{"id":90186,"date":"2025-09-15T17:07:11","date_gmt":"2025-09-15T20:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=90186"},"modified":"2025-09-15T17:07:26","modified_gmt":"2025-09-15T20:07:26","slug":"acordo-da-mrs-pode-alimentar-5-potenciais-projetos-com-conta-vinculada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/acordo-da-mrs-pode-alimentar-5-potenciais-projetos-com-conta-vinculada\/","title":{"rendered":"Acordo da MRS pode alimentar 5 potenciais projetos com conta vinculada"},"content":{"rendered":"
Fonte: Ag\u00eancia iNFRA\r\nData: 12\/09\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O acordo de repactua\u00e7\u00e3o da Malha Sudeste, operada pela MRS, prev\u00ea uma lista de cinco projetos ferrovi\u00e1rios que poder\u00e3o receber recursos gerados pelo novo contrato, se aprovado pelo plen\u00e1rio do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), na casa de R$ 2,8 bilh\u00f5es \u2013 dinheiro que seria de partida depositado em conta vinculada da concess\u00e3o.<\/p>\n
S\u00e3o eles a EF (Estrada de Ferro) 118, entre Rio de Janeiro e Esp\u00edrito Santo;\u00a0o corredor Fico-Fiol (corredor Leste-Oeste); a Malha Centro-Leste (operada hoje pela FCA\/VLI); a Malha Oeste \u2013 que ser\u00e1 novamente licitada com o fim do contrato da Rumo \u2013; e o ramal A\u00e7ail\u00e2ndia-Barcarena.<\/p>\n
Ainda sob sigilo, o acordo que resultou nesses R$ 2,8 bilh\u00f5es prev\u00ea tr\u00eas origens para o montante. O adicional de vantajosidade para a repactua\u00e7\u00e3o foi calculado em R$ 1,9 bilh\u00e3o; R$ 200 milh\u00f5es s\u00e3o de antecipa\u00e7\u00e3o do encontro de contas referente ao levantamento de ativos e passivos; e R$ 694,9 milh\u00f5es vir\u00e3o de mudan\u00e7as no plano de investimento.<\/p>\n
Em seu parecer sobre o acordo, a AudFiscal (Unidade de Auditoria Especializada em Or\u00e7amento, Tributa\u00e7\u00e3o e Gest\u00e3o Fiscal) do TCU classificou essa terceira parcela como um excedente de outorga gerado por altera\u00e7\u00f5es nos investimentos da concession\u00e1ria\u00a0na Malha Sudeste. O relat\u00f3rio da CSC (Comiss\u00e3o de Solu\u00e7\u00e3o Consensual) da MRS argumentou que haver\u00e1 \u201cbenef\u00edcio ao poder p\u00fablico\u201d com a retirada de terminais previstos para serem implantados na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, \u201cvisto que parte do recurso p\u00fablico estaria atrelado \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de empreendimentos aparentemente ineficazes para o atingimento da pol\u00edtica p\u00fablica\u201d.<\/p>\n
\u201cO redimensionamento dessa obriga\u00e7\u00e3o no contrato trouxe a libera\u00e7\u00e3o desses recursos para o reinvestimento no pr\u00f3prio setor\u201d, aponta\u00a0um extrato do relat\u00f3rio da CSC. J\u00e1 o\u00a0resumo da proposta feito pela AudFiscal aponta que a atualiza\u00e7\u00e3o do Caderno de Obriga\u00e7\u00f5es da MRS atinge 44 dos 654 investimentos obrigat\u00f3rios (6% dos itens).<\/p>\n
Defini\u00e7\u00e3o dos projetos<\/strong>
\nA defini\u00e7\u00e3o de um rol de projetos ferrovi\u00e1rios\u00a0dentro do acordo de repactua\u00e7\u00e3o foi resultado de uma intensa discuss\u00e3o sobre se o governo carimbaria ou n\u00e3o os recursos gerados \u00e0 Uni\u00e3o nessas repactua\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A lista \u00e9 acompanhada da previs\u00e3o de uma estrutura de governan\u00e7a para a aplica\u00e7\u00e3o do dinheiro. O plano prev\u00ea que o Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) instituam em at\u00e9 120 dias antes do vencimento da primeira parcela devida pela concession\u00e1ria a regulamenta\u00e7\u00e3o em prol dessa governan\u00e7a.<\/p>\n
Como mostrou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, no\u00a0desenho<\/a>\u00a0pretendido pelo governo, tr\u00eas regras v\u00e3o basear o uso desses recursos. A primeira delas vincula os recursos a investimentos apenas em bens revers\u00edveis da ferrovia. Com isso, a ideia \u00e9 garantir que os aportes sejam revertidos em ativos que permanecer\u00e3o sob titularidade da Uni\u00e3o.<\/p>\n
A segunda regra veda que o aporte seja superior ao fluxo de caixa descontado negativo (VPL negativo) do projeto, buscando impedir que o investimento cruzado proporcione ganhos econ\u00f4micos excessivos ou subs\u00eddio de custeio injustificado para quem assumir a ferrovia.<\/p>\n
A terceira norma pro\u00edbe\u00a0que os recursos previstos superem o pr\u00f3prio capex da implanta\u00e7\u00e3o em bens revers\u00edveis. O plano\u00a0\u00e9 evitar financiamento de gastos de custeio, situa\u00e7\u00e3o em que a receita da concess\u00e3o n\u00e3o seria suficiente para cobrir as despesas operacionais da ferrovia.<\/p>\n
A concretiza\u00e7\u00e3o desses investimentos, contudo,\u00a0depende do aval<\/a>\u00a0do plen\u00e1rio do tribunal de contas, que vai avaliar se o governo pode ou n\u00e3o adotar uma conta vinculada para o dep\u00f3sito do investimento cruzado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fonte: Ag\u00eancia iNFRA Data: 12\/09\/2025 O acordo de repactua\u00e7\u00e3o da Malha Sudeste, operada pela MRS, prev\u00ea uma lista de cinco projetos ferrovi\u00e1rios que poder\u00e3o receber recursos gerados pelo novo contrato, se aprovado pelo plen\u00e1rio do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), na casa de R$ 2,8 bilh\u00f5es \u2013 dinheiro que seria de partida depositado em […]<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":86710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[875],"tags":[],"class_list":["post-90186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-do-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nAcordo da MRS pode alimentar 5 potenciais projetos com conta vinculada<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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