{"id":87830,"date":"2025-04-14T18:31:22","date_gmt":"2025-04-14T21:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=87830"},"modified":"2025-04-14T18:31:22","modified_gmt":"2025-04-14T21:31:22","slug":"apos-27-anos-ms-volta-a-ter-obra-para-nova-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/apos-27-anos-ms-volta-a-ter-obra-para-nova-ferrovia\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s 27 anos, MS volta a ter obra para nova ferrovia"},"content":{"rendered":"
Fonte: Correio do Estado\r\nData: 10\/04\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou a proposta da Arauco Celulose para a constru\u00e7\u00e3o e a explora\u00e7\u00e3o de ramal ferrovi\u00e1rio em Inoc\u00eancia pelo prazo de 99 anos. O trecho que come\u00e7ar\u00e1 a ser constru\u00eddo em setembro ser\u00e1 a primeira obra desse modal a ser implantada em Mato Grosso do Sul em mais de 27 anos. No Estado, o \u00faltimo ramal foi inaugurado em 1999.<\/p>\n
O grupo chileno entrou h\u00e1 um ano com o pedido para a constru\u00e7\u00e3o dos 47 km ligando sua f\u00e1brica em Inoc\u00eancia \u00e0 Malha Norte, com o objetivo de escoar uma produ\u00e7\u00e3o estimada de 3,5 milh\u00f5es de toneladas de celulose.<\/p>\n
\u201cEsse \u00e9 o primeiro processo que, na verdade, foi autorizado no novo regime de autoriza\u00e7\u00e3o \u2013 vamos chamar assim \u2013 da nova regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A ANTT j\u00e1 autorizou a constru\u00e7\u00e3o e a Rumo tamb\u00e9m autorizou a conex\u00e3o\u201d, explicou o titular da Secretaria de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o (Semadesc), Jaime Verruck, ao Correio do Estado.<\/p>\n
A Malha Norte \u00e9 uma ferrovia brasileira que se estende por aproximadamente 755 km, conectando Santa F\u00e9 do Sul (SP) a Rondon\u00f3polis (MT). Atualmente, essa via \u00e9 operada pela Rumo Log\u00edstica, assim como a Malha Oeste em Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
\u201cO ramal sai de dentro da f\u00e1brica [com o trem j\u00e1] carregado e vai direto para o Porto de Santos, onde haver\u00e1 a exporta\u00e7\u00e3o l\u00e1 em terminal pr\u00f3prio.\u00a0A Arauco vai ser a primeira empresa de celulose de MS que vai ter uma log\u00edstica de exporta\u00e7\u00e3o estritamente ferrovi\u00e1ria. Todas as outras usam uma perna rodovi\u00e1ria e outra ferrovi\u00e1ria.\u00a0Essa ser\u00e1 a primeira a ter toda a exporta\u00e7\u00e3o em cima da ferrovia, que consideramos isso excepcional em termos de log\u00edstica\u201d, disse o Verruck.<\/p>\n
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Ainda de acordo com o titular da Semadesc, em termos de documenta\u00e7\u00e3o, o que falta atualmente \u00e9 a declara\u00e7\u00e3o de utilidade p\u00fablica (DUP) \u2013 ap\u00f3s ela, \u00e9 feita a desapropria\u00e7\u00e3o das \u00e1reas onde a ferrovia vai passar.<\/div>\n<\/form>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u201cA parte processual est\u00e1 toda resolvida. Em setembro, vamos fazer o lan\u00e7amento dessa ferrovia. A ideia \u00e9 de que em setembro a gente tenha tudo isso resolvido, de tal forma que eles possam, a partir de ent\u00e3o, j\u00e1 iniciar as obras. Uma ferrovia dessa vai custar R$ 1 bilh\u00e3o,\u00a0pois hoje 1 km de ferrovia custa R$ 22 milh\u00f5es\u201d, reiterou.<\/p>\n
A empresa est\u00e1 construindo no munic\u00edpio uma f\u00e1brica de celulose com investimentos de US$ 4,6 bilh\u00f5es (cerca de R$ 25 bilh\u00f5es). O lan\u00e7amento da pedra fundamental foi realizado ontem, em Inoc\u00eancia, com a presen\u00e7a do vice-presidente da Rep\u00fablica, Geraldo Alckmin.<\/p>\n
OUTRAS IND\u00daSTRIAS
