{"id":92143,"date":"2026-01-13T16:51:56","date_gmt":"2026-01-13T19:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92143"},"modified":"2026-01-13T16:51:56","modified_gmt":"2026-01-13T19:51:56","slug":"governo-planeja-14-leiloes-de-rodovias-e-oito-de-ferrovias-este-ano-com-impulso-do-bndes-veja-os-projetos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/governo-planeja-14-leiloes-de-rodovias-e-oito-de-ferrovias-este-ano-com-impulso-do-bndes-veja-os-projetos\/","title":{"rendered":"Governo planeja 14 leil\u00f5es de rodovias e oito de ferrovias este ano, com impulso do BNDES; veja os projetos"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/oglobo.globo.com\/economia\/negocios\/noticia\/2026\/01\/11\/governo-planeja-14-leiloes-de-rodovias-e-oito-de-ferrovias-este-ano-com-impulso-do-bndes-veja-os-projetos.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: O Globo\r\nData: 11\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O governo federal pretende realizar 14 leil\u00f5es de concess\u00e3o de rodovias e oito de ferrovias este ano, com investimento estimado em quase R$ 300 bilh\u00f5es ao longo dos contratos. A entrada cada vez maior do BNDES na oferta de financiamento dos projetos \u00e9 a principal aposta para destravar as licita\u00e7\u00f5es no ano eleitoral. A previs\u00e3o \u00e9 que o banco tenha fechado 2025 com volume de R$ 22 bilh\u00f5es destinados a rodovias e mais R$ 3,7 bilh\u00f5es a ferrovias. A meta \u00e9 superar esses valores em 2026.<\/p>\n<p>A carteira de projetos do Minist\u00e9rio dos Transportes aponta que o BNDES ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela estrutura\u00e7\u00e3o de leil\u00f5es e opera\u00e7\u00e3o financeira de projetos de quatro licita\u00e7\u00f5es programadas para 2026. S\u00e3o: Rota dos Sert\u00f5es (BR-116, entre Bahia e Pernambuco); Rotas Gerais (BRs 116 e 251 em Minas Gerais); Rota Agro Central (BRs 070\/174\/364 entre Mato Grosso e Rond\u00f4nia) e Rota Integra\u00e7\u00e3o do Sul (BRs 116\/158\/290\/392 no Rio Grande do Sul). O card\u00e1pio de licita\u00e7\u00f5es de ferrovias tamb\u00e9m est\u00e1 no radar da institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O secret\u00e1rio executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes, George Santoro, disse que \u00e9 \u201czero\u201d a preocupa\u00e7\u00e3o com a proximidade do calend\u00e1rio eleitoral. Pode haver, por\u00e9m, algum atraso no cronograma dos leil\u00f5es por causa do aumento de demandas ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), que precisa autorizar as licita\u00e7\u00f5es, admitiu.<\/p>\n<p>Santoro afirmou, contudo, que a modelagem das concess\u00f5es do setor est\u00e1 consolidada com aperfei\u00e7oamentos para evitar erros do passado, como falta de an\u00e1lise adequada de risco e proje\u00e7\u00f5es irreais de receitas. Al\u00e9m disso, a engenharia financeira formatada pelo BNDES cont\u00e9m mecanismos para driblar o efeito da flutua\u00e7\u00e3o da taxa de juros, como troca de d\u00edvidas, o que oferece maior tranquilidade ao investidor, destacou.<\/p>\n<p>\u2014 O BNDES acaba ancorando as expectativas do mercado. O banco tem uma equipe especializada em infraestrutura muito experiente e quando apoia um projeto, atrai investidores privados \u2014 disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n<p><strong>\u2018Projetos que se pagam\u2019<\/strong><\/p>\n<p>Para Santoro, embora o BNDES atue conforme as condi\u00e7\u00f5es de mercado, o banco tem sido \u201cousado\u201d na oferta de cr\u00e9dito. A institui\u00e7\u00e3o alterou regras na pol\u00edtica de cr\u00e9dito e garantias, ampliou a flexibilidade operacional e o apetite a risco. Com isso, o \u00f3rg\u00e3o passou a assumir mais riscos de projeto, viabilizando o apoio a empreendimentos que demandam elevados volumes de investimento.<\/p>\n<p>A diretora de Infraestrutura e Energia do BNDES, Luciana Costa, explica que o foco do banco nas concess\u00f5es \u00e9 financiar projetos que se pagam, como a rodovia em que o ped\u00e1gio \u00e9 a fonte prim\u00e1ria de recursos para quitar o financiamento. Todos os riscos envolvendo o empreendimento s\u00e3o mensurados, antes do in\u00edcio da obra. Cada projeto tem um pacote de garantias, destacou.<\/p>\n<p>\u2014 Diferentemente do passado, em que o financiamento era ao concession\u00e1rio, o banco agora corre mais risco do projeto. Isso vem acontecendo desde 2023 e vem ganhando for\u00e7a porque os leil\u00f5es continuam fortes \u2014 disse a diretora.<\/p>\n<p>A executiva afirmou n\u00e3o acreditar em preju\u00edzos para o BNDES porque os projetos s\u00e3o bem estruturados. Al\u00e9m disso, em caso de imprevistos, os contratos cont\u00eam outras possibilidades, como entrada de fluxos de receita e at\u00e9 carta fian\u00e7a, se for o caso.