{"id":92209,"date":"2026-01-15T19:37:44","date_gmt":"2026-01-15T22:37:44","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92209"},"modified":"2026-01-15T19:37:44","modified_gmt":"2026-01-15T22:37:44","slug":"transnordestina-transporta-946-toneladas-de-sorgo-em-segundo-teste-operacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/transnordestina-transporta-946-toneladas-de-sorgo-em-segundo-teste-operacional\/","title":{"rendered":"Transnordestina transporta 946 toneladas de sorgo em segundo teste operacional"},"content":{"rendered":"
Fonte: Minist\u00e9rio da Integra\u00e7\u00e3o e do Desenvolvimento Regional\r\nData: 12\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A expectativa dos produtores rurais nordestinos em torno da circula\u00e7\u00e3o dos trens de carga da Transnordestina come\u00e7ou a se confirmar nesta segunda-feira (12), com a chegada de 946,12 toneladas de sorgo ao Terminal Log\u00edstico de Iguatu (TLI), no Cear\u00e1, durante o segundo teste operacional da ferrovia. A carga percorreu o trajeto em 16 horas e 34 minutos, partindo do Terminal Intermodal do Piau\u00ed (TIPI).<\/p>\n
A linha f\u00e9rrea operacionalizada pela Transnordestina Log\u00edstica (TLSA) est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde dezembro de 2025. Apesar de as primeiras cargas transportadas serem de produtos agr\u00edcolas, o diretor comercial e de Terminais da TLSA, Alex Trevizan, adianta que a concession\u00e1ria pretende variar as mercadorias nas pr\u00f3ximas viagens experimentais. \u201cTamb\u00e9m pretendemos fazer um transporte com soja, mas fugindo um pouco do granel s\u00f3lido agr\u00edcola, verificamos que h\u00e1 a possibilidade, ainda neste m\u00eas, de fazer um movimento de gipsita. Talvez no m\u00eas que vem de calc\u00e1rio e gesso agr\u00edcola, para diversificar um pouco mais para o granel s\u00f3lido mineral\u201d, afirma.<\/p>\n
N\u00e3o h\u00e1 um n\u00famero total de viagens ou prazo fixo estipulado para os testes operacionais, j\u00e1 que o tempo de viagem de cada locomotiva pode variar. Esse per\u00edodo, no entanto, \u00e9 essencial para que a concession\u00e1ria possa realizar testes em todos os \u00e2mbitos da opera\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n
Um dos principais pontos avaliados \u00e9 a log\u00edstica de transbordo e os acessos das carretas. Segundo o diretor, a an\u00e1lise t\u00e9cnica foca na agilidade dos acessos e na integra\u00e7\u00e3o entre o modal ferrovi\u00e1rio e o rodovi\u00e1rio.\u00a0\u201cUm dos fatores que analisamos \u00e9 o ponto de carregamento e o ponto da descarga dos produtos, a quest\u00e3o dos acessos das carretas para que elas possam manobrar e fazer o transbordo direto, sai do vag\u00e3o e j\u00e1 cai r\u00e1pido no caminh\u00e3o, para esse giro ser r\u00e1pido\u201d, explica.<\/p>\n
Efici\u00eancia operacional<\/h3>\n
Trevizan ressalta que a velocidade dessa transfer\u00eancia de carga \u00e9 o que vai garantir a efici\u00eancia operacional da Transnordestina, permitindo que os vag\u00f5es retornem rapidamente \u00e0 origem para novos ciclos de transporte. Al\u00e9m disso, o desempenho da infraestrutura tem sido positivo. \u201cQuanto mais r\u00e1pido esse giro \u00e9, melhor para a gente e melhor para o cliente. Como a malha \u00e9 nova, ela corresponde, quando opera, \u00e0s nossas expectativas de velocidade\u201d, conclui.<\/p>\n
O trecho ferrovi\u00e1rio autorizado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para o tr\u00e1fego de cargas tem aproximadamente 679 quil\u00f4metros, dos quais 580 est\u00e3o sendo atualmente utilizados para o transporte comercial. A empresa j\u00e1 prev\u00ea outros fluxos no trecho autorizado para circula\u00e7\u00e3o, possibilitando outros pontos de origem e destino de acordo com a mercadoria e a demanda dos clientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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