{"id":86645,"date":"2025-02-04T11:05:39","date_gmt":"2025-02-04T14:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=86645"},"modified":"2025-02-04T11:05:39","modified_gmt":"2025-02-04T14:05:39","slug":"nova-norma-do-dnit-aprimora-metodologia-de-indenizacao-de-bens-ferroviarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/nova-norma-do-dnit-aprimora-metodologia-de-indenizacao-de-bens-ferroviarios\/","title":{"rendered":"Nova norma do DNIT aprimora metodologia de indeniza\u00e7\u00e3o de bens ferrovi\u00e1rios"},"content":{"rendered":"
Fonte: Minist\u00e9rio dos Transportes\r\nData: 03\/02\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) publicou a Instru\u00e7\u00e3o Normativa n\u00ba 1\/2025, que estabelece novos crit\u00e9rios para o c\u00e1lculo de indeniza\u00e7\u00e3o de bens ferrovi\u00e1rios. A medida representa um importante avan\u00e7o para o setor, proporcionando maior previsibilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica ao processo de devolu\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios inativos.<\/p>\n
Conforme o secret\u00e1rio Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro, a elabora\u00e7\u00e3o da norma contou com a participa\u00e7\u00e3o ativa do setor regulat\u00f3rio e teve suas diretrizes alinhadas com o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), por meio da Secretaria de Controle Externo de Solu\u00e7\u00e3o Consensual e Preven\u00e7\u00e3o de Conflitos (SecexConsenso), no \u00e2mbito da repactua\u00e7\u00e3o do contrato da Rumo na concess\u00e3o da Malha Sul. Esse processo colaborativo evidencia o compromisso das entidades envolvidas em buscar solu\u00e7\u00f5es eficientes para impulsionar o desenvolvimento ferrovi\u00e1rio no Brasil.<\/p>\n
A nova regulamenta\u00e7\u00e3o estabelece um modelo de precifica\u00e7\u00e3o transparente e equilibrado para os ativos devolvidos, garantindo a justa valora\u00e7\u00e3o dos bens ferrovi\u00e1rios. A indeniza\u00e7\u00e3o adequada incentiva a devolu\u00e7\u00e3o de trechos ociosos, permitindo que os recursos sejam reinvestidos na expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria federal.<\/p>\n
A metodologia estabelecida pela IN 1\/2025 segue os princ\u00edpios de razoabilidade, efici\u00eancia e legalidade, assegurando que os bens ferrovi\u00e1rios devolvidos estejam atualizados e compat\u00edveis com as demandas do setor. Um dos pontos de destaque da nova norma \u00e9 a padroniza\u00e7\u00e3o dos valores de indeniza\u00e7\u00e3o para trilhos considerados inserv\u00edveis. Caso o material tenha perfil inferior ao TR-45 (massa linear de 45kg\/m), a indeniza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 calculada com base nesse padr\u00e3o m\u00ednimo, assegurando equidade no processo.<\/p>\n
Outro aspecto relevante diz respeito aos dormentes, cuja indeniza\u00e7\u00e3o levar\u00e1 em considera\u00e7\u00e3o a geometria da via. Crit\u00e9rios mais restritivos ser\u00e3o aplicados a curvas com raios menores, bem como a trechos que incluem pontes, pontilh\u00f5es e viadutos, garantindo maior seguran\u00e7a estrutural e operacional.<\/p>\n
Leonardo Ribeiro explica que a Secretaria Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio desempenhou um papel essencial na formula\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o da nova norma, tanto no apoio institucional ao DNIT quanto na interlocu\u00e7\u00e3o com o TCU. A iniciativa refor\u00e7a o compromisso do governo com a moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura ferrovi\u00e1ria e a ado\u00e7\u00e3o de boas pr\u00e1ticas regulat\u00f3rias.<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio, as novas diretrizes representam um marco para a otimiza\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio no Brasil. \u201cAo incentivar a devolu\u00e7\u00e3o de trechos inativos e garantir a adequada valoriza\u00e7\u00e3o dos ativos, a norma abre caminho para novos investimentos e contribui para a melhoria do transporte ferrovi\u00e1rio no pa\u00eds, promovendo avan\u00e7os na mobilidade e na log\u00edstica nacional\u201d, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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