<\/p>\n<p>O Minist\u00e9rio dos Transportes encerrou 2025 com a realiza\u00e7\u00e3o de 22 leil\u00f5es nos \u00faltimos tr\u00eas anos, sendo quatro deles em regime simplificado por se tratar de contratos de concess\u00f5es j\u00e1 existentes, que apresentaram problemas e foram reformulados.<\/p>\n<p>Para este ano, a previs\u00e3o \u00e9 licitar mais seis rodovias nesse sistema, em que o atual concession\u00e1rio participa do leil\u00e3o e pode manter a concess\u00e3o se n\u00e3o aparecer outro investidor interessado: Regis Bittencourt (BR-116, entre S\u00e3o Paulo e Paran\u00e1); Rota Arco Norte (BR-163, entre Mato Grosso e Par\u00e1); Rota do Pequi (BR-060 entre Goi\u00e1s e Distrito Federal; Rota Litoral Sul (BRs 116\/375 no Paran\u00e1 e BR 101 em Santa Catarina; Rota Planalto Sul (BR-116 entre Paran\u00e1 e Santa Catarina) e Rota Transbrasiliana (BR-153 em S\u00e3o Paul).<\/p>\n<p>A concess\u00e3o de outras quatro rodovi\u00e1rias a serem licitadas este ano est\u00e1 sob a responsabilidade da Infra S.A, estatal resultante da fus\u00e3o Valec-EPL: Rota Portu\u00e1ria do Sul (BRs 116\/392 no Rio Grande do Sul); Rota 2 de Julho (BRs 116\/324 na Bahia); Rodovias Integradas de Santa Catarina, lote 2 (BRs 153\/282\/470); Rodovias Integradas de Santa Catarina, lote 3 (BRs 153\/282\/480).<\/p>\n<p>Segundo estimativas dos Transportes, os 14 leil\u00f5es de rodovias v\u00e3o gerar um investimento de R$ 158 bilh\u00f5es ao logo dos contratos, entre 25 anos e 30 anos.<\/p>\n<p><strong>Transporte de passageiro<\/strong><\/p>\n<p>Jo\u00e3o Paulo Pessoa, advogado s\u00f3cio do Toledo Marchetti Advogados e especialista no setor de infraestrutura, faz um balan\u00e7o positivo dos modelos de leil\u00f5es adotados durante o governo Lula. Segundo ele, os financiamentos do BNDES garantem mais seguran\u00e7a jur\u00eddica para que as empresas nacionais possam concorrer nos certames.<\/p>\n<p>\u2014 Isso contribui sem d\u00favida para a concorr\u00eancia nos pr\u00f3ximos leil\u00f5es. Acho que 2026 tem tudo para continuar o movimento positivo dos leil\u00f5es de rodovias vistos em 2025. As ferrovias tiveram um ano mais ameno em 2025, mas tamb\u00e9m devem ganhar tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>J\u00e1 a concess\u00e3o de oito ferrovias este ano e mais uma em 2027 tem potencial para gerar um investimento de R$ 140 bilh\u00f5es. Est\u00e3o na carteira do Minist\u00e9rio: Corredor MG-RJ; Anel Ferrovi\u00e1rio Sudeste; Malha Oeste; Corredor Leste Oeste, Ferrogr\u00e3o; Malha Sul (Corredor PR\/SC); Malha Sul (Corredor Rio Grande); Malha Sul (Corredor Mercosul) e Extens\u00e3o Norte (Ferrovia Norte\/Sul).<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m faz parte do card\u00e1pio a licita\u00e7\u00e3o de ferrovias de transporte de passageiros em 2026. A primeira ser\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre Bras\u00edlia e Luzi\u00e2nia.<\/p>\n<p><strong>Compartilhar riscos<\/strong><\/p>\n<p>O diretor da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV) Transportes, Marcus Quintella, considera positiva a atua\u00e7\u00e3o do governo para acelerar as concess\u00f5es de rodovias e ferrovias. Ele destacou que o investidor privado s\u00f3 entra em projeto que traz retorno ao capital aplicado e gera lucro. H\u00e1 ativos, disse, que n\u00e3o t\u00eam atratividade e, neste caso, \u00e9 preciso a participa\u00e7\u00e3o do Estado para compartilhar riscos do projeto, como de engenharia, ambiental e pol\u00edtico, dentre outros.<\/p>\n<p>Quintella citou o resultado da pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT), segundo a qual, 62% das rodovias brasileiras est\u00e3o em p\u00e9ssimo estado.<\/p>\n<p>\u2014 O Estado n\u00e3o tem dinheiro para fazer investimentos e isso n\u00e3o vai mudar t\u00e3o cedo. \u00c9 preciso aperfei\u00e7oar os modelos de concess\u00e3o para atrair o capital privado \u2014 disse.<\/p>\n<p>Let\u00edcia Queiroz, s\u00f3cia do Queiroz Maluf Reis, que acompanha o processo das concess\u00f5es desde o in\u00edcio, afirmou que a pol\u00edtica do setor passou por mudan\u00e7as ao longo dos anos e se transformou em pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n<p>\u2014 A modelagem vem sendo aperfei\u00e7oada nos v\u00e1rios governos. Os projetos est\u00e3o cada vez melhores, a matriz de risco bem detalhada, com potencial para atrair novos players. A gente pode ver isso nos \u00faltimos leil\u00f5es \u2014 disse Let\u00edcia, acrescentando que tamb\u00e9m considera positiva a atua\u00e7\u00e3o do BNDES, sobretudo no caso de ferrovias, diante da complexidade desse tipo de modal, que exige um forte investimento inicial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: O Globo Data: 11\/01\/2026 O governo federal pretende realizar 14 leil\u00f5es de concess\u00e3o de rodovias e oito de ferrovias este ano, com investimento estimado em quase R$ 300 bilh\u00f5es ao longo dos contratos. 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