{"id":89089,"date":"2025-07-14T19:26:19","date_gmt":"2025-07-14T22:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=89089"},"modified":"2025-07-14T19:26:19","modified_gmt":"2025-07-14T22:26:19","slug":"transnordestina-recebeu-menos-da-metade-do-recurso-publico-previsto-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/transnordestina-recebeu-menos-da-metade-do-recurso-publico-previsto-para-2025\/","title":{"rendered":"Transnordestina recebeu menos da metade do recurso p\u00fablico previsto para 2025"},"content":{"rendered":"
Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste\r\nData: 05\/07\/2025<\/em><\/strong><\/pre>\n
A concession\u00e1ria Transnordestina Log\u00edstica S.A. (TLSA) recebeu somente R$ 400 milh\u00f5es do R$ 1,81 bilh\u00e3o previsto para este ano nas obras da ferrovia de mesmo nome, totalizando apenas 22% do valor estimado. A empresa, contudo, afirma n\u00e3o haver falta de recursos at\u00e9 o momento.<\/p>\n
Os dados foram repassados por Tufi Daher Filho, presidente da TLSA, em entrevista ao Di\u00e1rio do Nordeste. Atualmente, a constru\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria segue avan\u00e7ando na execu\u00e7\u00e3o da infraestrutura em cinco lotes (4, 5, 6, 7 e 11), localizados no interior do Cear\u00e1.<\/p>\n
A concession\u00e1ria aguarda novos repasses, que devem ser realizados \u201cnos pr\u00f3ximos dias\u201d, para iniciar novos trechos da obra.<\/p>\n
QUANTO J\u00c1 FOI REPASSADO E QUANTO AINDA FALTA<\/p>\n
Do total previsto, R$ 600 milh\u00f5es s\u00e3o de mais uma parcela do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), do Banco do Nordeste (BNB), a serem liberados pela Superintend\u00eancia de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene).<\/p>\n
Al\u00e9m disso, h\u00e1 valores a serem recebidos do antigo Fundo de Investimentos do Nordeste (Finor). De acordo com Tufi, s\u00e3o R$ 816 milh\u00f5es. A quest\u00e3o \u00e9 de que, at\u00e9 o momento, s\u00f3 chegaram R$ 400 milh\u00f5es para a TLSA referentes ao FDNE.<\/p>\n
\u201cO BNB j\u00e1 encaminhou e estamos aguardando, at\u00e9 pela responsabilidade que tem nos contratos, que a Sudene possa liberar quanto antes. A gente tem uma libera\u00e7\u00e3o de R$ 600 milh\u00f5es para ser feita, daquela primeira parte do R$ 1 bilh\u00e3o. Esses R$ 600 milh\u00f5es v\u00e3o ser de fundamental import\u00e2ncia para darmos continuidade n\u00e3o s\u00f3 aos lotes que a gente tem, como tamb\u00e9m para come\u00e7ar a contratar os outros. Tem mais outra parcela de R$ 816 milh\u00f5es que deve sair nos pr\u00f3ximos dias\u201d, detalha.<\/p>\n
O presidente da empresa refor\u00e7a que, hoje, \u201co desafio da constru\u00e7\u00e3o \u00e9 financeiro\u201d, embora admita que, at\u00e9 o momento, \u201cn\u00e3o faltou recurso\u201d governamental para a constru\u00e7\u00e3o da Transnordestina. Segundo ele, 99% de toda a \u00e1rea destinada \u00e0 constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi desapropriada. Em rela\u00e7\u00e3o ao 1% restante, as negocia\u00e7\u00f5es est\u00e3o sendo conduzidas com os propriet\u00e1rios.<\/p>\n
CRONOGRAMA EST\u00c1 SENDO CUMPRIDO RIGOROSAMENTE, DIZ PRESIDENTE DA TLSA<\/p>\n
