{"id":86697,"date":"2025-02-06T16:28:41","date_gmt":"2025-02-06T19:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=86697"},"modified":"2025-02-06T16:30:03","modified_gmt":"2025-02-06T19:30:03","slug":"marcopolo-rail-construindo-um-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/marcopolo-rail-construindo-um-caminho\/","title":{"rendered":"MARCOPOLO RAIL – Construindo um caminho"},"content":{"rendered":"
Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria \r\nEdi\u00e7\u00e3o Set\/Out - 2024<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Completando cinco anos, Marcopolo Rail tem s\u00f3lida representatividade no setor<\/em><\/p>\n
Um dos maiores nomes da atualidade tem apenas cinco anos sobre os trilhos, mas com uma bagagem de mais de sete d\u00e9cadas de uma marca j\u00e1 consolidada no mercado. A Marcopolo Rail nasceu para que o Grupo Marcopolo pudesse apostar no desenvolvimento do modal e apresentar inova\u00e7\u00f5es em solu\u00e7\u00f5es metroferrovi\u00e1rias. E j\u00e1 deu muito o que falar!<\/p>\n
Com o mundo em constante mudan\u00e7a e evolu\u00e7\u00e3o em tecnologia, a empresa enxergou uma nova oportunidade e se lan\u00e7ou no mercado dos trilhos buscando sempre a melhoria do transporte coletivo nos principais centros urbanos.<\/p>\n
Com uma carteira de neg\u00f3cios promissora e uma vis\u00e3o de crescimento a longo prazo, a companhia se solidificou e hoje \u00e9 refer\u00eancia, tamb\u00e9m, quando o assunto \u00e9 material rodante. A busca \u00e9 a mesma em qualquer que seja a unidade, do Auster aos carros de passageiros ou dos Prospers VLTs aos projetos especiais: alta capacidade com conforto, velocidade, seguran\u00e7a e, principalmente, sustentabilidade.<\/p>\n
A iniciativa ampliou a atua\u00e7\u00e3o da empresa no Pa\u00eds, que, desde ent\u00e3o, n\u00e3o parou mais o seu processo de produ\u00e7\u00e3o. Em 2020, a fabricante ga\u00facha lan\u00e7ou o seu primeiro Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) e mostrou ao mercado que estava pronta para expandir os neg\u00f3cios.<\/p>\n
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O gerente executivo da Marcopolo Rail, Petras Amaral, refor\u00e7a o comprometimento da empresa com o mercado ferrovi\u00e1rio e mobilidade urbana de alta capacidade. \u201cOs investimentos acontecem dentro da nossa vis\u00e3o de longo prazo. Acreditamos no potencial do setor e no desempenho da companhia, que busca sempre a excel\u00eancia\u201d, afirma.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
Carta na manga<\/strong><\/p>\n
A empresa apostou no Prosper VLT, que foi projetado para revolucionar o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros. Desenvolvido nacionalmente, o produto possui foco em baixos custos de implanta\u00e7\u00e3o e grande capacidade de customiza\u00e7\u00e3o para atender o sistema urbano, intercidades e tur\u00edstico. Tem um design moderno, vers\u00e1til e tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, o que vem refor\u00e7ar o posicionamento da Marcopolo Rail, que busca ser refer\u00eancia em solu\u00e7\u00f5es de mobilidade sobre os trilhos.<\/p>\n
Conhecido como Trem do Pampa, da Giordani Turismo, percorre um trajeto de vinte quil\u00f4metros, entre esta\u00e7\u00f5es de Sant\u2019Ana do Livramento e Palomas. Segundo o gerente executivo, este in\u00edcio demonstra toda a versatilidade da companhia para atender diferentes segmentos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
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\u201cEsse produto refor\u00e7a o nosso compromisso em ser protagonista nos diferentes segmentos ferrovi\u00e1rios, sejam eles tur\u00edsticos, intercidades ou urbanos, seja no Brasil ou no exterior\u201d, pontua.<\/figure>\n<\/div>\n
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Ficha t\u00e9cnica: Prosper Marcopolo Rail (vers\u00e3o intercidades)<\/div>\n
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  • Bitola da via (mm): 1000 (1435 \/ 1600 sob consulta)<\/span><\/li>\n
  • Movimenta\u00e7\u00e3o: Bidirecional<\/span><\/li>\n
  • N\u00famero de cabines por VLT: duas<\/span><\/li>\n
  • Material das janelas: Policarbonato \/ Vidro<\/span><\/li>\n
  • Comprimento aproximado de cada carro: 18.000 mm<\/span><\/li>\n
  • Largura externa m\u00e1xima de 2.900 mm<\/span><\/li>\n
  • Altura m\u00e1xima do ve\u00edculo de 4.200 mm<\/span><\/li>\n
  • Altura do piso ao boleto do trilho na regi\u00e3o das portas: 1.100 mm<\/span><\/li>\n
