{"id":91116,"date":"2025-11-06T16:22:53","date_gmt":"2025-11-06T19:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=91116"},"modified":"2025-11-06T16:22:53","modified_gmt":"2025-11-06T19:22:53","slug":"mrs-logistica-anuncia-entrada-no-modal-hidroviario-e-investira-r-15-bilhao-em-novos-terminais-e-ativos-multimodais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/mrs-logistica-anuncia-entrada-no-modal-hidroviario-e-investira-r-15-bilhao-em-novos-terminais-e-ativos-multimodais\/","title":{"rendered":"MRS Log\u00edstica anuncia entrada no modal hidrovi\u00e1rio e investir\u00e1 R$ 1,5 bilh\u00e3o em novos terminais e ativos multimodais"},"content":{"rendered":"
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Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria\r\nData: 03\/11\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A MRS Log\u00edstica<\/strong>\u00a0anunciou a cria\u00e7\u00e3o da\u00a0MRS Hidrovias<\/strong>, nova frente operacional voltada \u00e0 integra\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio com o hidrovi\u00e1rio. O projeto marca a expans\u00e3o da atua\u00e7\u00e3o da empresa no mercado multimodal e prev\u00ea\u00a0investimento total de R$ 1,5 bilh\u00e3o<\/strong>, aplicado de forma faseada nos pr\u00f3ximos anos. O objetivo \u00e9 consolidar o crescimento no transporte de\u00a0Carga Geral<\/strong>\u00a0e oferecer solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas integradas e sustent\u00e1veis, conectando o\u00a0Centro-Oeste<\/strong>\u00a0\u00e0 ferrovia em\u00a0Pederneiras (SP)<\/strong>, com destino aos portos.<\/p>\n
O investimento contempla a\u00a0aquisi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de comboios<\/strong>\u00a0\u2014 formados por empurradores e barca\u00e7as \u2014, al\u00e9m de\u00a0locomotivas, vag\u00f5es<\/strong>\u00a0e outros equipamentos de suporte. O plano inclui ainda a\u00a0constru\u00e7\u00e3o de dois terminais multimodais<\/strong>: um\u00a0Terminal Hidro Rodovi\u00e1rio em S\u00e3o Sim\u00e3o (GO)<\/strong>\u00a0e um\u00a0Terminal Multimodal em Pederneiras (SP)<\/strong>, preparado para movimentar cargas via hidrovia, ferrovia e rodovia. A nova opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 associada \u00e0\u00a0Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1<\/strong>, considerada estrat\u00e9gica para o escoamento de\u00a0soja, farelo de soja, milho, celulose e outras commodities<\/strong>\u00a0produzidas no interior do pa\u00eds, especialmente em Goi\u00e1s e Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
Segundo a MRS, a integra\u00e7\u00e3o entre ferrovia e hidrovia fortalecer\u00e1 a competitividade do\u00a0agroneg\u00f3cio brasileiro<\/strong>\u00a0e contribuir\u00e1 para a\u00a0redu\u00e7\u00e3o do Custo Brasil<\/strong>, combinando a experi\u00eancia de 30 anos da companhia em transporte ferrovi\u00e1rio com a efici\u00eancia da navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n
Efici\u00eancia operacional e ganhos ambientais<\/h3>\n
A opera\u00e7\u00e3o multimodal permitir\u00e1\u00a0redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 71% nas emiss\u00f5es de CO? por tonelada transportada<\/strong>, em compara\u00e7\u00e3o ao modal rodovi\u00e1rio. Os novos terminais ter\u00e3o\u00a0capacidade inicial de 2,3 milh\u00f5es de toneladas por ano<\/strong>, com possibilidade de expans\u00e3o para\u00a04 milh\u00f5es de toneladas por ano<\/strong>.<\/p>\n
O empreendimento contar\u00e1 com\u00a0equipamentos de alta performance operacional<\/strong>, como p\u00ederes de carga e descarga, armaz\u00e9ns, silos, sistemas automatizados de carregamento e descarga, linhas f\u00e9rreas interligadas \u00e0 malha existente e comboios de empurradores e barca\u00e7as.<\/p>\n
O\u00a0terminal goiano de S\u00e3o Sim\u00e3o<\/strong>, adquirido recentemente pela MRS, passar\u00e1 por\u00a0adequa\u00e7\u00f5es estruturais e operacionais<\/strong>\u00a0para integra\u00e7\u00e3o ao modal hidrovi\u00e1rio, com foco em maior efici\u00eancia no transbordo e na forma\u00e7\u00e3o dos comboios. A previs\u00e3o \u00e9 que os dois terminais iniciem suas\u00a0opera\u00e7\u00f5es no primeiro trimestre de 2027<\/strong>.<\/p>\n
Desenvolvimento regional e gera\u00e7\u00e3o de empregos<\/h3>\n
O novo\u00a0corredor S\u00e3o Sim\u00e3o (GO) \u2013 Pederneiras (SP)<\/strong>\u00a0ampliar\u00e1 a conectividade log\u00edstica entre o interior do pa\u00eds e o\u00a0Porto de Santos<\/strong>, promovendo ganhos de produtividade, redu\u00e7\u00e3o de custos e desenvolvimento econ\u00f4mico regional.<\/p>\n
Durante a fase de obras, o projeto deve gerar\u00a03.700 empregos diretos e indiretos<\/strong>, e outros\u00a01.200 postos permanentes<\/strong>\u00a0na fase operacional, totalizando\u00a04.900 novas oportunidades de trabalho<\/strong>. A MRS tamb\u00e9m prev\u00ea o uso de\u00a0sistemas automatizados de controle, monitoramento ambiental e supervis\u00e3o remota<\/strong>, para refor\u00e7ar a seguran\u00e7a e confiabilidade das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u201cMais do que apenas ampliar nossa capacidade de transporte, estamos contribuindo para a efici\u00eancia da log\u00edstica nacional. Abrimos fronteiras para levar a excel\u00eancia da MRS para outros modais de transporte, integrando o Brasil por estradas, trilhos e \u00e1guas, permitindo que nossos clientes usufruam do melhor que os tr\u00eas modais t\u00eam a oferecer por meio de um \u00fanico fornecedor log\u00edstico: a MRS. Esta \u00e9 a primeira fase do projeto, mas j\u00e1 temos planos de expans\u00e3o em an\u00e1lise\u201d, afirmou\u00a0Guilherme Segalla de Mello<\/strong>, presidente da MRS Log\u00edstica.<\/p>\n
Com\u00a0quase 30 anos de experi\u00eancia<\/strong>\u00a0e\u00a01.643 km de malha ferrovi\u00e1ria<\/strong>\u00a0nos estados de\u00a0Minas Gerais, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo<\/strong>, a MRS refor\u00e7a, com esse investimento, sua estrat\u00e9gia de expans\u00e3o e seu compromisso com a\u00a0inova\u00e7\u00e3o, efici\u00eancia e sustentabilidade<\/strong>\u00a0no desenvolvimento da infraestrutura de transportes do pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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