As obras da Transnordestina se arrastam no interior do Nordeste brasileiro h\u00e1 quase 20 anos. Atualmente, o projeto tem 1.206 quil\u00f4metros (km) de extens\u00e3o, atravessando 53 munic\u00edpios em tr\u00eas estados (Piau\u00ed, Cear\u00e1 e Pernambuco), ligando Eliseu Martins (PI) ao Porto do Pec\u00e9m (CE).<\/p>\n
A fase 1 do empreendimento j\u00e1 ultrapassou 70% de execu\u00e7\u00e3o. S\u00e3o 608 km somente em territ\u00f3rio cearense, com previs\u00e3o de entrega em setembro de 2027, prazo que est\u00e1 sendo seguido \u00e0 risca, como pondera o presidente da TLSA.<\/p>\n
\u201cTudo aquilo que programamos de fazer viemos cumprindo rigorosamente. Temos obra nos lotes 4, 5, 6, 7 e 11. Acabamos de contratar o lote 8, que em mais 30 dias a gente inicia a obra. Seis lotes s\u00e3o praticamente 280 km de obras. Agora no segundo semestre, vamos contratar os lotes 9 e 10 para podermos concluir a fase de contrata\u00e7\u00e3o da chamada fase 1. J\u00e1 estamos com mais de 3,5 mil funcion\u00e1rios diretos na obra, e esperamos que no pico tenhamos entre 7 mil e 8 mil empregos diretos\u201d, elenca Tufi.<\/p>\n
Segundo Tufi, embora os recursos a serem liberados (R$ 600 milh\u00f5es do FDNE e R$ 816,6 milh\u00f5es do extinto Finor) representem um valor expressivo, ainda s\u00e3o considerados modestos diante da escala de contrata\u00e7\u00f5es e do ritmo das obras conduzidas pela TLSA.<\/p>\n
A contrata\u00e7\u00e3o mais recente da TLSA foi do lote 8, interligando Itapi\u00fana a Baturit\u00e9. O trajeto de 46 km ter\u00e1 custo de obra de R$ 1 bilh\u00e3o, de acordo com o Governo do Cear\u00e1.<\/p>\n
\u201cA m\u00e9dia de 1 km greenfield gira em torno de R$ 25 milh\u00f5es. O nosso \u00e9 muito mais barato do que isso. Montamos uma mega estrutura l\u00e1 em Salgueiro (PE). A gente produz o pr\u00f3prio dormente e a brita, solda o pr\u00f3prio trilho. Temos todos os equipamentos de via permanente, vag\u00f5es e locomotivas. Evidentemente isso faz com que sejamos muito competitivos. Se fizer uma conta de 50 km vezes R$ 20 milh\u00f5es, vai dar R$ 1 bilh\u00e3o. N\u00e3o que seja o nosso valor, mas \u00e9 muito pr\u00f3ximo disso\u201d, destaca.<\/p>\n
DE ONDE V\u00caM OS RECURSOS PARA A TRANSNORDESTINA?<\/p>\n
Conforme o pr\u00f3prio presidente da TLSA, as obras da nova ferrovia ter\u00e3o custo total de R$ 15 bilh\u00f5es, com trabalhos concentrados na chamada fase 1, entre S\u00e3o Miguel do Fidalgo (PI) e o Porto do Pec\u00e9m (CE).<\/p>\n
Esse montante ser\u00e1 dividido em investimentos privados, captados pela TLSA junto aos investidores, e outra parte vir\u00e1 dos cofres p\u00fablicos. Do total do or\u00e7amento da obra, mais de R$ 7,1 bilh\u00f5es j\u00e1 foram aplicados.<\/p>\n
Na parte dos recursos p\u00fablicos, est\u00e3o previstos atualmente mais de R$ 4,4 bilh\u00f5es para serem aportados, dentre valores a serem liberados via FDNE e aportes do antigo Finor.<\/p>\n
Em resposta aos questionamentos da reportagem, o BNB informa que a gest\u00e3o do FDNE \u00e9 feita pela Sudene. O banco acrescenta que, em mar\u00e7o deste ano, realizou o leil\u00e3o para \u201crecompra das cotas escriturais do Finor e encaminhou os recursos arrecadados, decorrentes do desconto sobre o patrim\u00f4nio l\u00edquido apurado sobre as cotas, ao FDNE\u201d.<\/p>\n
