{"id":91234,"date":"2025-11-10T19:21:02","date_gmt":"2025-11-10T22:21:02","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=91234"},"modified":"2025-11-10T19:21:02","modified_gmt":"2025-11-10T22:21:02","slug":"marcopolo-rail-estreia-no-setor-de-trens-urbanos-e-mira-rotas-de-media-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/marcopolo-rail-estreia-no-setor-de-trens-urbanos-e-mira-rotas-de-media-distancia\/","title":{"rendered":"Marcopolo Rail estreia no setor de trens urbanos e mira rotas de m\u00e9dia dist\u00e2ncia"},"content":{"rendered":"
Fonte: Folha S. Paulo\r\nData: 08\/11\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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Trem Prosper, fabricado pela brasileira Marcopolo Rail e exportado para atender linha interurbana no Chile. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o Marcopolo Rail<\/strong><\/p><\/div>\n
A Marcopolo Rail, bra\u00e7o da Marcopolo especializado no desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o de produtos ferrovi\u00e1rios, estrear\u00e1 em 2026 no setor de trens urbanos, com a entrega de composi\u00e7\u00f5es para o Metr\u00f4 de Teresina, e v\u00ea para o futuro oportunidades para trens de m\u00e9dia dist\u00e2ncia.<\/p>\n
A CFLP (Companhia Ferrovi\u00e1ria e de Log\u00edstica do Piau\u00ed), que tamb\u00e9m atua em terminais de transbordo e portu\u00e1rios, fechou contrato com a Marcopolo Rail para o fornecimento de\u00a0tr\u00eas trens urbanos Prosper, que antes j\u00e1 tinha anunciado outras tr\u00eas encomendas.<\/p>\n
Recentemente, a empresa teve\u00a0duas unidades entregues para a EFE Trenes de Chile, forneceu as composi\u00e7\u00f5es para o\u00a0Trem do Pampa\u00a0e tamb\u00e9m est\u00e1 no\u00a0trem de curta dist\u00e2ncia\u00a0do aeroporto de Guarulhos, nenhum deles considerado trem urbano.<\/p>\n
Para Teresina, ser\u00e3o duas composi\u00e7\u00f5es de dois carros de 18 m cada, de acordo com Petras Amaral, gerente-executivo da companhia, que foi criada h\u00e1 cerca de cinco anos.<\/p>\n
\u201cS\u00e3o dois articulados e um como se fosse um biarticulado, uma composi\u00e7\u00e3o de tr\u00eas carros. Ent\u00e3o, s\u00e3o sete carros no total. Vers\u00e3o urbana, dentro dos requisitos do cliente, do edital, do edital p\u00fablico [\u2026] A primeira vers\u00e3o urbana tamb\u00e9m do Prosper [modelo]\u201d, disse.<\/p>\n
O executivo afirmou que projetos importantes previstos para os pr\u00f3ximos anos, como o Trem Intercidades e a renova\u00e7\u00e3o de material rodante em metr\u00f4s, representam \u201cmuita oportunidade\u201d.<\/p>\n
\u201cTem muita oportunidade para projetos de trens alimentadores de m\u00e9dia dist\u00e2ncia. Acho que, na medida em que come\u00e7am a sair projetos desse tipo de trem, eles viram um modelo para outras cidades. O Brasil precisa dar o primeiro passo tamb\u00e9m na retomada dos trens regionais, e eu acho que esses ramais, entre 100 quil\u00f4metros e 200 quil\u00f4metros, [podem rodar] em muita ferrovia de bitola m\u00e9trica no Brasil que est\u00e1 sendo devolvida ou sendo revitalizada. Isso \u00e9 uma oportunidade.\u201d<\/p>\n
Dados da Abifer (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria) projetam que 2025 ser\u00e1 um ano de recupera\u00e7\u00e3o para fabricantes de vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios e locomotivas, mas n\u00e3o para carros de passageiros.<\/p>\n
Depois de produzir 228 unidades no ano passado, a previs\u00e3o \u00e9 fechar este ano com 188 carros. J\u00e1 o total de vag\u00f5es deve avan\u00e7ar de 1.547 para 1.700, enquanto 75 locomotivas devem ser produzidas, ante as 54 do ano passado.<\/p>\n
Amaral afirmou que o metr\u00f4 no Nordeste segue a necessidade devido ao crescimento populacional e consequente demanda por mobilidade nas regi\u00f5es metropolitanas com mais de um milh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n
\u201cA gente j\u00e1 havia identificado que haveria espa\u00e7o para solu\u00e7\u00f5es que levassem mais passageiros\/hora dentro de determinados ramais. E, obviamente, o setor ferrovi\u00e1rio \u00e9 o que tem esse patamar de transporte em termos de massa e de poder levar o maior n\u00famero de passageiros por hora [\u2026] O Brasil vem apresentando um crescimento importante em termos de tend\u00eancia de implementa\u00e7\u00e3o, tanto no meio urbano como em intercidades, mas tamb\u00e9m a Am\u00e9rica Latina, nesse primeiro momento, tem muitas oportunidades.\u201d<\/p>\n
Segundo a ANPTrilhos (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), as 21 maiores regi\u00f5es metropolitanas do pa\u00eds t\u00eam potencial de expans\u00e3o da rede de transporte p\u00fablico at\u00e9 2050 de 2,5 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n
De 194 projetos priorit\u00e1rios constantes em boletim do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana, 30 s\u00e3o metrovi\u00e1rios, que somam 324 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Pode parecer pouco, mas atualmente o pa\u00eds tem somente 310,8 quil\u00f4metros em opera\u00e7\u00e3o em metr\u00f4s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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