{"id":92066,"date":"2026-01-05T18:13:16","date_gmt":"2026-01-05T21:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92066"},"modified":"2026-01-05T18:30:06","modified_gmt":"2026-01-05T21:30:06","slug":"abifer-na-midia-industria-ferroviaria-projeta-crescer-em-2026-mas-sofre-com-concorrencia-chinesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/abifer-na-midia-industria-ferroviaria-projeta-crescer-em-2026-mas-sofre-com-concorrencia-chinesa\/","title":{"rendered":"ABIFER na m\u00eddia: Ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria projeta crescer em 2026, mas sofre com concorr\u00eancia chinesa"},"content":{"rendered":"
Fonte: Folha S. Paulo\r\nData: 03\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
As ind\u00fastrias ferrovi\u00e1rias instaladas no pa\u00eds projetam fabricar mais locomotivas, vag\u00f5es e carros de passageiros em 2026, mas afirmam que o desempenho poderia ser melhor se houvesse igualdade de condi\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia estrangeira. Da China, no caso.<\/p>\n
A\u00a0CRRC,\u00a0estatal chinesa que \u00e9 a maior fabricante de suprimentos ferrovi\u00e1rios do mundo, venceu concorr\u00eancia bilion\u00e1ria do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, est\u00e1 no cons\u00f3rcio do TIC (Trem Intercidades) e foi fornecedora recente de trens para a \u00fanica rota interestadual com opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria no pa\u00eds.<\/p>\n
A ABIFER (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria) afirma que o cen\u00e1rio previsto para este ano dever\u00e1 resultar na fabrica\u00e7\u00e3o de 72 locomotivas, ante 66 de 2025, o que significa 9,09% mais, desempenho que tamb\u00e9m se refletir\u00e1 nos vag\u00f5es de cargas e carros de passageiros.<\/strong><\/em><\/p>\n
A previs\u00e3o \u00e9 que sejam produzidos 1.900 vag\u00f5es de carga, 200 a mais que neste ano, ou 11,76% mais. Se confirmada, representar\u00e1 o quarto ano seguido de crescimento no segmento.<\/strong><\/em><\/p>\n
Devem ser produzidos ainda 193 carros de passageiros, aumento de 58,19%, robusto se comparado aos 122 de 2025 que, no entanto, foi um ano ruim para o setor \u2014em 2024, foram 228 unidades.<\/strong><\/em><\/p>\n
No caso dos vag\u00f5es e das locomotivas, o patamar projetado pela ABIFER \u00e9 o maior da d\u00e9cada. Desde 2018, quando foram fabricados 2.566 unidades, as ind\u00fastrias n\u00e3o produziam tanto. As locomotivas, por sua vez, ter\u00e3o o melhor desempenho desde 2017, ano em que 81 unidades foram fabricadas.<\/strong><\/em><\/p>\n
O presidente da ABIFER, Vicente Abate, afirma que o cen\u00e1rio poderia ser melhor se houvesse igualdade de condi\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia externa.<\/strong><\/em><\/p>\n
\u201cN\u00f3s temos uma press\u00e3o muito grande dos chineses no mercado brasileiro. Eles s\u00e3o muito agressivos comercialmente falando. T\u00eam qualidade, n\u00e3o quero aqui colocar suspeita em qualidade\u201d, diz. Em 2019, a Supervia\u00a0retirou de circula\u00e7\u00e3o 40 trens\u00a0produzidos pela CRRC ap\u00f3s apresentarem problemas em suas caixas de tra\u00e7\u00e3o. Abate diz que que esse problema ficou no passado.<\/strong><\/em><\/p>\n
Para o executivo, o poder econ\u00f4mico das companhias chinesas leva a opera\u00e7\u00f5es agressivas. Ele cita a concorr\u00eancia dos 44 trens para o metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, que ser\u00e3o fabricados pela CRRC. Segundo ele, os fabricantes nacionais chegaram ao limite no preg\u00e3o.<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n
O governo paulista assinou neste ano um contrato de R$ 3,1 bilh\u00f5es para o fornecimento de 44 trens para as linhas 2-Verde, 1-Azul e 3-Vermelha do Metr\u00f4. A CRRC deve fazer a primeira entrega no primeiro semestre de 2027, e a previs\u00e3o \u00e9 que todos estejam prontos para opera\u00e7\u00e3o em 2030.<\/p>\n
Com sede em Pequim, a CRRC tem rendimento anual na faixa dos R$ 170 bilh\u00f5es, segundo dados de 2023 da revista Fortune. A companhia tem contratos de venda com pa\u00edses como Alemanha, Su\u00ed\u00e7a e Jap\u00e3o, \u00e9 fabricante de trens usados nos Estados Unidos, M\u00e9xico, Portugal e Turquia e, nos \u00faltimos anos, saiu vencedora de leil\u00f5es para construir linhas de metr\u00f4 em Medell\u00edn e Bogot\u00e1.<\/p>\n
Ela faz parte do cons\u00f3rcio encabe\u00e7ado pela Comporte, holding brasileira ligada \u00e0 fam\u00edlia Constantino, fundadora da Gol, e que far\u00e1 o TIC (Trem Intercidades) e tamb\u00e9m foi a fornecedora dos\u00a0trens de passageiros\u00a0comprados pela Vale para operar na Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas.<\/p>\n