Cabe \u00e0 Sudene administrar R$ 3,6 bilh\u00f5es em recursos oriundos do FDNE, que pertence ao BNB, mas s\u00f3 R$ 400 milh\u00f5es foram efetivamente liberados, ainda no fim do ano passado. Segundo a superintend\u00eancia, o cronograma do financiamento \u201cest\u00e1 sendo seguido\u201d, e os R$ 600 milh\u00f5es previstos para serem disponibilizados em breve \u00e0 TLSA est\u00e3o em processo de an\u00e1lise.<\/p>\n
\u201cA segunda parcela deste ano tem o valor de R$ 600 milh\u00f5es, completando o R$ 1 bilh\u00e3o previsto para 2025. O BNB apresentou documenta\u00e7\u00e3o, solicitando a libera\u00e7\u00e3o da parcela. O processo est\u00e1 sendo analisado pela \u00e1rea t\u00e9cnica da Sudene para, ap\u00f3s emiss\u00e3o de parecer conclusivo, ser deliberado pela Diretoria Colegiada. A expectativa \u00e9 que seja decidido at\u00e9 15 de julho\u201d, confirma o \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n
Sobre o montante do Finor, a Sudene diz ser R$ 816,6 milh\u00f5es os valores arrecadados pelo BNB. Essa quantia deve ser destinada para companhias ferrovi\u00e1rias das \u00e1reas de abrang\u00eancia do fundo para que elas financiem projetos que j\u00e1 tenham recebido investimentos do FDNE. Atualmente, a ferrovia Transnordestina \u00e9 a \u00fanica que se enquadra nesses requisitos.<\/p>\n
A superintend\u00eancia afirma que esses recursos precisam passar pela san\u00e7\u00e3o do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT). Nessa sexta-feira (4), o presidente em exerc\u00edcio, Geraldo Alckmin (PSB), sancionou a lei que libera a verba. Ainda n\u00e3o h\u00e1 um prazo definido para quando a Sudene ir\u00e1 disponibilizar os recursos para a TLSA.<\/p>\n
Os recursos que chegarem a fundo do BNB, administrado pela Sudene por meio do Finor, ser\u00e3o repassados \u00e0 concession\u00e1ria da ferrovia por meio de um aporte extra, convertido em deb\u00eantures da TLSA pelo FDNE. Ou seja, esses valores n\u00e3o t\u00eam rela\u00e7\u00e3o com os R$ 3,6 bilh\u00f5es j\u00e1 financiados.<\/p>\n
CSN MIRA NO TRANSPORTE DE CARGAS NO NORDESTE<\/p>\n
Tufi \u00e9 presidente tanto da FTL e TLSA, empresas subordinadas \u00e0 Companhia Sider\u00fargica Nacional (CSN). Por isso, projeta que a conclus\u00e3o da Transnordestina e a moderniza\u00e7\u00e3o da malha operacional da FTL, caso seja aprovado pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o, v\u00e1 promover a integra\u00e7\u00e3o entre os neg\u00f3cios.<\/p>\n
\u201cA CSN tem seus pr\u00f3prios neg\u00f3cios: ramo de log\u00edstica, de cimento, de siderurgia, gera\u00e7\u00e3o de energia. Tem muita coisa que a gente ainda vai integrar com o grupo CSN no Nordeste\u201d, lista.<\/p>\n
Nos contratos firmados pela TLSA para o transporte de cargas pela Transnordestina, Tufi enumera \u201ccimento, calc\u00e1rio, combust\u00edveis, fertilizantes e cont\u00eaineres\u201d, mas comenta tamb\u00e9m sobre mat\u00e9ria-prima para a agropecu\u00e1ria no interior do Nordeste e outros produtos.<\/p>\n
\u201cAcho que essas cargas acabam enchendo praticamente a capacidade da Transnordestina dos 30 milh\u00f5es de toneladas que ela tem nessa primeira fase. Pelas nossas perspectivas, a gente est\u00e1 muito otimista\u201d, finaliza o presidente da TLSA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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