{"id":87427,"date":"2025-03-24T12:10:14","date_gmt":"2025-03-24T15:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=87427"},"modified":"2025-03-24T12:10:14","modified_gmt":"2025-03-24T15:10:14","slug":"viamobilidade-aposta-em-novo-y-na-estacao-palmeiras-barra-funda-da-linha-8-esmeralda-para-otimizar-operacao-e-reduzir-intervalos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/viamobilidade-aposta-em-novo-y-na-estacao-palmeiras-barra-funda-da-linha-8-esmeralda-para-otimizar-operacao-e-reduzir-intervalos\/","title":{"rendered":"ViaMobilidade aposta em novo \u2018Y\u2019 na Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda, da Linha 8-Esmeralda, para otimizar opera\u00e7\u00e3o e reduzir intervalos"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><strong><em>Fonte: ViaMobilidade\r\nData: 06\/03\/2025<\/em><\/strong><\/pre>\n<p>A ViaMobilidade acaba de implementar uma via auxiliar na Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda, da Linha 8-Diamante, com opera\u00e7\u00e3o prevista at\u00e9 o in\u00edcio de abril. Denominado de \u201cY\u201d, o sistema contempla um trilho extra no local, entre as duas vias principais, e um aparelho de mudan\u00e7a de trilho, permitindo que um trem seja posicionado estrategicamente para opera\u00e7\u00f5es emergenciais e refor\u00e7o da opera\u00e7\u00e3o em momentos de maior fluxo.<\/p>\n<p>Uma das principais vantagens do novo sistema \u00e9 a possibilidade de realizar o looping interno, procedimento utilizado para antecipar o retorno de trens a uma esta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, sem que precise retornar ao fim daquela linha. Na pr\u00e1tica, essa manobra \u00e9 capaz de oferecer intervalos menores entre composi\u00e7\u00f5es e viagens mais r\u00e1pidas, especialmente nos hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n<p>&#8220;Palmeiras-Barra Funda \u00e9 uma das esta\u00e7\u00f5es com maior fluxo di\u00e1rio da linha. A novidade chega como uma alternativa estrat\u00e9gica que nos torna capazes de injetar mais trens para atender tanto demandas pontuais como rotineiras de maior fluxo de passageiros&#8221;, destaca Alan Santana, gerente executivo de manuten\u00e7\u00e3o da ViaMobilidade.<\/p>\n<p>Hoje, os trens da Linha 8-Diamante operam com intervalos m\u00e9dios entre 4 minutos e meio e 5 minutos. Com a implementa\u00e7\u00e3o do \u201cY\u201d, a expectativa \u00e9 de que esse tempo seja reduzido para 4 minutos durante os hor\u00e1rios de pico, e para at\u00e9 3 minutos nos demais hor\u00e1rios, otimizando o servi\u00e7o prestado aos clientes.<\/p>\n<p>Para a implementa\u00e7\u00e3o do sistema foram necess\u00e1rios ajustes na via permanente, na rede a\u00e9rea e no sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o, a fim de possibilitar a implanta\u00e7\u00e3o dos aparelhos de mudan\u00e7a de via, essenciais para o funcionamento adequado do novo modelo operacional. O investimento foi de R$ 40 milh\u00f5es, mas a implementa\u00e7\u00e3o do \u201cY\u201d faz parte de um conjunto mais amplo de melhorias previstas para este ano, com aportes na ordem de R$ 1,57 bilh\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Alternativa estrat\u00e9gica<\/strong><\/p>\n<p>Com o novo \u201cY\u201d, a Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda ser\u00e1 mais um ponto de retorno &#8211; ou looping &#8211; para os trens. Antes dele, havia a possibilidade de adotar estrat\u00e9gia semelhante em um ponto intermedi\u00e1rio na Linha 8-Diamante: a Esta\u00e7\u00e3o Barueri, aplicando um carrossel de trens entre Barueri e Itapevi e outro entre Barueri e J\u00falio Prestes &#8211; al\u00e9m do funcionamento normal de ponta a ponta da linha, entre Itapevi e J\u00falio Prestes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: ViaMobilidade Data: 06\/03\/2025 A ViaMobilidade acaba de implementar uma via auxiliar na Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda, da Linha 8-Diamante, com opera\u00e7\u00e3o prevista at\u00e9 o in\u00edcio de abril. 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