{"id":90806,"date":"2025-10-23T16:42:41","date_gmt":"2025-10-23T19:42:41","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=90806"},"modified":"2025-10-23T16:42:41","modified_gmt":"2025-10-23T19:42:41","slug":"ceo-do-porto-do-acu-diz-que-futura-conexao-com-ferrovia-aumentara-movimentacao-em-n-vezes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/ceo-do-porto-do-acu-diz-que-futura-conexao-com-ferrovia-aumentara-movimentacao-em-n-vezes\/","title":{"rendered":"CEO do Porto do A\u00e7u diz que futura conex\u00e3o com ferrovia aumentar\u00e1 movimenta\u00e7\u00e3o em \u2018N vezes\u2019"},"content":{"rendered":"
Fonte: Isto \u00c9 Dinheiro\r\nData: 21\/10\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O Porto do A\u00e7u<\/strong>, maior complexo portu\u00e1rio industrial da Am\u00e9rica Latina, localizado no Norte do Estado do Rio\u00a0de\u00a0Janeiro,\u00a0<\/b>deve ter um fator \u2018transformador\u2019 log\u00edstico nos pr\u00f3ximos anos, com potencial de aumentar os volumes em dezenas de milh\u00f5es de toneladas: a conex\u00e3o de uma ferrovia.<\/p>\n
O projeto\u00a0da\u00a0EF-118, que conectar\u00e1 o Esp\u00edrito Santo ao Rio de Janeiro, deve passar pelo crivo do\u00a0Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU)<\/a>\u00a0nos pr\u00f3ximos meses e finalizar todos os tr\u00e2mites burocr\u00e1ticos ainda no primeiro trimestre do ano de 2026, com a publica\u00e7\u00e3o do edital, segundo o CEO do Porto do A\u00e7u, Eugenio Figueiredo.<\/p>\n
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\u201cA conex\u00e3o do complexo industrial do Porto do A\u00e7u com uma malha ferrovi\u00e1ria eleva o nosso n\u00edvel de capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o em N vezes. Hoje a gente s\u00f3 tem o acesso rodovi\u00e1rio e traz todos os volumes de caminh\u00e3o, mas ele [projeto de malha ferrovi\u00e1ria] descortina um leque de potencial de volume e de capacidade bem maior. Essa ferrovia que est\u00e1 sendo discutida, que potencialmente vai passar por um processo de licita\u00e7\u00e3o e de concess\u00e3o, pode trazer volumes em torno de 20 milh\u00f5es de toneladas\u201d, diz o executivo em entrevista \u00e0 Isto\u00c9 Dinheiro.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Caso o tr\u00e2mite transcorra conforme o esperado, a primeira primeira etapa dessa\u00a0ferrovia<\/strong>\u00a0deve come\u00e7ar a operar entre 2033 e 2035.<\/p>\n
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No acumulado do ano de 2024 o Porto do A\u00e7u teve um volume de 78 milh\u00f5es de toneladas \u2013 ou seja, a malha ferrovi\u00e1ria poder\u00e1 representar um incremento de 25,6% ante esse volume, ou 1,26x.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Entenda o projeto da nova ferrovia<\/h2>\n
A\u00a0ferrovia EF-118<\/strong>\u00a0ter\u00e1 extens\u00e3o de 575 quil\u00f4metros, conectando Nova Igua\u00e7u, no estado do Rio de Janeiro, com o munic\u00edpio de Santa Leopoldina, no estado do Esp\u00edrito Santo, promovendo a integra\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria do Sudeste e garantindo o acesso ferrovi\u00e1rio a v\u00e1rios terminais portu\u00e1rios.<\/p>\n
Do total, 80 quil\u00f4metros \u2013 trecho entre Santa Leopoldina e Anchieta \u2013 ser\u00e3o constru\u00eddo pela Vale, como contrapartida pela prorroga\u00e7\u00e3o antecipada das suas ferrovias, e passar\u00e1 a integrar o contrato de concess\u00e3o da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas (EFVM).<\/p>\n
J\u00e1 um trecho de aproximadamente 170 quil\u00f4metros entre Anchieta e o Porto do A\u00e7u integrar\u00e3o uma nova concess\u00e3o, alvo de estudo de viabilidade, podendo contemplar ainda a constru\u00e7\u00e3o do trecho de 325 quil\u00f4metros entre o Porto do A\u00e7u e Nova Igua\u00e7u.\u00a0O trecho em quest\u00e3o est\u00e1 enquadrado na concess\u00e3o como um investimento contingente que ser\u00e1 realizado por uma concession\u00e1ria.<\/p>\n
Raio-X da EF-118:<\/h4>\n