{"id":91017,"date":"2025-11-03T18:06:54","date_gmt":"2025-11-03T21:06:54","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=91017"},"modified":"2025-11-03T18:06:54","modified_gmt":"2025-11-03T21:06:54","slug":"teresina-planeja-modernizar-e-ampliar-capacidade-do-metro-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/teresina-planeja-modernizar-e-ampliar-capacidade-do-metro-2\/","title":{"rendered":"Teresina planeja modernizar e ampliar capacidade do metr\u00f4"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 30\/10\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Com 905 mil habitantes, Teresina tem metr\u00f4 \u2013 tecnicamente um Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) \u2013, de 13,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, com 11 esta\u00e7\u00f5es entre o terminal Itarar\u00e9, na regi\u00e3o sudeste, e a esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Alberto Silva, na \u00e1rea central da cidade. Sua participa\u00e7\u00e3o na mobilidade da capital piauiense, por\u00e9m, \u00e9 t\u00edmida: transporta menos de quatro mil passageiros por dia, mesmo n\u00e3o cobrando tarifas dos usu\u00e1rios. A boa not\u00edcia \u00e9 que h\u00e1 um projeto de moderniza\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o que pretende ampliar a capacidade do modal para 50 mil passageiros di\u00e1rios at\u00e9 o fim da d\u00e9cada, com um investimento total de R$ 544 milh\u00f5es.<\/p>\n
Atualmente, os ve\u00edculos transitam em uma via simples, o que n\u00e3o permite que os trens sigam em dire\u00e7\u00f5es opostas simultaneamente. O trajeto entre as extremidades leva cerca de uma hora, o que explica a baixa ader\u00eancia dos moradores ao meio de transporte. \u201cNossa meta \u00e9 reduzir o tempo de locomo\u00e7\u00e3o para 25 minutos\u201d, diz Jonas Moura, secret\u00e1rio de Transportes do Piau\u00ed.<\/p>\n
O projeto de moderniza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 executado em duas etapas. A primeira prev\u00ea a reforma das esta\u00e7\u00f5es Itarar\u00e9, que j\u00e1 foi conclu\u00edda, Renascen\u00e7a e Boa Esperan\u00e7a, e a substitui\u00e7\u00e3o da linha f\u00e9rrea existente por uma mais moderna, com dormentes de concreto e trilhos mais resistentes, e a duplica\u00e7\u00e3o de alguns trechos da via. As obras est\u00e3o sendo executadas pelo governo estadual com apoio financeiro federal. O investimento, de R$ 193 milh\u00f5es, conta com financiamento da Caixa Econ\u00f4mica Federal por meio do Programa Pr\u00f3-Transporte, do Minist\u00e9rio das Cidades, e a estimativa \u00e9 que esta etapa seja conclu\u00edda no primeiro semestre de 2026 e eleve a capacidade do modal para 12 mil passageiros di\u00e1rios.<\/p>\n
A segunda etapa est\u00e1 prevista para ter in\u00edcio em sequ\u00eancia. Prev\u00ea a duplica\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios trechos da linha f\u00e9rrea, permitindo o tr\u00e2nsito simult\u00e2neo dos trens em dire\u00e7\u00f5es opostas, a extens\u00e3o da linha em mais tr\u00eas quil\u00f4metros e a constru\u00e7\u00e3o de duas novas, uma no bairro de Todos os Santos e a outra no hist\u00f3rico Mafu\u00e1, al\u00e9m da reforma de sete esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de um Centro de Controle de Opera\u00e7\u00f5es e a reforma da oficina de trens, al\u00e9m de uma nova ponte sobre o rio Poti. Ser\u00e3o adquiridos tr\u00eas novos trens, duplicando a frota atual.<\/p>\n
As obras est\u00e3o or\u00e7adas em de R$ 351 milh\u00f5es, sendo R$ 237,7 milh\u00f5es do governo federal, por meio do chamado PAC Sele\u00e7\u00f5es, o dispositivo do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) que atende projetos propostos por Estados e munic\u00edpios. Os demais R$ 113,3 milh\u00f5es sair\u00e3o do cofre estadual.<\/p>\n
Segundo o secret\u00e1rio Moura, uma terceira etapa de expans\u00e3o do metr\u00f4 j\u00e1 est\u00e1 em elabora\u00e7\u00e3o pelo governo estadual. \u201cQueremos chegar ao bairro do Saci, na zona sul da cidade, e ao parque Lagoas do Norte, na zona norte\u201d, afirma.<\/p>\n
Mesmo com a moderniza\u00e7\u00e3o e a expans\u00e3o projetada, o metr\u00f4 de Teresina n\u00e3o supre as necessidades da cidade. \u201cTemos um dos piores, se n\u00e3o for o pior, transporte p\u00fablico entre as capitais brasileiras\u201d, diz N\u00edcia Leite, professora de arquitetura e urbanismo da Universidade Federal do Piau\u00ed (UFPI) e especialista em planejamento municipal. \u201cO metr\u00f4 precisa chegar aos bairros mais populosos, nas extremidades sul e norte da cidade e tamb\u00e9m deveria ter uma interliga\u00e7\u00e3o com a vizinha Timon\u201d, acrescenta. Timon \u00e9 um munic\u00edpio no Maranh\u00e3o separado de Teresina apenas pelo rio Parna\u00edba e h\u00e1 grande interc\u00e2mbio di\u00e1rio entre os moradores das duas cidades, sendo que muitos timonenses trabalham na capital piauiens.<\/p>\n
A mobilidade urbana em Teresina tamb\u00e9m \u00e9 prejudicada pela baixa oferta de \u00f4nibus na cidade. De acordo com a Superintend\u00eancia Municipal de Transportes e Tr\u00e2nsito (Strans), s\u00e3o apenas 280 \u00f4nibus em circula\u00e7\u00e3o, que transportam dois milh\u00f5es de passageiros por m\u00eas, menos de 67 mil passageiros por dia. H\u00e1 ainda outro problema: os \u00f4nibus s\u00e3o antigos, com idade m\u00e9dia de quase dez anos. Antes da pandemia de covid-19, eram 400 ve\u00edculos que atendiam seis milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n
Segundo a professora, as empresas de transporte alegam que falta demanda e operam no preju\u00edzo, por isso n\u00e3o investem na expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do sistema. A popula\u00e7\u00e3o, por sua vez, diante da falta de oferta qualificada de transporte urbano, busca alternativas. Uma delas \u00e9 o uso dos servi\u00e7os dos \u201cligeirinhos\u201d, ve\u00edculos que fazem o transporte irregular de passageiros.<\/p>\n
Outra alternativa encontrada \u00e9 a aquisi\u00e7\u00e3o de motos. A frota de motocicletas em Teresina \u00e9 uma das que mais cresceram no pa\u00eds nos \u00faltimos cinco anos e j\u00e1 ultrapassa 260 mil motos, sendo que muitas s\u00e3o utilizadas para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de motot\u00e1xi.<\/p>\n
Mais motos, mais acidentes. De acordo com o Atlas da Viol\u00eancia 2025, no Piau\u00ed 69,4% dos acidentes de tr\u00e2nsito que geram mortes envolvem motos. O Estado \u00e9 o que registra a maior taxa de mortes por acidentes com motos no pa\u00eds, 21 para cada 100 mil habitantes.<\/p>\n
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