{"id":92147,"date":"2026-01-13T16:58:41","date_gmt":"2026-01-13T19:58:41","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92147"},"modified":"2026-01-13T16:58:41","modified_gmt":"2026-01-13T19:58:41","slug":"brasil-precisa-de-menos-caminhoes-e-mais-ferrovias-e-hidrovias-diz-motiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/brasil-precisa-de-menos-caminhoes-e-mais-ferrovias-e-hidrovias-diz-motiva\/","title":{"rendered":"Brasil precisa de menos caminh\u00f5es e mais ferrovias e hidrovias, diz Motiva"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/economia.uol.com.br\/noticias\/redacao\/2026\/01\/13\/motiva-ex-ccr-brasil-potencial-ferrovias-hidrovias.amp.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Uol\r\nData: 13\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>Ferrovias e hidrovias s\u00e3o modais importantes para o desenvolvimento do Brasil. \u00c9 o que diz Miguel Setas, presidente da Motiva (ex-CCR). Ele foi convidado do \u201cUOL L\u00edderes\u201d, videocast do UOL Economia que entrevista l\u00edderes do mundo empresarial.<\/p>\n<p>H\u00e1 dois modais que o Brasil tem um potencial muito importante n\u00e3o s\u00f3 do ponto de vista econ\u00f4mico, mas do ponto de vista ambiental, e que seriam muito necess\u00e1rios para uma evolu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel da matriz. S\u00e3o os modais ferrovi\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio.\u00a0<strong>Miguel Setas, presidente da Motiva<\/strong><\/p>\n<p><strong>Tirar caminh\u00f5es da estrada.<\/strong>\u00a0Na entrevista, Setas citou o caso dos EUA, onde a ferrovia \u00e9 amplamente utilizada para transporte de mercadoria em longa dist\u00e2ncia. \u201cVoc\u00ea tira o caminh\u00e3o da estrada \u2014 obviamente, ele traz mais polui\u00e7\u00e3o, mais acidente, mais dificuldade para o tr\u00e1fego \u2014 e refor\u00e7a o modal ferrovi\u00e1rio\u201d, afirma.<\/p>\n<p><strong>Rede de hidrovias no Brasil.<\/strong>\u00a0O presidente da Motiva diz ainda que o Brasil tem uma das maiores redes hidrovi\u00e1rias do mundo. \u201cO transporte hidrovi\u00e1rio tamb\u00e9m \u00e9 ambientalmente mais benigno\u201d, afirma.<\/p>\n<p>Portanto, ferrovia e hidrovia s\u00e3o dois modais que, do nosso ponto de vista, t\u00eam que ter um investimento maior, at\u00e9 para aliviar um pouco o tr\u00e1fego. \u00c9 uma vis\u00e3o setorial, n\u00e3o uma vis\u00e3o exclusivamente Motiva.<strong>Miguel Setas, presidente da Motiva<\/strong><\/p>\n<p><strong>Motiva \u00e9 uma das maiores empresas de infraestrutura de mobilidade do Brasil.<\/strong>\u00a0Atua nas plataformas de rodovias, trilhos e aeroportos. \u00c9 respons\u00e1vel pela gest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de cerca de 5.000 quil\u00f4metros de rodovias, entre elas a rodovia Presidente Dutra e o sistema Anhanguera-Bandeirantes. Em trilhos, por meio da gest\u00e3o de metr\u00f4s, trens e VLT, transporta anualmente 750 milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Uol Data: 13\/01\/2026 Ferrovias e hidrovias s\u00e3o modais importantes para o desenvolvimento do Brasil. \u00c9 o que diz Miguel Setas, presidente da Motiva (ex-CCR). Ele foi convidado do \u201cUOL L\u00edderes\u201d, videocast do UOL Economia que entrevista l\u00edderes do mundo empresarial. 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