{"id":92056,"date":"2026-01-05T17:55:57","date_gmt":"2026-01-05T20:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92056"},"modified":"2026-01-05T17:55:57","modified_gmt":"2026-01-05T20:55:57","slug":"sp-nos-trilhos-o-que-e-obra-e-o-que-e-projeto-no-pacote-de-r-190-bi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/sp-nos-trilhos-o-que-e-obra-e-o-que-e-projeto-no-pacote-de-r-190-bi\/","title":{"rendered":"SP nos Trilhos: O que \u00e9 obra e o que \u00e9 projeto no pacote de R$ 190 bi"},"content":{"rendered":"
Fonte: Mobilidade 360\r\nData: 04\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O governo estadual apresentou um balan\u00e7o consolidado do programa \u201cSP nos Trilhos\u201d, carteira de projetos estruturada pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) que soma cerca de R$ 190 bilh\u00f5es<\/strong>\u00a0em investimentos estimados. A iniciativa re\u00fane mais de 40 projetos e promete ultrapassar a marca de\u00a01.000 quil\u00f4metros de novas linhas<\/strong>, integrando a capital, o interior e o litoral, com uma proje\u00e7\u00e3o de gerar 150 mil empregos.<\/p>\n
Para o passageiro que enfrenta a lota\u00e7\u00e3o di\u00e1ria e para o setor de infraestrutura, os n\u00fameros s\u00e3o superlativos. No entanto, uma leitura t\u00e9cnica exige separar o que j\u00e1 \u00e9 canteiro de obras daquilo que ainda est\u00e1 em fase de planejamento ou modelagem. O pacote mescla interven\u00e7\u00f5es em est\u00e1gio avan\u00e7ado de engenharia civil com projetos que dependem de complexas equa\u00e7\u00f5es financeiras para sa\u00edrem do papel.<\/p>\n
A seguir, o\u00a0Mobilidade360<\/strong>\u00a0detalha o status de cada frente de obra. Para isso, dividimos a an\u00e1lise do cronograma em tr\u00eas eixos principais. O primeiro foco \u00e9 o\u00a0transporte metropolitano de alta capacidade (Metr\u00f4)<\/strong>. Na sequ\u00eancia, abordamos a remodela\u00e7\u00e3o profunda das\u00a0linhas suburbanas (CPTM)<\/strong>. Al\u00e9m disso, destacamos a retomada do\u00a0transporte regional (Trens Intercidades)<\/strong>.<\/p>\n
Metr\u00f4: Obras brutas e a realidade da Linha 6<\/h2>\n
No per\u00edmetro urbano da capital, o destaque f\u00edsico \u00e9, inquestionavelmente, a\u00a0Linha 6-Laranja<\/strong>. Considerada a maior obra de mobilidade urbana em execu\u00e7\u00e3o no Brasil, o projeto atingiu\u00a075% de conclus\u00e3o<\/strong>\u00a0em 2025. Com um aporte estimado de\u00a0R$ 19,1 bilh\u00f5es<\/strong>\u00a0e mais de 10 mil trabalhadores mobilizados, a linha tem um cronograma de entrega fatiado para viabilizar a opera\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
    \n
  • Primeira etapa (2026):<\/strong>\u00a0Opera\u00e7\u00e3o do trecho entre Brasil\u00e2ndia e Perdizes.<\/li>\n
  • Segunda etapa (2027):<\/strong>\u00a0Conclus\u00e3o da linha completa at\u00e9 a conex\u00e3o com a Linha 1-Azul na esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Joaquim.<\/li>\n<\/ul>\n
    A obra refor\u00e7a o eixo Norte-Centro, conectando universidades e polos de inova\u00e7\u00e3o. Paralelamente, a expans\u00e3o da rede existente avan\u00e7a em termos contratuais e de projeto:<\/p>\n
      \n
    • Linha 4-Amarela:<\/strong>\u00a0A extens\u00e3o at\u00e9 Tabo\u00e3o da Serra \u2014 que levar\u00e1 o metr\u00f4 para fora da capital pela primeira vez \u2014 encontra-se em fase final de tratativas contratuais.<\/li>\n
    • Linha 5-Lil\u00e1s:<\/strong>\u00a0A liga\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Jardim \u00c2ngela, reivindica\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica do extremo sul, tem investimento previsto de\u00a0R$ 2,72 bilh\u00f5es<\/strong>\u00a0e projeto em elabora\u00e7\u00e3o, j\u00e1 autorizado por lei.<\/li>\n
    • Linha 14-\u00d4nix e Linha 16-Violeta:<\/strong>\u00a0Projetos de longo prazo. A Linha 14 (ABC-Guarulhos), or\u00e7ada em R$ 19 bilh\u00f5es, e a Linha 16 (19 km de extens\u00e3o), conclu\u00edram etapas de participa\u00e7\u00e3o p\u00fablica e seguem em estrutura\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n
