{"id":92203,"date":"2026-01-15T19:27:15","date_gmt":"2026-01-15T22:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92203"},"modified":"2026-01-15T19:27:15","modified_gmt":"2026-01-15T22:27:15","slug":"governo-federal-planeja-focar-em-ferrovias-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/governo-federal-planeja-focar-em-ferrovias-em-2026\/","title":{"rendered":"Governo federal planeja focar em ferrovias em 2026"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 14\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Ap\u00f3s o \u201cboom\u201d de leil\u00f5es rodovi\u00e1rios, o governo federal dever\u00e1 voltar sua aten\u00e7\u00e3o principalmente ao setor ferrovi\u00e1rio em 2026, com o objetivo de construir uma carteira de projetos de trilhos e destravar as licita\u00e7\u00f5es do segmento, segundo George Santoro, secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio de Transportes.<\/p>\n
\u201cO setor de rodovias entrou em uma linha de produ\u00e7\u00e3o. A modelagem j\u00e1 est\u00e1 ajustada, os projetos contratados, tudo est\u00e1 andando. Ent\u00e3o, hoje dedico muito mais tempo para ferrovias do que para rodovias\u201d, disse ele.<\/p>\n
Em janeiro, o governo planeja soltar um edital de chamamento p\u00fablico para investidores interessados em recuperar trechos ferrovi\u00e1rios entre Arcos (MG) e Barra Mansa (RJ), o chamado Corredor Minas-Rio. A ideia \u00e9 que grupos se candidatem a assumir a ferrovia em regime de autoriza\u00e7\u00e3o (em que os ativos s\u00e3o totalmente privados). A previs\u00e3o \u00e9 que o leil\u00e3o seja feito em abril.<\/p>\n
Trata-se de um primeiro teste desse modelo, segundo Santoro. \u201cEm fevereiro, fica pronto um estudo que encomendamos ao BID [Banco Interamericano de Desenvolvimento] para analisar toda a malha do pa\u00eds. Esse estudo vai dizer, no detalhe, o custo para recuperar cada trecho da malha ferrovi\u00e1ria n\u00e3o utilizada. E, a partir desse trabalho, nossa ideia \u00e9 tentar aprovar no TCU [Tribunal de Contas da Uni\u00e3o] uma solu\u00e7\u00e3o com chamamentos p\u00fablicos [para outras autoriza\u00e7\u00f5es].\u201d<\/p>\n
Outra iniciativa avan\u00e7ada \u00e9 o novo Anel Ferrovi\u00e1rio Sudeste, a ferrovia EF-118, entre Esp\u00edrito Santo e Rio de Janeiro. A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou nos \u00faltimos dias de dezembro o projeto, para que seja enviado ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). O governo prev\u00ea soltar o edital em mar\u00e7o, para fazer o leil\u00e3o em junho.<\/p>\n
O empreendimento dever\u00e1 receber um aporte p\u00fablico em torno de R$ 4,5 bilh\u00f5es, com recursos vindos das renegocia\u00e7\u00f5es contratuais do governo com a MRS, a Rumo e dos pagamentos j\u00e1 antecipados do acordo com a Vale. O valor j\u00e1 est\u00e1 garantido, em contas vinculadas, e ser\u00e1 destinado ao projeto uma vez que este for licitado, segundo ele.<\/p>\n
Santoro afirma que as rodadas de conversa com o mercado t\u00eam atra\u00eddo diversos grupos, incluindo operadores ferrovi\u00e1rios locais, grupos chineses, gestoras de investimentos com atua\u00e7\u00e3o em infraestrutura, entre outros.<\/p>\n
Outra licita\u00e7\u00e3o que o minist\u00e9rio planeja fazer neste ano \u00e9 a da Malha Oeste, que poder\u00e1 prever \u201csublotes\u201d com trechos reduzidos, conforme antecipou o Valor.<\/p>\n
Outros dois corredores ambiciosos na carteira do governo federal s\u00e3o a Ferrogr\u00e3o e o Corredor Leste-Oeste, que incluiria a Fico (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste) entre \u00c1gua Boa (MT) e Mara Rosa (GO) e a Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste) de Mara Rosa a Caetit\u00e9 (BA).<\/p>\n
No caso da Ferrogr\u00e3o, os principais desafios s\u00e3o superar as quest\u00f5es ambientais e viabilizar a atra\u00e7\u00e3o de investidores com apetite para aportar bilh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o do empreendimento.<\/p>\n
J\u00e1 no corredor da Fico-Fiol, o governo tamb\u00e9m ter\u00e1 que destravar o primeiro trecho da Fiol, entre Caetit\u00e9 e Ilh\u00e9us (BA), e a constru\u00e7\u00e3o do porto na costa baiana. Esse peda\u00e7o da ferrovia foi licitado \u00e0 Bamin no governo passado, mas at\u00e9 hoje n\u00e3o saiu do papel. Hoje, a empresa negocia a venda do empreendimento. A avalia\u00e7\u00e3o no setor \u00e9 que sem resolver essa parte do corredor, o leil\u00e3o n\u00e3o sairia.<\/p>\n
Na vis\u00e3o do mercado, h\u00e1 um esfor\u00e7o grande do governo para viabilizar os projetos, ent\u00e3o existe expectativa de que ao menos uma licita\u00e7\u00e3o saia do papel. Por\u00e9m, a atra\u00e7\u00e3o de investidores a esse segmento \u00e9 desafiadora.<\/p>\n
\u201cOs projetos s\u00e3o mais ambiciosos [do que as rodovias], s\u00e3o mais complexos em sua estrutura, voltadas para exporta\u00e7\u00e3o, precisa ligar porto a onde existe carga. Ainda \u00e9 preciso ver mais materialidade nos projetos e entender como v\u00e3o ser solucionados os riscos\u201d, afirma Rog\u00e9rio Yamashita, respons\u00e1vel pela \u00e1rea de infraestrutura em Project Finance do Ita\u00fa BBA.<\/p>\n
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