{"id":88367,"date":"2025-05-19T18:47:55","date_gmt":"2025-05-19T21:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=88367"},"modified":"2025-05-19T18:47:55","modified_gmt":"2025-05-19T21:47:55","slug":"plano-nacional-de-ferrovias-estima-r-1386-bilhoes-de-investimentos-em-15-ativos-dizem-fontes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/plano-nacional-de-ferrovias-estima-r-1386-bilhoes-de-investimentos-em-15-ativos-dizem-fontes\/","title":{"rendered":"Plano Nacional de Ferrovias estima R$ 138,6 bilh\u00f5es de investimentos em 15 ativos, dizem fontes"},"content":{"rendered":"
Fonte: Ag\u00eancia iNFRA\r\nData: 15\/05\/2025<\/em><\/strong><\/pre>\n
O Plano Nacional de Ferrovias do Minist\u00e9rio dos Transportes prev\u00ea investimentos de R$ 138,6 bilh\u00f5es distribu\u00eddos em 15 ativos, que envolvem ao todo 18,8 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Os detalhes foram confirmados \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA por fontes a par do assunto.<\/p>\n
Segundo interlocutores, a pasta trabalha com projetos para todas as regi\u00f5es do pa\u00eds, que devem ser viabilizados tanto por meio de leil\u00f5es como por repactua\u00e7\u00f5es contratuais. A proposta priorit\u00e1ria do governo para o setor \u00e9 o corredor Fico-Fiol, formado pelas ferrovias de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste e de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste.<\/p>\n
O plano \u00e9 dividido em quatro eixos regionais. O maior volume de investimentos (capex) est\u00e1 previsto para o eixo Sudeste, com R$ 46,9 bilh\u00f5es; seguido pelo Nordeste, com R$ 33,1 bilh\u00f5es; Norte com R$ 30 bilh\u00f5es; e o Oeste, com R$ 28,6 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Os principais projetos elencados s\u00e3o: Nova Fiol 1 + Porto; A\u00e7ail\u00e2ndia-Barcarena; EF-118 (Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste); Corredor Minas-Bahia; repactua\u00e7\u00f5es FTL, Malha Oeste e Malha Sul; conex\u00e3o Salgueiro-Suape (PE); conex\u00e3o Norte-Sul\/TLSA (Transnordestina Log\u00edstica); e a Ferrogr\u00e3o. A proposta inclui, ainda, solu\u00e7\u00f5es para conflitos urbanos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
Parte deles pode receber recursos para obras p\u00fablicas, mas a maioria vai ser levada para o setor privado no modelo de concess\u00e3o no qual haver\u00e1 aporte p\u00fablico para bancar o que est\u00e1 sendo chamado de \u201cgap de viabilidade\u201d, ou seja, o d\u00e9ficit entre a estimativa de recursos que o projeto estima arrecadar e o seu custo estimado.<\/p>\n
Leil\u00f5es de 2025 a 2027<\/strong><\/p>\n
De acordo com calend\u00e1rio estimativo, o governo trabalha com a previs\u00e3o de seis leil\u00f5es de ferrovias at\u00e9 2027. O leil\u00e3o de 170 quil\u00f4metros da EF-118 est\u00e1 previsto para ser realizado at\u00e9 o quarto trimestre de 2025 e o da Fico-Fiol no primeiro trimestre de 2026. Os dois j\u00e1 est\u00e3o com audi\u00eancias p\u00fablicas lan\u00e7adas pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), mas em ambas as sess\u00f5es foram apresentadas cr\u00edticas \u00e0s propostas, o que tende a levar a maior tempo para ajustes e a acordos para viabilizar a aprova\u00e7\u00e3o do projeto que vai a an\u00e1lise do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).<\/p>\n
O certame da Ferrogr\u00e3o est\u00e1 previsto neste plano para o segundo trimestre do ano que vem. Os estudos da Ferrovia Norte-Sul-Extens\u00e3o Norte, por sua vez, devem ser entregues at\u00e9 o primeiro trimestre de 2026. A previs\u00e3o \u00e9 de que o trecho de 477 quil\u00f4metros seja leiloado no segundo trimestre de 2027. H\u00e1 previs\u00e3o de leil\u00f5es em 2026 para trechos que hoje fazem parte da malha da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica). No momento, h\u00e1 uma negocia\u00e7\u00e3o em curso para definir se haver\u00e1 a licita\u00e7\u00e3o dos ativos ou se o contrato com a atual operadora ser\u00e1 renovado.<\/p>\n
Prorroga\u00e7\u00f5es e repactua\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n
O programa prev\u00ea que parte dos projetos ser\u00e1 feita por meio das prorroga\u00e7\u00f5es de contrato e repactua\u00e7\u00f5es com as atuais concession\u00e1rias. Havia uma expectativa de que a assinatura de tr\u00eas aditivos contratuais se concretizasse at\u00e9 2026 \u2013 Malha Oeste, FTL e Malha Sul.<\/p>\n
Segundo fontes, dessas tr\u00eas ferrovias, a negocia\u00e7\u00e3o da FTL tem tido bom andamento para os aditivos. A Malha Sul est\u00e1 sob avalia\u00e7\u00e3o de um GT (Grupo de Trabalho). \u00c9 esperado que uma defini\u00e7\u00e3o sobre o ativo, que pode passar por repactua\u00e7\u00e3o ou relicita\u00e7\u00e3o, seja anunciada em junho. A repactua\u00e7\u00e3o da Malha Oeste no TCU vem enfrentando resist\u00eancia, seja por \u00f3rg\u00e3os de controle ou das comunidades locais. O governo tem como op\u00e7\u00e3o relicitar o ativo.<\/p>\n
Transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros<\/strong><\/p>\n
Al\u00e9m do transporte de cargas, o Plano Nacional trabalha com seis projetos no \u00e2mbito do transporte de passageiros, cuja estimativa de investimento total \u00e9 de R$ 8,9 bilh\u00f5es. Todos os trechos t\u00eam previs\u00e3o de entregas de estudos at\u00e9 setembro de 2025.<\/p>\n
Os dois primeiros estudos a serem entregues dever\u00e3o ser sobre os trechos que ligam Bras\u00edlia (DF) a Luzi\u00e2nia (GO) e Salvador a Feira de Santana (BA). Na sequ\u00eancia, devem ter andamento os trechos de Pelotas a Rio Grande (RS) e S\u00e3o Lu\u00eds a Itapecuru-Mirim (MA). As liga\u00e7\u00f5es entre Londrina e Maring\u00e1 (PR) e a conex\u00e3o de Fortaleza a Sobral (CE) tamb\u00e9m constam no cronograma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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