{"id":89934,"date":"2025-09-01T17:48:53","date_gmt":"2025-09-01T20:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=89934"},"modified":"2025-09-01T17:48:53","modified_gmt":"2025-09-01T20:48:53","slug":"plano-logistico-da-celulose-preve-ferrovias-privadas-e-rodovias-publicas-em-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/plano-logistico-da-celulose-preve-ferrovias-privadas-e-rodovias-publicas-em-ms\/","title":{"rendered":"Plano log\u00edstico da celulose prev\u00ea ferrovias privadas e rodovias p\u00fablicas em MS"},"content":{"rendered":"
Fonte: Campo Grande News\r\nData: 30\/08\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A estrat\u00e9gia para melhorar a log\u00edstica de escoamento da crescente produ\u00e7\u00e3o de celulose em Mato Grosso do Sul at\u00e9 o Porto de Santos, principal rota das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, \u00a0combina investimentos privados em corredores ferrovi\u00e1rios com aportes p\u00fablicos em rodovias. \u00c9 nesse modelo que o governo estadual trabalha, explicou o secret\u00e1rio Jaime Verruck, da Semadesc (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o), em entrevista ao Campo Grande News.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de celulose deve quase duplicar at\u00e9 2028, com um acr\u00e9scimo de cerca de 11 milh\u00f5es de toneladas, dentro do plano que come\u00e7a pela Arauco e Bracell, somado aos projetos da Suzano e da Eldorado.<\/p>\n
Refor\u00e7ando a import\u00e2ncia das PPP (Parcerias P\u00fablico-Privadas), o secret\u00e1rio destacou o pioneirismo da chilena Arauco, que j\u00e1 obteve autoriza\u00e7\u00e3o para construir um ramal ferrovi\u00e1rio de 47 quil\u00f4metros de trilhos. O projeto, estimado em R$ 2 bilh\u00f5es, ligar\u00e1 a f\u00e1brica em Inoc\u00eancia, no Vale da Celulose, \u00e0 Malha Norte, sistema ferrovi\u00e1rio que conecta o Centro-Oeste ao Porto de Santos, passando por Rondon\u00f3polis (MT), Chapad\u00e3o, Inoc\u00eancia e Aparecida at\u00e9 o litoral paulista.<\/p>\n
\u201cToda a opera\u00e7\u00e3o da Arauco, quando a f\u00e1brica come\u00e7ar a operar, ser\u00e1 feita atrav\u00e9s de uma linha ferrovi\u00e1ria.\u201d<\/p>\n
A Eldorado, instalada em Tr\u00eas Lagoas, tamb\u00e9m recebeu licen\u00e7a para construir um ramal ferrovi\u00e1rio de 97 quil\u00f4metros, ligando a unidade \u00e0 Aparecida.<\/p>\n
Segundo Verruck, 100% da celulose produzida em Mato Grosso do Sul tem como destino o Porto de Santos, movimento que dever\u00e1 ser mantido mesmo ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o da Rota Bioce\u00e2nica. O terminal paulista \u00e9 porta de acesso a mercados como China, principal destino das exporta\u00e7\u00f5es sul-mato-grossenses, com participa\u00e7\u00e3o de aproximadamente 47%, al\u00e9m de Europa, \u00cdndia e Estados Unidos.<\/p>\n
Todas as empresas atuantes no estado possuem terminal pr\u00f3prio em Santos: Eldorado, Suzano, Bracell e, mais recentemente, a Arauco, que fechou acordo para construir unidade na regi\u00e3o da Alemoa, \u00e1rea predominantemente servida por TUPs (Terminais de Uso Privado). \u201cCada empresa come\u00e7a, obviamente, a focar numa certa estrat\u00e9gia. Mas a estrat\u00e9gia primordial e priorit\u00e1ria para todas \u00e9 a quest\u00e3o da ferrovia\u201d, refor\u00e7a o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Atualmente, Suzano e Eldorado transportam celulose por caminh\u00f5es, enquanto a Bracell estuda alternativas, incluindo hidrovias.<\/p>\n
Paralelamente, o governo estadual estima investir cerca de R$ 2 bilh\u00f5es na melhoria do sistema rodovi\u00e1rio para atender \u00e0 demanda crescente do setor. Al\u00e9m disso, h\u00e1 programas conjuntos com empresas e o Sistema S voltados \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra para f\u00e1bricas que devem acelerar a produ\u00e7\u00e3o a partir de 2028, com a entrada dos novos players.<\/p>\n
\u201cFica muito claro que o caminho log\u00edstico \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Ao mesmo tempo, temos que buscar uma solu\u00e7\u00e3o interna para a log\u00edstica do eucalipto, em que o governo do Estado est\u00e1 fazendo investimentos em infraestrutura.\u201d<\/p>\n
