{"id":92274,"date":"2026-01-23T15:09:58","date_gmt":"2026-01-23T18:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92274"},"modified":"2026-01-23T15:09:58","modified_gmt":"2026-01-23T18:09:58","slug":"adeus-rodoviaria-as-6-novas-rotas-de-trem-de-passageiros-confirmadas-pelo-governo-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/adeus-rodoviaria-as-6-novas-rotas-de-trem-de-passageiros-confirmadas-pelo-governo-federal\/","title":{"rendered":"Adeus rodovi\u00e1ria? As 6 novas rotas de trem de passageiros confirmadas pelo Governo Federal"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/bmcnews.com.br\/ultimas-noticias\/adeus-rodoviaria-as-6-novas-rotas-de-trem-de-passageiros-confirmadas-pelo-governo-federal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: BM&amp;C News\r\nData: 19\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O sonho de viajar pelo pa\u00eds sobre trilhos est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de sair do papel. O Governo Federal confirmou a retomada de seis projetos estrat\u00e9gicos que prometem instituir <strong>novas rotas de trem de passageiros<\/strong>\u00a0no Brasil, visando diminuir a depend\u00eancia hist\u00f3rica do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<h2>Quais s\u00e3o os trechos confirmados pelo plano nacional?<\/h2>\n<p>Diferente das linhas tur\u00edsticas que operam em baixa velocidade, o foco deste novo pacote \u00e9 o transporte regional pendular. O objetivo \u00e9 atender quem mora em uma cidade e trabalha ou estuda na vizinha, oferecendo uma alternativa r\u00e1pida ao \u00f4nibus e ao carro.<\/p>\n<p>A iniciativa prioriza liga\u00e7\u00f5es de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia entre polos econ\u00f4micos consolidados. Confira abaixo as seis rotas que est\u00e3o no radar priorit\u00e1rio para estudos de viabilidade e implementa\u00e7\u00e3o:<\/p>\n<div class=\"ad-wrapper-div\"><\/div>\n<ul>\n<li><strong>Bras\u00edlia (DF) \u2013 Luzi\u00e2nia (GO):<\/strong>\u00a0Conex\u00e3o vital para o Entorno do Distrito Federal.<\/li>\n<li><strong>Londrina (PR) \u2013 Maring\u00e1 (PR):<\/strong>\u00a0Integra\u00e7\u00e3o do norte paranaense.<\/li>\n<li><strong>Pelotas (RS) \u2013 Rio Grande (RS):<\/strong>\u00a0Liga\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica no sul ga\u00facho.<\/li>\n<li><strong>Salvador (BA) \u2013 Feira de Santana (BA):<\/strong>\u00a0Conex\u00e3o entre as duas maiores economias do estado.<\/li>\n<li><strong>Fortaleza (CE) \u2013 Sobral (CE):<\/strong>\u00a0Expans\u00e3o da malha cearense.<\/li>\n<li><strong>S\u00e3o Lu\u00eds (MA) \u2013 Itapecuru Mirim (MA):<\/strong>\u00a0Aproveitamento da estrutura existente no Maranh\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>De onde vir\u00e1 o dinheiro para reativar os trilhos?<\/h2>\n<p>O financiamento desses projetos envolve uma engenharia econ\u00f4mica complexa, fugindo do modelo tradicional de custeio 100% estatal. Os recursos est\u00e3o atrelados ao\u00a0<strong>Novo PAC<\/strong>\u00a0(Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento), que prev\u00ea um montante global de\u00a0<strong>R$ 94 bilh\u00f5es<\/strong>\u00a0para o setor ferrovi\u00e1rio at\u00e9 2026.<\/p>\n<p>Uma parte crucial dessa verba vir\u00e1 das renova\u00e7\u00f5es antecipadas das concess\u00f5es de carga.\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/transportes\/pt-br\/assuntos\/noticias\/2024\/01\/novo-pac-garante-recursos-para-o-transporte-ferroviario-e-acelera-retomada-do-setor-no-brasil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes<\/a><\/strong>, o governo utilizar\u00e1 recursos de indeniza\u00e7\u00f5es e outorgas, com aportes iniciais estimados na casa dos\u00a0<strong>R$ 600 milh\u00f5es<\/strong>, para custear os estudos e obras das linhas de passageiros, criando um subs\u00eddio cruzado entre o lucro da carga e a necessidade do transporte p\u00fablico.