{"id":92050,"date":"2026-01-05T17:38:36","date_gmt":"2026-01-05T20:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92050"},"modified":"2026-01-05T17:38:36","modified_gmt":"2026-01-05T20:38:36","slug":"governo-e-linha-uni-assinam-aditivo-contratual-para-viabilizar-expansao-da-linha-6-laranja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/governo-e-linha-uni-assinam-aditivo-contratual-para-viabilizar-expansao-da-linha-6-laranja\/","title":{"rendered":"Governo e Linha Uni assinam aditivo contratual para viabilizar expans\u00e3o da Linha 6-Laranja"},"content":{"rendered":"
Fonte: Metr\u00f4 CPTM\r\nData: 02\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O governo do estado de S\u00e3o Paulo, por meio da ARTESP, e a concession\u00e1ria Linha Universidade (Linha Uni) assinaram o termo aditivo n\u00ba 04 ao contrato de concess\u00e3o da Linha 6-Laranja de metr\u00f4 na ter\u00e7a-feira, 30 de dezembro de 2025.<\/p>\n
O documento formaliza uma s\u00e9rie de ajustes na Fase I do projeto (constru\u00e7\u00e3o de 15 esta\u00e7\u00f5es e 15 km de vias) com o objetivo de preparar a infraestrutura para expans\u00f5es futuras da linha.<\/p>\n
O contrato \u00e9 estruturado em fases, sendo a Fase I dedicada \u00e0s obras civis, sistemas e aquisi\u00e7\u00e3o de trens; a Fase II \u00e0 opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o; e a Fase III \u00e0s expans\u00f5es. O aditivo parte do diagn\u00f3stico de que o tra\u00e7ado e algumas estruturas previstas na Fase I n\u00e3o seriam compat\u00edveis com os prolongamentos planejados, o que exigiria interven\u00e7\u00f5es complexas em uma linha j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o adotada foi antecipar essas adequa\u00e7\u00f5es ainda durante a fase construtiva.<\/p>\n
Obras inclu\u00eddas no aditivo<\/strong><\/p>\n
Para a expans\u00e3o ao norte, o aditivo prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel de liga\u00e7\u00e3o com cerca de 446 metros entre o P\u00e1tio Morro Grande e o po\u00e7o SE Paje\u00fa, al\u00e9m de um prolongamento aproximado de 450 metros de t\u00fanel ap\u00f3s o VSE Domingos Vega. Essas interven\u00e7\u00f5es permitir\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de duas novas esta\u00e7\u00f5es, Morro Grande e Velha Campinas, totalizando 2,7 km adicionais de via e tr\u00eas po\u00e7os de ventila\u00e7\u00e3o e emerg\u00eancia.<\/p>\n
No tramo sudeste, que foi inclu\u00eddo por sugest\u00e3o da Linha Uni, est\u00e3o previstas modifica\u00e7\u00f5es estruturais no VSE Fel\u00edcio dos Santos e em \u00e1reas adjacentes para permitir o rein\u00edcio da escava\u00e7\u00e3o do Tatuz\u00e3o Sul para\u00a0viabilizar a futura extens\u00e3o com quatro esta\u00e7\u00f5es \u2013 Aclima\u00e7\u00e3o, Cambuci, Vila Monumento e S\u00e3o Carlos -, 4,3 km de vias e cinco po\u00e7os de ventila\u00e7\u00e3o e emerg\u00eancia.<\/p>\n
O aditivo tamb\u00e9m incorpora as obras relacionadas ao Sacol\u00e3o Vila Cardoso, equipamento p\u00fablico afetado pelas interven\u00e7\u00f5es da Linha 6. O escopo inclui a constru\u00e7\u00e3o de uma estrutura provis\u00f3ria para manuten\u00e7\u00e3o das atividades comerciais durante as obras e, posteriormente, de uma edifica\u00e7\u00e3o definitiva.<\/p>\n
Valores e recomposi\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro<\/strong><\/p>\n
A inclus\u00e3o dessas obras gera um desequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro em favor da concession\u00e1ria, reconhecido formalmente no termo. Os valores apurados correspondem a R$ 89,7 milh\u00f5es (data-base outubro de 2013) para as obras de prepara\u00e7\u00e3o das expans\u00f5es, montante atualizado para R$ 343,6 milh\u00f5es em mar\u00e7o de 2024. Para o Sacol\u00e3o Vila Cardoso, os valores reconhecidos s\u00e3o de R$ 740 mil para a estrutura provis\u00f3ria e R$ 6,46 milh\u00f5es para a definitiva.<\/p>\n
A recomposi\u00e7\u00e3o ocorre, no caso das expans\u00f5es, por meio de um aporte p\u00fablico de R$ 512,3 milh\u00f5es, a valores de outubro de 2024, pago em parcelas bimestrais conforme o avan\u00e7o f\u00edsico das obras e reajustado anualmente. As interven\u00e7\u00f5es no sacol\u00e3o ser\u00e3o remuneradas por pagamento \u00fanico de R$ 7,2 milh\u00f5es, a ser realizado em at\u00e9 30 dias ap\u00f3s a assinatura do aditivo.<\/p>\n
Os c\u00e1lculos consideram benef\u00edcios fiscais como REIDI e isen\u00e7\u00f5es de ICMS. Caso esses incentivos n\u00e3o se confirmem, os valores de aporte ser\u00e3o ajustados; se houver benef\u00edcio superior a dever\u00e1 devolver o excedente. O termo deixa claro que esses ajustes n\u00e3o interferem em outros pleitos contratuais da concession\u00e1ria, como pedidos relacionados a atrasos espec\u00edficos de obra.<\/p>\n
Projeto j\u00e1 est\u00e1 em andamento<\/strong><\/p>\n
O Termo Aditivo n\u00ba 04 n\u00e3o altera a estrutura geral da concess\u00e3o nem as obriga\u00e7\u00f5es da fase operacional. Seu escopo se limita \u00e0s adequa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para compatibilizar a Linha 6-Laranja com futuras expans\u00f5es, reduzindo riscos t\u00e9cnicos, interfer\u00eancias operacionais e custos associados a interven\u00e7\u00f5es posteriores em uma linha em funcionamento.<\/p>\n
Como mostrou o Metr\u00f4CPTM\u00a0com exclusividade, a Linha Uni j\u00e1 se movimenta para tirar do papel a expans\u00e3o da Linha 6 mesmo a primeira fase ainda relativamente distante da entrega.<\/p>\n
Al\u00e9m de expandir o VSE Fel\u00edcio dos Santos para transform\u00e1-lo no local de acesso de aduelas de concreto e retirada de material escavado pelo tatuz\u00e3o, a empresa tamb\u00e9m est\u00e1 nos preparativos para escavar o novo t\u00fanel que partir\u00e1 do P\u00e1tio Morro Grande para viabilizar a extens\u00e3o norte.<\/p>\n
O governo e a Linha Uni ainda dever\u00e3o formalizar mais aditivos onde ser\u00e3o definidas as formas de financiamento da expans\u00e3o al\u00e9m da modelagem que estabelecer\u00e1 a compensa\u00e7\u00e3o \u00e0 concession\u00e1ria pela mudan\u00e7a contratual. Normalmente isso \u00e9 feito com a extens\u00e3o da concess\u00e3o por mais anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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