{"id":89234,"date":"2025-07-25T18:50:18","date_gmt":"2025-07-25T21:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=89234"},"modified":"2025-07-25T18:50:18","modified_gmt":"2025-07-25T21:50:18","slug":"nova-proposta-da-ferrograo-evita-terras-indigenas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/nova-proposta-da-ferrograo-evita-terras-indigenas\/","title":{"rendered":"Nova proposta da Ferrogr\u00e3o evita terras ind\u00edgenas"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.poder360.com.br\/poder-infra\/nova-proposta-da-ferrograo-evita-terras-indigenas\/\"><strong><em>Fonte: Poder 360\r\nData: 24\/07\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O projeto da Ferrogr\u00e3o (EF-170), ferrovia de 933 km que ligar\u00e1 Sinop (MT) a Miritituba (PA), foi atualizado e apresentado na 4\u00aa feira (23.jul.2025) em Sinop (MT). A nova proposta define um tra\u00e7ado que n\u00e3o atravessa terras ind\u00edgenas nem o Parque Nacional do Jamanxim, pontos que eram alvo de questionamentos judiciais e que paralisaram o empreendimento por anos.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o foi anunciada por Guilherme Quintela, presidente da Esta\u00e7\u00e3o da Luz Participa\u00e7\u00f5es, empresa idealizadora da obra. Ele afirmou que o Minist\u00e9rio dos Transportes articula a emiss\u00e3o da licen\u00e7a ambiental, etapa final antes do lan\u00e7amento do edital de concess\u00e3o, previsto para at\u00e9 mar\u00e7o de 2026. Se os prazos forem cumpridos, a ferrovia poder\u00e1 come\u00e7ar a ser constru\u00edda ainda em 2026, com conclus\u00e3o em 2035.<\/p>\n<p><strong>Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos:<\/strong><\/p>\n<p><strong>65 pontes ferrovi\u00e1rias (81 km);<\/strong><\/p>\n<p><strong>4 viadutos ferrovi\u00e1rios;<\/strong><\/p>\n<p><strong>10 viadutos rodovi\u00e1rios; 48 p\u00e1tios de cruzamento.<\/strong><\/p>\n<p>A obra \u00e9 vista como estrat\u00e9gica para a log\u00edstica agr\u00edcola. O modal ferrovi\u00e1rio poder\u00e1 reduzir em at\u00e9 20% o custo do frete de gr\u00e3os, o que representa uma economia anual estimada de R$ 8 bilh\u00f5es. A Ferrogr\u00e3o ter\u00e1 capacidade de transportar at\u00e9 69 milh\u00f5es de toneladas por ano at\u00e9 2095. Cada composi\u00e7\u00e3o, com 16,9 mil toneladas de capacidade, poder\u00e1 substituir cerca de 422 caminh\u00f5es nas rodovias.<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a de matriz log\u00edstica tamb\u00e9m deve reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa em at\u00e9 40%, com estimativa de corte de 3,4 milh\u00f5es de toneladas de CO? ao ano. Para mitigar impactos\u00a0ntais,<\/p>\n<p>Al\u00e9m da linha principal, o plano inclui a constru\u00e7\u00e3o de terminais em Sinop e Miritituba e a integra\u00e7\u00e3o com quatro novos portos nos rios da regi\u00e3o Norte, localizados em Santar\u00e9m, Barcarena, Itacoatiara e Santana (AP).<\/p>\n<p>O caso da Ferrogr\u00e3o foi parar no STF (Supremo Tribunal Federal) por meio de uma a\u00e7\u00e3o protocolada pelo Psol, que questionou o descumprimento de medidas ambientais. A a\u00e7\u00e3o questiona a constitucionalidade da MP (Medida Provis\u00f3ria) 758 de 2016, posteriormente convertida na lei 13.452 de 2017, que alterou os limites do parque. O plano do governo \u00e9 construir a ferrovia na faixa de dom\u00ednio, que \u00e9 uma \u00e1rea federal e n\u00e3o faz parte do parque. O relator do caso \u00e9 o ministro Alexandre de Moraes.<\/p>\n<p>A lei usada para liberar o tra\u00e7ado da Ferrogr\u00e3o est\u00e1 suspensa pelo STF desde 2021. A norma, de 2017, ampliava para 120 metros a faixa de dom\u00ednio da BR-163 na \u00e1rea cont\u00edgua ao Parque Nacional do Jamanxim, para permitir a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Poder 360 Data: 24\/07\/2025 O projeto da Ferrogr\u00e3o (EF-170), ferrovia de 933 km que ligar\u00e1 Sinop (MT) a Miritituba (PA), foi atualizado e apresentado na 4\u00aa feira (23.jul.2025) em Sinop (MT). 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