\nAl\u00e9m da Arauco, houve tamb\u00e9m outras ind\u00fastrias do setor de celulose que pediram autoriza\u00e7\u00e3o para construir trechos de ferrovias em Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
A Suzano Celose solicitou uma autoriza\u00e7\u00e3o para construir 231 km de ferrovia ligando Ribas do Rio Pardo \u00e0 Inoc\u00eancia. Com investimentos de\u00a0R$ 1,770 bilh\u00e3o, a empresa de celulose \u00a0ficaria com o direito de explorar o servi\u00e7o por 99 anos.<\/p>\n
Ainda, tamb\u00e9m pediu 24,7 km entre as unidades da Suzano em Tr\u00eas Lagoas at\u00e9 a ferrovia da Rumo, com investimentos de R$ 170 milh\u00f5es, al\u00e9m de um ramal de Tr\u00eas Lagoas a Aparecida do Taboado,
\nor\u00e7ado em R$ 1,1 bilh\u00e3o.<\/p>\n
J\u00e1 a Eldorado Celulose recebeu o aval para a constru\u00e7\u00e3o de um ramal ferrovi\u00e1rio entre a f\u00e1brica de celulose, em Tr\u00eas Lagoas, e a Ferronorte, em Aparecida do Taboado. A autoriza\u00e7\u00e3o foi publicada no Di\u00e1rio Oficial do Estado e cedeu \u00e0 Eldorado a licen\u00e7a pr\u00e9via para a instala\u00e7\u00e3o do ramal ferrovi\u00e1rio, que teria 89 km e investimentos de R$ 890 milh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cTanto a Suzano quanto a Eldorado, elas solicitaram, mas isso est\u00e1 em stand-by. A Eldorado j\u00e1 teve licenciamento ambiental autorizado, mas nesse momento eles n\u00e3o conseguem tocar o projeto, porque est\u00e3o aguardando como vai ser a recomposi\u00e7\u00e3o total da Malha Oeste. Hoje, a proposta \u00e9 ligar Campo Grande a Ribas do Rio Pardo e subir para Aparecida do Taboado. Ent\u00e3o, antes dessa linha da Suzano e da Eldorado, a gente aguarda a decis\u00e3o do TCU [Tribunal de Contas da Uni\u00e3o], em fun\u00e7\u00e3o da repactua\u00e7\u00e3o da Malha Oeste\u201d, considerou Verruck.<\/p>\n
MALHA OESTE
\nConforme o secret\u00e1rio, a log\u00edstica da celulose est\u00e1 pautada exatamente na Malha Oeste.<\/p>\n
\u201cPor isso, para o governo do Estado, \u00e9 importante\u00a0que ela mantenha essa atividade e que efetivamente conecte toda a produ\u00e7\u00e3o de celulose na nossa Malha Norte\u201d, reiterou.<\/p>\n
Ainda de acordo com o secret\u00e1rio titular da Semadesc, o governo de MS entende que as ferrovias s\u00e3o fundamentais na log\u00edstica do escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cEntendemos que a ferrovia \u00e9 operacional\u00a0e altamente competitiva. Por isso, apostamos tamb\u00e9m no desenvolvimento da Malha Oeste conectando com a Malha Norte\u201d, frisou.<\/p>\n
Conforme j\u00e1 noticiou o Correio do Estado, o Minist\u00e9rio dos Transportes tem se movimentado para viabilizar a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da ferrovia que liga Mato Grosso do Sul\u00a0a S\u00e3o Paulo, buscando acelerar o processo com a proposta de um novo contrato de 30 anos.<\/p>\n
A negocia\u00e7\u00e3o em curso inclui a devolu\u00e7\u00e3o de 650 km do trecho paulista, que futuramente poder\u00e1 ser adaptado para o transporte de passageiros.<\/p>\n
Em contrapartida, a concession\u00e1ria Rumo Log\u00edstica manteria a exclusividade sobre a Malha Oeste em MS, investindo na amplia\u00e7\u00e3o de 137 km adicionais.<\/p>\n
O projeto, estimado em\u00a0R$ 2,7 bilh\u00f5es, visa integrar esse tra\u00e7ado \u00e0 Malha Paulista, fortalecendo a infraestrutura log\u00edstica da regi\u00e3o. Com cerca de 800 km de ferrovia entre Corumb\u00e1 e Tr\u00eas Lagoas e um trecho adicional de 355 km entre Campo Grande e Ponta Por\u00e3, a maior parte da malha ferrovi\u00e1ria est\u00e1 localizada em Mato Grosso do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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