{"id":91382,"date":"2025-11-21T20:00:20","date_gmt":"2025-11-21T23:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=91382"},"modified":"2025-11-21T20:00:20","modified_gmt":"2025-11-21T23:00:20","slug":"opiniao-cop-30-por-que-reduzir-emissoes-nao-e-suficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/opiniao-cop-30-por-que-reduzir-emissoes-nao-e-suficiente\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o | COP-30: por que reduzir emiss\u00f5es n\u00e3o \u00e9 suficiente"},"content":{"rendered":"

Por\u00a0V\u00e9ronique Andri\u00e8s<\/em><\/strong><\/p>\n

Vice-presidente de Sustentabilidade e <\/em><\/strong><\/p>\n

Responsabilidade Social Corporativa da Alstom<\/em><\/strong><\/p>\n

Fonte:\u00a0O Estado de S\u00e3o Paulo \/ Mobilidade Estad\u00e3o<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Em 2024, o Rio Grande do Sul vivenciou uma das piores trag\u00e9dias clim\u00e1ticas de sua hist\u00f3ria: enchentes que submergiram cidades inteiras, destru\u00edram rodovias e paralisaram ferrovias e sistemas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
O impacto gerou perdas estimadas em bilh\u00f5es de reais e milhares de pessoas isoladas e essa cena se repete em todo o mundo. Em 2023, o metr\u00f4 de Nova York suspendeu as opera\u00e7\u00f5es ap\u00f3s enchentes recordes, enquanto trilhos foram deformados pelo calor intenso na Europa. Esses incidentes s\u00e3o sinais de que o transporte est\u00e1 cada vez mais vulner\u00e1vel \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n
A COP-30, que est\u00e1 sendo realizada em Bel\u00e9m, representa uma oportunidade decisiva para abordar essa realidade. A quest\u00e3o \u00e9: a COP finalmente vai dar ao transporte a aten\u00e7\u00e3o que merece?<\/p>\n
\u00c9 preciso reduzir drasticamente as emiss\u00f5es provenientes de fontes de transporte, expandindo meios comprovados como o transporte ferrovi\u00e1rio, bem como com as medidas que devemos tomar para garantir que estes sistemas sobrevivam ao clima de 2050, que ser\u00e1 ainda mais quente, mais inst\u00e1vel e mais extremo.<\/p>\n
O acesso \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel \u00e9 o primeiro passo na transforma\u00e7\u00e3o do transporte em uma for\u00e7a para a mitiga\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Isso significa levar op\u00e7\u00f5es de transporte de baixa emiss\u00e3o para regi\u00f5es que atualmente dependem do transporte rodovi\u00e1rio e de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n
Favor\u00e1vel ao clima<\/strong><\/p>\n
No Brasil, o transporte sustent\u00e1vel deve combinar investimentos em trens de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia, sistemas urbanos integrados e a eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas regionais. Cada nova linha ferrovi\u00e1ria ou corredor de transporte limpo \u00e9 mais do que um projeto de infraestrutura, \u00e9 uma pol\u00edtica de desenvolvimento favor\u00e1vel ao clima.<\/p>\n
A transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade sustent\u00e1vel s\u00f3 ser\u00e1 bem-sucedida se gerar crescimento econ\u00f4mico inclusivo. Os projetos de infraestrutura ferrovi\u00e1ria t\u00eam o potencial de criar empregos qualificados, estimular cadeias produtivas locais e atrair investimentos.<\/p>\n
Ao adotar altos padr\u00f5es ambientais e sociais em novas concess\u00f5es e contratos p\u00fablicos, pa\u00edses como o Brasil podem utilizar a expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria como ferramenta de desenvolvimento, beneficiando as comunidades e n\u00e3o apenas os centros empresariais.<\/p>\n
Eventos extremos<\/strong><\/p>\n
A resili\u00eancia \u00e9 o elo que garante que todo esse progresso resista ao tempo e \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. As infraestruturas de transporte precisam ser projetadas para suportar o novo regime clim\u00e1tico do planeta.<\/p>\n
Isso envolve desde solu\u00e7\u00f5es de engenharia at\u00e9 pol\u00edticas p\u00fablicas que incorporem o risco clim\u00e1tico. Os eventos no Rio Grande do Sul s\u00e3o um alerta: \u00e9 necess\u00e1rio antecipar o futuro para que os sistemas de transporte n\u00e3o entrem em colapso diante do pr\u00f3ximo evento extremo.<\/p>\n
Construir resili\u00eancia significa prevenir e adaptar-se para que a capacidade de movimento n\u00e3o seja interrompida pela pr\u00f3xima tempestade. Envolve projetar sistemas capazes de operar em temperaturas extremas, instalar sistemas de drenagem inteligentes, usar sensores para prever falhas e integrar a manuten\u00e7\u00e3o preditiva \u00e0s opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias.<\/p>\n
Isso requer colabora\u00e7\u00e3o entre engenheiros, climatologistas e administradores p\u00fablicos. Uma \u201cengenharia do futuro\u201d que combina tecnologia, planejamento e a compreens\u00e3o de que a infraestrutura resiliente protege vidas, empregos e dignidade.<\/p>\n
O Brasil possui todos os elementos para se tornar um l\u00edder regional em mobilidade sustent\u00e1vel: sua matriz energ\u00e9tica \u00e9 predominantemente renov\u00e1vel, seu capital humano \u00e9 tecnicamente avan\u00e7ado e seu vasto territ\u00f3rio exige solu\u00e7\u00f5es de transporte integradas. No entanto, transformar esse potencial em realidade requer pol\u00edticas p\u00fablicas estruturadas.<\/p>\n
Urg\u00eancia<\/strong><\/p>\n
Essa transforma\u00e7\u00e3o \u00e9 urgente porque as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas n\u00e3o esperam. Cada atraso na adapta\u00e7\u00e3o e no planejamento traz um custo humano, ambiental e econ\u00f4mico ainda maior, especialmente para as popula\u00e7\u00f5es mais vulner\u00e1veis.<\/p>\n
A COP-30 representa uma oportunidade para que o transporte deixe de ser apenas parte do problema e para que o transporte ferrovi\u00e1rio se torne uma parte essencial da solu\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, servindo como modelo para combinar desenvolvimento econ\u00f4mico, justi\u00e7a social e sustentabilidade ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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