Log\u00edstica do eucalipto \u2013\u00a0O governo tamb\u00e9m atua para melhorar o transporte de toras de eucalipto entre o campo e as rodovias. Os investimentos, da ordem de R$ 2 bilh\u00f5es, incluem a licita\u00e7\u00e3o da Rodovia 320, que conecta \u00e0 BR-377, at\u00e9 Tr\u00eas Lagoas, e a concess\u00e3o da chamada Rota da Celulose (BR-262, BR-267 e BR-040), considerada um dos principais projetos de infraestrutura rodovi\u00e1ria do estado.<\/p>\n
Segundo Verruck, a partir de segunda-feira ser\u00e1 convocado o Cons\u00f3rcio Caminhos da Celulose, liderado pela XP Investimentos, para assumir as pr\u00f3ximas etapas da obra, ap\u00f3s a desclassifica\u00e7\u00e3o do primeiro colocado, o Cons\u00f3rcio K&G Rota da Celulose, que teve recurso negado pela CEL (Comiss\u00e3o Especial de Licita\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
\u201cO foco do governo do Estado \u00e9 o investimento rodovi\u00e1rio, e o da ind\u00fastria, as ferrovias. Dessa forma, acreditamos que o planejamento de m\u00e9dio e longo prazo para a quest\u00e3o log\u00edstica esteja equacionado em Mato Grosso do Sul.\u201d<\/p>\n
M\u00e3o de obra \u2013\u00a0Outro desafio \u00e9 a qualifica\u00e7\u00e3o profissional. O estado opera em situa\u00e7\u00e3o de pleno emprego, com taxa de desocupa\u00e7\u00e3o de apenas 2,9%, a quarta menor do pa\u00eds, atr\u00e1s de Santa Catarina (2,2%), Rond\u00f4nia (2,3%) e Mato Grosso (2,8%).<\/p>\n
\u201cTemos pouca disponibilidade de pessoas para trabalhar no estado de Mato Grosso do Sul. Quem tem disponibilidade de trabalhar hoje \u00e9 aquele cara que est\u00e1 na informalidade, que precisa de qualifica\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n
O governo lan\u00e7ou o programa MS Qualifica, uma rede de capacita\u00e7\u00e3o profissional voltada ao setor florestal. A iniciativa envolve o Sistema S, a UEMS (Universidade Estadual de Mato Grosso do Sul) e universidades da Costa Leste (Ribas do Rio Pardo, \u00c1gua Clara, Inoc\u00eancia, Tr\u00eas Lagoas e Parana\u00edba), al\u00e9m do curso de Engenharia Florestal em Chapad\u00e3o. Estruturas est\u00e3o sendo erguidas em Inoc\u00eancia e Ribas do Rio Pardo.<\/p>\n
Entre os programas, destaca-se o Voucher Caminhoneiro, que oferece qualifica\u00e7\u00e3o gratuita. S\u00f3 a Arauco deve abrir mais de 800 vagas para motoristas nos pr\u00f3ximos dias. \u201cTemos o voucher transportador, que isenta o custo da carteira, em parceria com Sesi e Senai. \u00c9 um conjunto de a\u00e7\u00f5es para minimizar e apoiar as empresas nesse crescimento.\u201d<\/p>\n
Apesar das iniciativas, o secret\u00e1rio apontou baixa ades\u00e3o aos cursos, atribu\u00edda \u00e0 alta rotatividade da m\u00e3o de obra e \u00e0 car\u00eancia de moradias. \u201cBoa parte dessas pessoas que trabalham no setor est\u00e3o em alojamento, contribuindo para a expressiva rotatividade de m\u00e3o de obra.\u201d<\/p>\n
O d\u00e9ficit habitacional, somado ao fluxo migrat\u00f3rio de trabalhadores vindos de estados como Par\u00e1 e Maranh\u00e3o, al\u00e9m de estrangeiros, \u00e9 visto como um desafio. No caso da Arauco, a fase de constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica deve gerar 17 mil empregos, com previs\u00e3o de 7 mil postos permanentes ap\u00f3s a conclus\u00e3o.<\/p>\n
O governo estuda ampliar a oferta de resid\u00eancias a partir de programas sociais de habita\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximas \u00e0s cidades produtoras de celulose.<\/p>\n
O secret\u00e1rio avalia, contudo, que o crescimento acelerado da produ\u00e7\u00e3o de celulose em Mato Grosso do Sul vem sendo conduzido com planejamento e diz que os impactos sociais s\u00e3o as inevit\u00e1veis \u201cdores do crescimento\u201d, frase criada pelo governador Eduardo Riedel (PP) para explicar o descompasso entre o desenvolvimentismo e as limita\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o. \u201cTemos que olhar os impactos sociais e conseguir m\u00e3o de obra localizando os jovens que queiram trabalhar.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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