      A \u201cRevolu\u00e7\u00e3o\u201d na CPTM: O Lote Alto Tiet\u00ea<\/h2>\n
      Talvez a mudan\u00e7a mais impactante para a\u00a0Regi\u00e3o Metropolitana<\/strong>\u00a0esteja na nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Especificamente, ela envolve as\u00a0Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade<\/strong>. Esses ramais foram consolidados no chamado\u00a0Lote Alto Tiet\u00ea<\/strong>. Contudo, o projeto vai muito al\u00e9m de uma simples troca de gest\u00e3o operacional. De fato, o contrato estipula investimentos massivos de\u00a0R$ 14,3 bilh\u00f5es<\/strong>. Portanto, est\u00e3o previstas interven\u00e7\u00f5es pesadas de engenharia civil j\u00e1 na fase de implanta\u00e7\u00e3o, que segue at\u00e9\u00a02026<\/strong>.<\/p>\n
      O projeto ataca gargalos da antiga malha ferrovi\u00e1ria com a constru\u00e7\u00e3o de\u00a0oito novas esta\u00e7\u00f5es<\/strong>\u00a0e a moderniza\u00e7\u00e3o de outras 27, incluindo reformas e reconstru\u00e7\u00f5es. O plano de expans\u00e3o f\u00edsica adicionar\u00e1\u00a022,6 quil\u00f4metros de trilhos<\/strong>, viabilizando tr\u00eas extens\u00f5es estrat\u00e9gicas que redesenham a mancha urbana:<\/p>\n
        \n
      1. Linha 11-Coral:<\/strong>\u00a0Extens\u00e3o at\u00e9\u00a0C\u00e9sar de Sousa<\/strong>\u00a0(Mogi das Cruzes).<\/li>\n
      2. Linha 12-Safira:<\/strong>\u00a0Extens\u00e3o at\u00e9\u00a0Suzano<\/strong>, criando uma nova op\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o.<\/li>\n
      3. Linha 13-Jade:<\/strong>\u00a0Extens\u00e3o at\u00e9 os bairros\u00a0Gabriela Mistral e Bonsucesso<\/strong>\u00a0(Guarulhos), levando o trem para \u00e1reas densamente povoadas al\u00e9m do Aeroporto.<\/li>\n<\/ol>\n
        A proje\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica indica que, at\u00e9 2040, essas tr\u00eas linhas transportem cerca de\u00a01,3 milh\u00e3o de passageiros por dia<\/strong>, atendendo diretamente uma popula\u00e7\u00e3o de 4,6 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n
        Trens Intercidades (TIC): O desafio da m\u00e9dia velocidade<\/h2>\n
        Al\u00e9m disso, o programa representa a tentativa mais s\u00f3lida de reativar o\u00a0transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros<\/strong>. O objetivo principal \u00e9 restabelecer a conex\u00e3o entre\u00a0macrometr\u00f3poles<\/strong>. Vale lembrar que esse tipo de modal foi praticamente extinto no\u00a0Brasil<\/strong>\u00a0nas \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n
        O\u00a0TIC Eixo Norte<\/strong>, ligando Campinas a S\u00e3o Paulo, tem previs\u00e3o de in\u00edcio de obras para o\u00a0primeiro semestre de 2026<\/strong>. Este projeto \u00e9 complexo pois envolve tr\u00eas servi\u00e7os em um mesmo eixo: o trem expresso (TIC), o Trem Intermetropolitano (TIM) e a Linha 7-Rubi paradora. Or\u00e7ado em\u00a0R$ 14,2 bilh\u00f5es<\/strong>, o expresso promete uma viagem de cerca de\u00a060 minutos<\/strong>\u00a0entre as duas cidades.<\/p>\n
        Seguindo o mesmo modelo, o\u00a0TIC Sorocaba<\/strong>\u00a0concluiu a etapa de audi\u00eancias p\u00fablicas em 2025. Com investimento estimado em\u00a0R$ 12 bilh\u00f5es<\/strong>, o sistema \u00e9 projetado para atender at\u00e9 50 mil passageiros por dia. O governo tamb\u00e9m mant\u00e9m em carteira estudos para os eixos Leste e Sul, al\u00e9m de VLTs (Ve\u00edculos Leves sobre Trilhos) em Campinas, Sorocaba e Baixada Santista.<\/p>\n
        H\u00e1 ainda um componente de\u00a0Turismo Ferrovi\u00e1rio<\/strong>\u00a0no programa, com potencial de movimentar R$ 1,8 bilh\u00e3o na pr\u00f3xima d\u00e9cada, indicando uma vis\u00e3o de uso misto da malha.<\/p>\n
         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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