O vice-presidente do Simefre (Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios), Massimo Giavina, afirma que as ind\u00fastrias brasileiras s\u00e3o competitivas no exterior, mas sofrem no mercado interno o que ele considera ser concorr\u00eancia desleal.<\/p>\n
Abate disse que o setor tem trabalhado junto ao governo no sentido de obter financiamentos mais competitivos, e para isso tem feito visitas a minist\u00e9rios e conversado com deputados federais, senadores e o vice-presidente da Rep\u00fablica, Geraldo Alckmin (PSB).<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n
\u201cH\u00e1 empresas fornecendo para Taiwan, Rom\u00eania, Chile. A Alstom j\u00e1 forneceu mais de mil carros de passageiros para o exterior. N\u00f3s temos competitividade, mas queremos isonomia\u201d, disse Giavina.<\/p>\n
Para fornecer ao metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, a CRRC dever\u00e1 ter parte da sua produ\u00e7\u00e3o em Araraquara (a 273 km de S\u00e3o Paulo), numa \u00e1rea da Hyundai Rotem, com investimento de R$ 50 milh\u00f5es e que deve gerar cem empregos. O contrato exige um \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
EM ALTA, MAS LONGE DO PICO<\/h4>\n
A trajet\u00f3ria prevista para o ano que vem indica a tend\u00eancia de retomada gradual da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria nacional, impulsionada principalmente pela demanda de cargas e por investimentos em renova\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o de frota, mas o setor ainda opera bem abaixo de sua capacidade hist\u00f3rica m\u00e1xima.<\/p>\n
Em 2016, foram feitos 473 carros de passageiros, um ano ap\u00f3s as ind\u00fastrias produzirem 129 locomotivas. O total de vag\u00f5es projetado para 2026 representa s\u00f3 um quarto dos 7.597 fabricados em 2005.<\/p>\n
A Marcopolo Rail, bra\u00e7o da Marcopolo especializado no setor ferrovi\u00e1rio, \u00e9 uma das fabricantes com encomendas para serem entregues em 2026. Ap\u00f3s fornecer neste ano dois trens para a EFE Trenes de Chile, ela entregar\u00e1 trens para o Metr\u00f4 de Teresina \u2014duas composi\u00e7\u00f5es de dois carros de 18 m cada.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um ramal hist\u00f3rico, esse de Talca-Constitucion [Chile], que opera com trem muito antigo hoje. S\u00e3o trens, inclusive, que j\u00e1 v\u00e3o virar tur\u00edsticos e museus. E o nosso trem vem para trazer, inclusive, uma velocidade melhor para esse ramal e um conforto para a popula\u00e7\u00e3o. O impacto na regi\u00e3o \u00e9 muito grande\u201d, diz Petras Amaral, gerente-executivo da companhia.<\/p>\n
Ele afirma que a atualiza\u00e7\u00e3o das redes de metr\u00f4s brasileiros e projetos em desenvolvimento representam uma oportunidade de crescimento para a empresa, criada h\u00e1 cinco anos, e cita trechos ferrovi\u00e1rios n\u00e3o aproveitados por concession\u00e1rias de cargas como potenciais para a implementa\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros.<\/p>\n
\u201c\u00c9 importante aproveitar essas ferrovias devolvidas ou at\u00e9 revitalizar alguns ramais importantes. Isso torna mais r\u00e1pida a implementa\u00e7\u00e3o dos trens regionais. E, no meio urbano, vejo muita oportunidade de uma reconfigura\u00e7\u00e3o dos sistemas atuais nas cidades, com trens como o VLT fazendo uma requalifica\u00e7\u00e3o urbana, trazendo um novo valor agregado para determinadas regi\u00f5es.\u201d<\/p>\n
Presidente da Wabtec \u2014fabricante de locomotivas\u2014 na Am\u00e9rica Latina, Danilo Miyasato afirma que o pa\u00eds vive um momento \u201cmuito positivo de mercado\u201d, com as renova\u00e7\u00f5es das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias refletindo nos pedidos \u00e0s ind\u00fastrias e com os cen\u00e1rios econ\u00f4micos de setores como minera\u00e7\u00e3o, agroneg\u00f3cio, papel e celulose.<\/p>\n
\u201cO mercado est\u00e1 ficando cada vez mais maduro, vendo a necessidade da programa\u00e7\u00e3o no mercado ferrovi\u00e1rio, a necessidade do planejamento. Hoje a gente v\u00ea demandas sendo colocadas a\u00ed para os pr\u00f3ximos dois, tr\u00eas anos, a gente pode trabalhar junto, gerar produtividade e efici\u00eancia na cadeia\u201d, disse.<\/p>\n
A fabricante, que tem sede em Contagem (MG), inaugurou neste m\u00eas um centro global de engenharia e uma nova linha de produ\u00e7\u00e3o de locomotivas \u2013agora s\u00e3o duas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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