  • Tipo de motoriza\u00e7\u00e3o para tra\u00e7\u00e3o: Diesel-hidr\u00e1ulica<\/span><\/li>\n
  • Peso m\u00e1ximo por eixo: 13000 Kgf<\/span><\/li>\n
  • Largura do v\u00e3o das portas (vers\u00e3o intercidades): ? 1.000 mm<\/span><\/li>\n
  • N\u00famero de v\u00e3os de portas por lado do carro: um<\/span><\/li>\n
  • Capacidade total: at\u00e9 122 passageiros sentados na vers\u00e3o dois carros<\/span><\/li>\n
  • Velocidade m\u00e1xima operacional: 80 Km\/h<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    Prosper
    \nSeu design \u00e9 moderno e prioriza o conforto. Como grande diferencial, a sua capacidade de customiza\u00e7\u00e3o, atendendo vers\u00f5es urbanas, intercidades e tur\u00edstica. Com propuls\u00e3o a diesel ou mista, resulta em baixos \u00edndices de emiss\u00e3o.<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    O percurso do Trem do Pampa \u00e9 de deixar qualquer pessoa boquiaberta. Um verdadeiro passeio em alto n\u00edvel, contemplando cultura, boa m\u00fasica, vinhos e as bel\u00edssimas paisagens do Rio Grande do Sul.<\/p>\n
    Um ve\u00edculo elaborado para atender as necessidades de locomo\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o, que oferece alta velocidade, mantendo todo o conforto e seguran\u00e7a. A mec\u00e2nica tamb\u00e9m foi pensada para entregar mais autonomia. Para isto, tem um sistema automotriz com motor integrado, al\u00e9m de possuir amplas zonas de acesso para an\u00e1lise e manuten\u00e7\u00e3o da unidade.<\/p>\n
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    Enxergando o VLT como um leque de boas oportunidades, a empresa, recentemente, divulgou que est\u00e1 desenvolvendo um novo ve\u00edculo com propuls\u00e3o el\u00e9trica e piso baixo, em parceria com outras grandes empresas.<\/figure>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    O executivo acredita nas possibilidades que o Pa\u00eds pode oferecer e do mercado latino-americano como um todo. \u201cNa Europa vemos muitos em opera\u00e7\u00e3o. Os VLTs s\u00e3o voltados ao ambiente urbano e, com parceiros estrat\u00e9gicos, podemos aproveitar as oportunidades deste segmento no Brasil\u201d, explica.<\/p>\n
    Saiu na frente<\/strong><\/p>\n
    Na corrida contra outras grandes empresas, a Marcopolo Rail conquistou o cons\u00f3rcio AeroGRU fornecendo o People Mover, um ve\u00edculo com emiss\u00e3o zero de poluentes, para transporte de passageiros da linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) aos terminais 1, 2 e 3 de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
    Por ser uma solu\u00e7\u00e3o 100% automatizada e com capacidade para 200 usu\u00e1rios cada (s\u00e3o tr\u00eas ao todo), conseguir\u00e1 transportar dois mil usu\u00e1rios por hora em cada sentido, j\u00e1 que o tempo de deslocamento do percurso com 2.731 metros de extens\u00e3o ser\u00e1 de seis minutos.<\/p>\n
    O modelo People Mover, chamado de Aerom\u00f3vel A200, \u00e9 composto por dois carros, tem abertura autom\u00e1tica de portas identificadas e de f\u00e1cil acesso, ar-condicionado, sistema anti fogo, sa\u00edda de emerg\u00eancia em cada cabeceira do ve\u00edculo para desembarque na via, espa\u00e7o reservado para pessoas com mobilidade reduzida e acesso \u00e0 \u00e1rea interna facilitada, com oito portas amplas. Dispensa a presen\u00e7a do condutor da cabine, pois \u00e9 operado e monitorado pelo Centro de Controle Operacional (CCO) e tem um layout projetado para facilitar fluxo de entrada e sa\u00edda dos passageiros do aeroporto, que transitam com suas bagagens.<\/p>\n
    O processo \u2013\u00a0<\/strong>Toda a produ\u00e7\u00e3o e desenvolvimento dos People Movers aconteceram em um pavilh\u00e3o industrial com uma equipe especializada. Diversos desafios da engenharia precisaram ser superados para que o resultado final fosse um produto diferenciado, customizado para atender as necessidades do cliente. Hoje em testes, os people movers apresentam design arrojado com tecnologia de ponta e competitivo a n\u00edvel internacional.<\/p>\n
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    Ficha t\u00e9cnica: People Movers<\/div>\n
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    • Altura interna de 2305 mm<\/span><\/li>\n
    • Largura interna de 2455 mm<\/span><\/li>\n
    • Capacidade: 150 a 450 passageiros<\/span><\/li>\n
    • Posto para cadeirante: dois (0,8 m X 1,2 m)<\/span><\/li>\n
