{"id":89855,"date":"2025-08-28T16:03:31","date_gmt":"2025-08-28T19:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=89855"},"modified":"2025-08-28T16:03:31","modified_gmt":"2025-08-28T19:03:31","slug":"gargalos-de-logistica-desafiam-safra-recorde-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/gargalos-de-logistica-desafiam-safra-recorde-brasileira\/","title":{"rendered":"Gargalos de log\u00edstica desafiam safra recorde brasileira"},"content":{"rendered":"
Fonte: Estad\u00e3o\r\nData: 27\/08\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A fila de caminh\u00f5es bitrem descarregando milho<\/strong>\u00a0impressiona. Com as carretas cheias, os ve\u00edculos congestionam o entorno do terminal da Rumo, em\u00a0Rondon\u00f3polis<\/strong>, no sul de\u00a0Mato Grosso<\/strong>, \u00e0 espera da transposi\u00e7\u00e3o do gr\u00e3o para os trens. A cena resume a\u00a0supersafra<\/strong>: colheita recorde, gargalos log\u00edsticos e o desafio do escoamento.<\/p>\n
Dos 345 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os produzidos na safra 2024\/25, o Pa\u00eds s\u00f3 pode armazenar 63%. Os outros 37% n\u00e3o t\u00eam onde ser guardados, segundo a\u00a0Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA)<\/strong>. S\u00f3 de Mato Grosso sa\u00edram 105,6 milh\u00f5es de toneladas de milho e soja \u2013 cerca de 60% vai seguir pelas rodovias.<\/p>\n
Mato Grosso \u00e9 distante dos principais portos. Parte da produ\u00e7\u00e3o segue por rodovia e hidrovia aos portos do Norte, e outra vai de carreta at\u00e9 o trem em Rondon\u00f3polis.<\/p>\n
Durante cinco dias, a reportagem percorreu a BR-163, principal rota de escoamento do Estado. Dos 655 km entre\u00a0Sinop<\/strong>, no centro-oeste, e o terminal da Rumo, no sul, 380 km est\u00e3o em duplica\u00e7\u00e3o. Com tr\u00e1fego di\u00e1rio de 79 mil ve\u00edculos \u2013 60% caminh\u00f5es \u2013, conforme a concession\u00e1ria Nova Rota do Oeste, os congestionamentos s\u00e3o quilom\u00e9tricos.<\/p>\n
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Constru\u00edda nos anos 1970, a estrada ainda tem longos trechos em pista simples. De Diamantino a Lucas do Rio Verde j\u00e1 est\u00e1 duplicada, e a segunda pista deve chegar a 444 km at\u00e9 2031.<\/p>\n
O paranaense Paulo Vattos, caminhoneiro h\u00e1 25 anos, levou oito horas para percorrer 400 km entre Diamantino e Rondon\u00f3polis com 38 toneladas de milho. No trajeto, deixou R$ 210 nos ped\u00e1gios. \u201cJ\u00e1 cheguei a demorar quatro dias para descarregar.\u201d<\/p>\n
Como alternativa, a Rumo e o governo estadual constroem a Ferrovia Estadual de Mato Grosso, entre Rondon\u00f3polis e Lucas do Rio Verde, passando por 16 munic\u00edpios e com ramal at\u00e9 Cuiab\u00e1.<\/p>\n
O projeto prev\u00ea 740 km de trilhos, j\u00e1 recebeu R$ 4 bilh\u00f5es desde 2023 e deve ganhar mais R$ 1 bilh\u00e3o. O trecho entre Rondon\u00f3polis e o primeiro terminal ferrovi\u00e1rio, pr\u00f3ximo \u00e0 BR-070, deve operar em 2026 com capacidade para 10 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n
Aprosoja e CNA defendem a Ferrogr\u00e3o, que ligaria Sinop (MT) a Miritituba (PA), com 933 km e tr\u00eas terminais, reduzindo em 20% o custo log\u00edstico \u2014 R$ 8 bilh\u00f5es por ano \u2014 e atendendo \u00e0 futura produ\u00e7\u00e3o de 144 milh\u00f5es de toneladas em 2034.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes enviou os estudos \u00e0\u00a0Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/strong>, que depois seguir\u00e1 ao\u00a0Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU)<\/strong>\u00a0e ao leil\u00e3o. A pasta tamb\u00e9m aponta o Corredor Fico-Fiol, de 1.708 km, em ajustes finais para an\u00e1lise, mas sem prazo para funcionamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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