<\/p>\n<h2>O gargalo t\u00e9cnico: trem de carga e passageiro juntos funcionam?<\/h2>\n<p>Apesar do otimismo, existe um desafio de engenharia que precisa ser superado: o tr\u00e1fego compartilhado. A maioria dessas novas rotas pretende utilizar a malha ferrovi\u00e1ria j\u00e1 existente, que hoje \u00e9 dominada pelos trens de carga.<\/p>\n<p>O problema reside na incompatibilidade operacional. Enquanto o trem de carga \u00e9 pesado, lento e pode sofrer atrasos sem grandes impactos, o trem de passageiros exige velocidade comercial constante e pontualidade brit\u00e2nica. Conciliar esses dois mundos em um \u00fanico par de trilhos (singela) \u00e9 o grande desafio t\u00e9cnico para evitar que o transporte de pessoas se torne ineficiente.<\/p>\n<div class=\"ad-wrapper-div\">\n<div id=\"ad_paragraph_4\" data-google-query-id=\"CLK6i8CgopIDFWJPuAQdCbYSYw\"><\/div>\n<\/div>\n<h2>O modelo brasileiro atual vs. o padr\u00e3o europeu<\/h2>\n<p>Atualmente, o Brasil possui pouqu\u00edssimas linhas regulares de longa dist\u00e2ncia, sendo as operadas pela\u00a0<strong>Vale<\/strong>\u00a0(Vit\u00f3ria-Minas e Caraj\u00e1s) as \u00fanicas exce\u00e7\u00f5es relevantes. O novo plano busca inspira\u00e7\u00e3o no modelo de Trens Intercidades (TIC), como o projeto pioneiro licitado em S\u00e3o Paulo, focado em Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPPs).<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.dieese.org.br\/notatecnica\/2023\/notaTec276NovoPAC.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Conforme an\u00e1lise t\u00e9cnica do DIEESE sobre o Novo PAC<\/a><\/strong>, o sucesso dessas implementa\u00e7\u00f5es depende da capacidade do Estado em regular o setor e garantir que o interesse p\u00fablico (mobilidade) n\u00e3o seja sufocado pela l\u00f3gica puramente comercial das concession\u00e1rias de carga.<\/p>\n<div class=\"ad-wrapper-div\">\n<div id=\"ad_paragraph_5\" data-google-query-id=\"CKbCtsKgopIDFQBMuAQdvEorAA\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/22655103924\/Bmcnews\/bmcnews_content5_0__container__\">Qual o impacto real na economia regional?<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A reativa\u00e7\u00e3o dessas linhas representa mais do que nostalgia ferrovi\u00e1ria; \u00e9 uma ferramenta de desenvolvimento descentralizado. Ligar cidades como\u00a0<strong>Salvador<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>Feira de Santana<\/strong>\u00a0por trilhos cria um corredor de desenvolvimento, facilitando o fluxo de m\u00e3o de obra e reduzindo o custo de vida nas metr\u00f3poles.<\/p>\n<p>A mobilidade sobre trilhos tem o potencial de redesenhar a demografia urbana.\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/casacivil\/pt-br\/novopac\/transporte-eficiente-e-sustentavel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">De acordo com a p\u00e1gina oficial do Novo PAC<\/a><\/strong>, o investimento em transporte eficiente e sustent\u00e1vel \u00e9 um dos pilares para reduzir as emiss\u00f5es de carbono e melhorar a qualidade de vida nos grandes centros urbanos, oferecendo uma alternativa vi\u00e1vel ao caos das rodovias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: BM&amp;C News Data: 19\/01\/2026 O sonho de viajar pelo pa\u00eds sobre trilhos est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de sair do papel. 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