    • Espa\u00e7o para c\u00e3o-guia: dois (0,4 m X 0,7 m)<\/span><\/li>\n
    • N\u00famero das portas: oito laterais<\/span><\/li>\n
    • Dimens\u00f5es livres: 750 mm x 1930 mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Auster<\/h2>\n
      Design arrojado e avan\u00e7ado quando o assunto e tecnologia. Proporciona conforto, seguran\u00e7a e mobilidade aos usu\u00e1rios. Com propuls\u00e3o pneum\u00e1tica de gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, tem alto ciclo de vida e grande efici\u00eancia com zero emiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      Fabricados seguindo as normas espec\u00edficas do setor, os trens incluem testes estruturais com o objetivo de garantir durabilidade ao longo do ciclo operacional e controles de qualidade em todos os processos fabris como, por exemplo, as soldas.<\/p>\n
      <\/div>\n
      Do design \u00e0s pe\u00e7as, a nacionaliza\u00e7\u00e3o de todos os componentes \u00e9 uma das prioridades da empresa que produz em suas f\u00e1bricas subsistemas, como assentos e todo o interior dos ve\u00edculos, al\u00e9m de revestimentos externos, de forma 100% nacional.<\/p>\n
      <\/div>\n
      \u201cAcreditamos fortemente no potencial do metroferrovi\u00e1rio brasileiro, que tem condi\u00e7\u00f5es de avan\u00e7ar nos deslocamentos de alta capacidade com velocidade, efici\u00eancia e conforto, al\u00e9m apresentar diversas vantagens na rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio no m\u00e9dio prazo\u201d, enfatiza Amaral.<\/p>\n
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      Do Brasil para o Chile<\/strong><\/figure>\n<\/div>\n
      E tem m\u00e1quina nova em produ\u00e7\u00e3o para o Chile: s\u00e3o trens movidos a diesel, que podem ser convertidos para h\u00edbridos com baterias, e que ir\u00e3o atender o ramal Talca-Constituci\u00f3n, com cerca de 88 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. O modelo Prosper VLT ser\u00e1 produzido junto ao complexo industrial da Marcopolo em Caxias do Sul.<\/p>\n
      Presente em 13 regi\u00f5es metropolitanas, das 63 dispon\u00edveis de m\u00e9dio e grande porte, o transporte metroferrovi\u00e1rio, de acordo com o gerente executivo da Marcopolo, tem um grande potencial e a empresa est\u00e1 atenta a isso diariamente. \u201cRealizamos um mapeamento e podemos garantir que o investimento por quil\u00f4metro constru\u00eddo \u00e9 alto no segmento\u201d.<\/p>\n
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      O VLT de piso baixo est\u00e1 presente em Santos, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, mas existe um projeto para ser finalizado no Mato Grosso. A versatilidade do Prosper possibilita atender intercidades e turismo com o mesmo conforto.<\/figure>\n<\/div>\n
      \u201cAno ap\u00f3s ano e a Marcopolo Rail vem ampliando sua atua\u00e7\u00e3o nos mercados nacional e internacional. Os People Movers foram entregues ao Aeroporto de Guarulhos e, agora, vamos fornecer composi\u00e7\u00f5es para o segmento ferrovi\u00e1rio no Chile. Os investimentos realizados na f\u00e1brica de Caxias do Sul permitem que possamos entregar padr\u00e3o internacional de qualidade e efici\u00eancia para competir com outras grandes empresas de forma global\u201d, destaca Amaral.<\/p>\n
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      Dentre tantos pontos positivos sobre o VLT, chamam a aten\u00e7\u00e3o o baixo custo de opera\u00e7\u00e3o, vida \u00fatil longa e alta capacidade de transporte de passageiros. S\u00f3 para ter uma ideia, na vers\u00e3o urbana, uma composi\u00e7\u00e3o de quatro carros chega a transportar 760 pessoas.<\/figure>\n<\/div>\n
      \n
      O executivo n\u00e3o abriu valores de investimentos e pre\u00e7os de produtos, mas garantiu que a postura da empresa seguir\u00e1 sempre de forma competitiva e buscando cada vez mais expandir seus neg\u00f3cios no setor. \u201cO momento \u00e9 hist\u00f3rico, \u00e9 ousado e a Marcopolo est\u00e1 preparada\u201d, finaliza.<\/figure>\n<\/div>\n
      <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
      Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria Edi\u00e7\u00e3o Set\/Out – 2024 Completando cinco anos, Marcopolo Rail tem s\u00f3lida representatividade no setor Um dos maiores nomes da atualidade tem apenas cinco anos sobre os trilhos, mas com uma bagagem de mais de sete d\u00e9cadas de uma marca j\u00e1 consolidada no mercado. 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