{"id":91670,"date":"2025-12-11T18:37:30","date_gmt":"2025-12-11T21:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=91670"},"modified":"2025-12-11T18:37:30","modified_gmt":"2025-12-11T21:37:30","slug":"anel-ferroviario-do-sudeste-pode-criar-nova-rota-de-exportacao-para-o-agro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/anel-ferroviario-do-sudeste-pode-criar-nova-rota-de-exportacao-para-o-agro\/","title":{"rendered":"Anel ferrovi\u00e1rio do Sudeste pode criar nova rota de exporta\u00e7\u00e3o para o agro"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 05\/12\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Uma nova ferrovia com at\u00e9 575 km de extens\u00e3o, ligando portos fluminenses e capixabas \u00e0 Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) e \u00e0 Malha Ferrovi\u00e1ria do Sudeste (MRS), pode mudar a l\u00f3gica da cadeia de insumos agr\u00edcolas no Brasil e criar uma nova rota de escoamento de parte da safra brasileira.<\/p>\n
Com leil\u00e3o previsto para junho, a Estrada de Ferro 118 (EF-118), tamb\u00e9m chamada de Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste, deve ligar Nova Igua\u00e7u (RJ) a Santa Leopoldina (ES), ponto estrat\u00e9gico para a liga\u00e7\u00e3o com a EFVM. Na primeira fase, prevista para ser conclu\u00edda em 2035, ser\u00e3o implantados 246 km de trilhos de S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ), onde fica o Porto do A\u00e7u, a Santa Leopoldina. A segunda etapa, entre S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra e Nova Igua\u00e7u, ser\u00e1 avaliada ap\u00f3s o in\u00edcio da concess\u00e3o da fase anterior.<\/p>\n
Os investimentos iniciais, entre recursos p\u00fablicos e privados, est\u00e3o estimados em R$ 6,6 bilh\u00f5es. A previs\u00e3o de demanda \u00e9 24 milh\u00f5es de toneladas ao ano, entre carga geral, gran\u00e9is l\u00edquidos (como produtos qu\u00edmicos e derivados de petr\u00f3leo), s\u00f3lidos agr\u00edcolas e min\u00e9rios. \u201cTamb\u00e9m viabiliza fertilizantes entrando e gr\u00e3os saindo, reduzindo fretes de retorno vazios [para as regi\u00f5es produtoras] e aumentando a efici\u00eancia do sistema\u201d, afirma Jo\u00e3o Braz, diretor de log\u00edstica e terminais do Porto do A\u00e7u. Avalia\u00e7\u00e3o semelhante faz Luiz C\u00e9sio Caetano, presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan).<\/p>\n
Para a s\u00f3cia-l\u00edder do setor de infraestrutura da KPMG no Brasil, Tatiana Gruenbaum, a via diminuir\u00e1 gargalos rodovi\u00e1rios do Sudeste e o efeito funil em estradas e portos como Santos e Paranagu\u00e1 (PR), al\u00e9m de criar potencial diversifica\u00e7\u00e3o para o perfil log\u00edstico do Rio e do Esp\u00edrito Santo: \u201cOs portos capixabas, hoje mais voltados a min\u00e9rios, tamb\u00e9m podem ficar atraentes para o agroneg\u00f3cio\u201d.<\/p>\n
O Porto Central, em Presidente Kennedy (ES), cuja opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 027, poder\u00e1 atender gran\u00e9is, fertilizantes, minerais, gr\u00e3os, cont\u00eaineres, cargas gerais, g\u00e1s natural, apoio offshore e a estaleiros. Ser\u00e1 implantado em fases – a primeira inclui um terminal de gran\u00e9is l\u00edquidos de \u00e1guas profundas, voltado ao transbordo de petr\u00f3leo entre navios -, conforme a demanda. Outro porto que pode ser beneficiado \u00e9 o de Ubu, em Anchieta (ES), operado pela Samarco.<\/p>\n
Braz estima que a nova ferrovia reequilibrar\u00e1 o sistema portu\u00e1rio, reduzindo custos de transporte e aumentando a competitividade ao conectar os portos a Minas Gerais e ao Centro-Oeste, duas das principais regi\u00f5es produtoras de commodities do pa\u00eds. O porto e as empresas instaladas no Complexo do A\u00e7u est\u00e3o investindo em aumento de capacidade em fun\u00e7\u00e3o das expectativas com o Anel do Sudeste. H\u00e1 terminais sendo expandidos, outros em constru\u00e7\u00e3o, e uma misturadora de fertilizantes que deve come\u00e7ar a operar no pr\u00f3ximo trimestre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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