{"id":91778,"date":"2025-12-17T16:47:14","date_gmt":"2025-12-17T19:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=91778"},"modified":"2025-12-17T16:47:14","modified_gmt":"2025-12-17T19:47:14","slug":"transporte-setor-em-que-emissoes-mais-crescem-no-brasil-tenta-virada-ecologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/transporte-setor-em-que-emissoes-mais-crescem-no-brasil-tenta-virada-ecologica\/","title":{"rendered":"Transporte, setor em que emiss\u00f5es mais crescem no Brasil, tenta virada ecol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/oglobo.globo.com\/brasil\/cop-30-amazonia\/noticia\/2025\/12\/16\/transporte-setor-em-que-emissoes-mais-crescem-no-brasil-tenta-virada-ecologica.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: O Globo\r\nData: 16\/12\/2025<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O setor de emiss\u00f5es de gases do efeito estufa que mais vem crescendo proporcionalmente no Brasil conseguiu neste ano uma realiza\u00e7\u00e3o importante. O transporte, que emite mais de 220 milh\u00f5es de toneladas de CO2 por ano (excluindo avia\u00e7\u00e3o), apresentou uma pequena queda, de 1% no \u00faltimo ano.<\/p>\n<p>O desvio na curva de 2024, o primeiro desde 2020, \u00e9 ainda aqu\u00e9m do necess\u00e1rio para tornar o pa\u00eds uma na\u00e7\u00e3o carbono neutro em 2050, mas guarda em si uma pequena semente daquilo que ser\u00e1 preciso ser feito.<\/p>\n<p>Esse marco, segundo dados do Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa (SEEG), se deu em um ano em que o volume e dist\u00e2ncia de carga e pessoas transportadas n\u00e3o teve queda.<\/p>\n<p>\u2014 As emiss\u00f5es de transporte diminu\u00edram porque houve um grande aumento do uso de biocombust\u00edveis \u2014 diz Felipe Barcellos e Silva, engenheiro do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA). \u2014 O biodiesel aumentou bastante, mas notadamente o etanol aumentou, chegando no seu recorde hist\u00f3rico de consumo e produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Al\u00e9m de uma participa\u00e7\u00e3o crescente do \u00e1lcool de milho, o setor sucroalcooleiro teve uma safra excepcional de cana, que deixou o etanol mais competitivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina. J\u00e1 o consumo de diesel \u201csujo\u201d (de origem no petr\u00f3leo) estagnou apesar do aumento de demanda, por causa do aumento do biodiesel (de origem vegetal).<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio do per\u00edodo de 2015 a 2020, no qual as emiss\u00f5es de transporte ca\u00edram sobretudo por desaquecimento da economia, no \u00faltimo ano o setor conseguiu efetivamente ser (um pouco) mais limpo. Esse ensaio de uma virada ecol\u00f3gica no setor \u00e9 importante sobretudo por causa das metas de longo prazo do pa\u00eds.<\/p>\n<h2 id=\"flourish-header-title\" class=\"wp-block-heading\">Emiss\u00f5es de gases-estufa dos transportes no Brasil<\/h2>\n<p>O Brasil tem uma contribui\u00e7\u00e3o nacionalmente determinada (NDC), o documento que detalha sua promessa de corte de emiss\u00f5es de gases estufa, praticamente toda ancorada no compromisso de zerar o desmatamento, nossa maior fonte de emiss\u00f5es, at\u00e9 2030. A segunda maior fonte de emiss\u00f5es, a fermenta\u00e7\u00e3o ent\u00e9rica (o \u2018arroto do boi\u2019) na pecu\u00e1ria, \u00e9 dif\u00edcil de abater, mas n\u00e3o deve crescer muito mais.<\/p>\n<p>Se as tend\u00eancias dessas duas fontes continuarem em linha reta, no meio do s\u00e9culo o transporte \u00e9 que ser\u00e1 a maior preocupa\u00e7\u00e3o brasileira rumo \u00e0 neutralidade de carbono. Por isso as medidas de mitiga\u00e7\u00e3o precisam avan\u00e7ar muito mais.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Viabilidade econ\u00f4mica<\/h2>\n<p>Segundo Andr\u00e9 Ferrarese, coordenador t\u00e9cnico do Instituto MBCBrasil, iniciativa da ind\u00fastria nacional para a \u201cmobilidade de baixo carbono\u201d, a primeira medida a ser tomada \u00e9 identificar setores em que j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel avan\u00e7ar com alta viabilidade econ\u00f4mica.<\/p>\n<p>\u2014 Nossa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer abordagem \u2018neutra\u2019 em tecnologia, porque cada rota de descarboniza\u00e7\u00e3o tem seus diferentes trunfos e obst\u00e1culos \u2014 ele afirma. \u2014 E a rota de maior viabilidade econ\u00f4mica no mundo \u00e9 o uso de blends de combust\u00edvel sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>A pequena queda de emiss\u00f5es do transporte no Brasil, ele explica, tevem muito a ver n\u00e3o s\u00f3 com os carros flex, que podem usar gasolina ou \u00e1lcool, mas tamb\u00e9m com a mistura de etanol na gasolina.