de-vlt-tera-trens-com-bitola-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/linha-14-onix-de-vlt-tera-trens-com-bitola-internacional\/","title":{"rendered":"Linha 14-\u00d4nix de VLT ter\u00e1 trens com bitola internacional"},"content":{"rendered":"
Fonte: Portal Metr\u00f4 CPTM\r\nData: 30\/01\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A concess\u00e3o das linhas 10-Turquesa e 14-\u00d4nix dever\u00e3o trazer mudan\u00e7as significativas em rela\u00e7\u00e3o ao material rodante. A futura concession\u00e1ria dever\u00e1 comprar novos trens para o trecho entre Luz e Rio Grande da Serra, bem como VLTs com bitola internacional para o novo ramal.<\/p>\n
A Linha 10-Turquesa dever\u00e1 sofrer um refor\u00e7o de 16 novos trens para a moderniza\u00e7\u00e3o de sua frota. Os trens dever\u00e3o possuir oito carros e ter passagem livre entre carros.<\/p>\n
Alguns trens da S\u00e9rie 7000 ser\u00e3o cedidos temporariamente para a concession\u00e1ria at\u00e9 que a nova frota de trens possa ser adquirida. O contrato estabelece que os trens sejam comprados em at\u00e9 54 meses da assinatura do contrato de concess\u00e3o.<\/p>\n
A devolu\u00e7\u00e3o dos trens para a concession\u00e1ria das linhas 11, 12 e 13 se dar\u00e1 at\u00e9 o 62\u00ba m\u00eas com a Revis\u00e3o Geral (RG) realizada independente da quilometragem dos trens.<\/p>\n
Linha 14 de VLT \u2013 Bitola Padr\u00e3o<\/p>\n
A aquisi\u00e7\u00e3o de novos trens para a nova Linha 14-\u00d4nix de VLT dever\u00e1 contemplar o atendimento de at\u00e9 6,2 mil passageiros\/h\/sentido no hor\u00e1rio de maior movimento da linha. A bitola ser\u00e1 internacional (1,435 m).<\/p>\n
Esse valor dever\u00e1 ser atendido de forma que o n\u00edvel de conforto da linha n\u00e3o ultrapasse o valor de 6 passageiros por metro quadrado, valor utilizado para a lota\u00e7\u00e3o dos trens.<\/p>\n
Portanto, a aquisi\u00e7\u00e3o de frota para a Linha 14-\u00d4nix de VLT n\u00e3o \u00e9 definida com um n\u00famero claro, cabendo \u00e0 concession\u00e1ria ofertar a quantidade de trens conforme a demanda da linha.<\/p>\n
Os trens dever\u00e3o ter no m\u00e1ximo 45 metros de comprimento, bitola internacional de 1,435 m, piso baixo de 30 cent\u00edmetros, velocidade m\u00e1xima de 80km\/h e capacidade para superar rampas de at\u00e9 7%. Todos os trens ser\u00e3o el\u00e9tricos alimentados por caten\u00e1ria em 750 Vcc. O documento cita tamb\u00e9m trens a bateria ou supercapacitores, mas n\u00e3o deixa de forma clara como tais modos poder\u00e3o ser acionados.<\/p>\n
O sistema do VLT poder\u00e1 utilizar composi\u00e7\u00f5es acopladas de tr\u00eas at\u00e9 nove m\u00f3dulos para se adaptar \u00e0 demanda nos hor\u00e1rios de vale e pico.<\/p>\n
A concess\u00e3o das Linhas 10 e 14 segue em etapa de consulta p\u00fablica, ou seja, ser\u00e3o realizadas reuni\u00f5es com a popula\u00e7\u00e3o e interessados para definir e refinar os modelos da concess\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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