<\/p>\n<p>Comparada com os biocombust\u00edveis, o uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos teve pouca participa\u00e7\u00e3o na descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte at\u00e9 agora, mas deve conseguir encontrar nichos onde \u00e9 vantajosa.<\/p>\n<p>Os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos podem ajudar a descarbonizar sobretudo setores de transporte mais leve, de curta dist\u00e2ncia e em ve\u00edculos de vida \u00fatil menor. Essas tr\u00eas caracter\u00edsticas, ele diz, tornam o ambiente urbano mais favor\u00e1vel \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O grande desafio das emiss\u00f5es de transporte brasileiras, que s\u00e3o os ve\u00edculos rodovi\u00e1rios de carga, ainda depende de mais avan\u00e7os na tecnologia e na infraestrutura de postos de carregamento, para se tornarem competitivos. Nessa categoria, por enquanto, os biocombust\u00edveis ainda s\u00e3o a frente mais vi\u00e1vel, n\u00e3o s\u00f3 com o biodiesel, mas tamb\u00e9m com o biometano (g\u00e1s natural produzido a partir de lixo e res\u00edduos).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Est\u00edmulo corporativo<\/h2>\n<p>Tecnologia \u00e0 parte, um grande desafio no setor \u00e9 o de mobilizar as empresas para a causa, mas a\u00ed tamb\u00e9m existe oportunidade para uma virada. Com o impacto da mudan\u00e7a clim\u00e1tica chegando a galope, empresas de transporte t\u00eam se engajado mais na causa, que j\u00e1 deixou de ser uma pauta motivada s\u00f3 por imagem e rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas.<\/p>\n<p>A maior empresa de transporte e infraestrutura do setor no pa\u00eds, a Motiva (antiga CCR), teve um preju\u00edzo grande no ano passado, quando as enchentes que atingiram destru\u00edram parte da rodovia BR-386. A empresa, que det\u00e9m a concess\u00e3o da estrada no Rio Grande do Sul, teve que arcar com sua reconstru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A pol\u00edtica de resili\u00eancia clim\u00e1tica anunciada neste ano pela empresa tem n\u00e3o apenas medidas de adapta\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m de mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n<p>Para os trens que a empresa opera, por exemplo, h\u00e1 contratos para aquisi\u00e7\u00e3o de eletricidade limpa. As frotas de ve\u00edculos leves em estradas est\u00e3o sendo eletrificadas. E as emiss\u00f5es dif\u00edceis de abater come\u00e7am a ser neutralizadas com compra de cr\u00e9ditos de carbono (t\u00edtulos de mercado para bancar mitiga\u00e7\u00e3o por parte de terceiros).<\/p>\n<p>\u2014 Todos esses projetos fazem parte de um plano de descarboniza\u00e7\u00e3o para garantir que n\u00f3s cheguemos a 2033 com 59% menos de emiss\u00e3o \u2014 afirma Juliana Silva, diretora de sustentabilidade da Motiva. \u2014 Quando chegarmos em 2035, o objetivo \u00e9 zerar as emiss\u00f5es.<\/p>\n<p>A Motiva \u00e9 uma das l\u00edderes do projeto Coaliz\u00e3o dos Transportes, que juntou 69 empresas e entidades para estudar solu\u00e7\u00f5es para as emiss\u00f5es do setor. O grupo apresentou na COP30, a confer\u00eancia do clima de Bel\u00e9m, a avalia\u00e7\u00e3o de potencial de mitiga\u00e7\u00e3o em cada subsetor. Executivos presentes ali declararam apoiar os objetivos do governo para a \u00e1rea.<\/p>\n<p>Cloves Benevides, secret\u00e1rio de sustentabilidade do Minist\u00e9rio dos Transportes, diz que a ideia \u00e9 ter j\u00e1 na pr\u00f3xima NDC do Brasil (a que cobre o per\u00edodo de 2035 a 2040) uma meta fixa para corte de emiss\u00f5es nesse segmento.<\/p>\n<p>\u2014 O transporte mobilizou todo o seu setor, elaborou os seus planos de adapta\u00e7\u00e3o, mitiga\u00e7\u00e3o e est\u00e1 participando da constru\u00e7\u00e3o da NDC de uma maneira ativa \u2014 disse. \u2014 O setor est\u00e1 entrando numa fase nova de maturidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: O Globo Data: 16\/12\/2025 O setor de emiss\u00f5es de gases do efeito estufa que mais vem crescendo proporcionalmente no Brasil conseguiu neste ano uma realiza\u00e7\u00e3o importante. 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