{"id":92280,"date":"2026-01-23T15:18:44","date_gmt":"2026-01-23T18:18:44","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92280"},"modified":"2026-01-23T15:18:44","modified_gmt":"2026-01-23T18:18:44","slug":"renovacoes-antecipadas-e-leiloes-de-ferrovias-podem-gerar-r-150-bi-preve-antt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/renovacoes-antecipadas-e-leiloes-de-ferrovias-podem-gerar-r-150-bi-preve-antt\/","title":{"rendered":"Renova\u00e7\u00f5es antecipadas e leil\u00f5es de ferrovias podem gerar R$ 150 bi, prev\u00ea ANTT"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 22\/01\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ter\u00e1 como prioridade neste ano a consolida\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria brasileira, buscando destravar projetos considerados estrat\u00e9gicos. O plano tamb\u00e9m engloba o in\u00edcio da revis\u00e3o da regulamenta\u00e7\u00e3o do segmento. As afirma\u00e7\u00f5es foram feitas pelo diretor-geral da ag\u00eancia, Guilherme Sampaio, em entrevista ao Valor.<\/p>\n
Parte da ideia da ANTT \u00e9 combinar novos leil\u00f5es e renova\u00e7\u00f5es antecipadas. Os projetos previstos para 2026 poder\u00e3o destravar R$ 150 bilh\u00f5es em investimentos no segmento na pr\u00f3xima d\u00e9cada, segundo Sampaio. Entre eles, est\u00e1 a conclus\u00e3o da renova\u00e7\u00e3o antecipada do contrato da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica. Os estudos, ajustados em parceria com o Minist\u00e9rio dos Transportes, devem ser encaminhados ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) em fevereiro.<\/p>\n
Como a an\u00e1lise da prorroga\u00e7\u00e3o do contrato por mais 30 anos deve se estender, a ag\u00eancia planeja uma extens\u00e3o tempor\u00e1ria da concess\u00e3o, por at\u00e9 dois anos, at\u00e9 a conclus\u00e3o do processo. A medida deve ser formalizada no primeiro semestre deste ano. Tamb\u00e9m est\u00e1 no radar, at\u00e9 junho, o leil\u00e3o da Ferrovia Vit\u00f3ria-Rio, a EF-118, com o objetivo de integrar a malha ferrovi\u00e1ria do Sudeste e ampliar o acesso ferrovi\u00e1rio a portos. O projeto est\u00e1 no TCU.<\/p>\n
J\u00e1 para o segundo semestre, h\u00e1 expectativa de leil\u00f5es de trechos considerados estrat\u00e9gicos para o escoamento de cargas. \u00c9 o caso do corredor Leste-Oeste (Fico-Fiol), apontado como estrat\u00e9gico para a exporta\u00e7\u00e3o brasileira, e da Ferrogr\u00e3o, conectando a regi\u00e3o produtora de gr\u00e3os do Centro-Oeste ao Estado do Par\u00e1, tamb\u00e9m j\u00e1 enviado \u00e0 corte de contas.<\/p>\n
\u201cApesar de h\u00e1 um tempo ter ocorrido certo ceticismo, enxergamos que isso n\u00e3o existe mais. As quest\u00f5es jur\u00eddicas est\u00e3o sendo bem endere\u00e7adas e o principal aspecto, o respeito aos povos origin\u00e1rios, foi mitigado. \u00c9 um tema muito relevante e \u00e9 um projeto transformador para o Centro-Oeste e para o Norte, onde tem escoamento de carga, e que vai trazer competi\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n
Ainda na carteira est\u00e1 a conclus\u00e3o da relicita\u00e7\u00e3o da Malha Oeste, que compreende o trecho entre S\u00e3o Paulo e Mato Grosso do Sul, e a renova\u00e7\u00e3o antecipada da Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica (FTL), que atravessa quase todo o Nordeste brasileiro. O contrato vence em 2028, mas a conclus\u00e3o do processo \u00e9 esperada para este ano. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a renova\u00e7\u00e3o da Ferrovia Tereza Cristina, um pequeno trecho em Santa Catarina, al\u00e9m de novos estudos para malhas regionais.<\/p>\n
\u201cTemos uma agenda ferrovi\u00e1ria bem aquecida, levando todas as moderniza\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias, econ\u00f4micas e financeiras da gest\u00e3o de rodovias para esse segmento tamb\u00e9m. Todo o ciclo que tivemos de matriz de risco, de inova\u00e7\u00e3o, de gest\u00e3o e de fiscaliza\u00e7\u00e3o estamos implementando agora em ferrovias para tornar esse segmento tamb\u00e9m muito atrativo para o investimento privado e com olhar, sobretudo, para o usu\u00e1rio\u201d, afirma.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e1 previsto para 2026 o in\u00edcio da discuss\u00e3o sobre a revis\u00e3o do marco regulat\u00f3rio das ferrovias. O objetivo \u00e9 consolidar normas, avan\u00e7ar na intera\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o entre malhas, estabelecer regras mais claras de direito de passagem e incorporar crit\u00e9rios de sustentabilidade, em um esfor\u00e7o para tornar o modal mais atrativo a investidores e usu\u00e1rios.<\/p>\n
A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 iniciar as discuss\u00f5es das novas regras regulat\u00f3rias neste ano, mas Sampaio j\u00e1 admite que o processo dever\u00e1 ser longo e conclu\u00eddo apenas em 2028, dado o rito regulat\u00f3rio. Segundo ele, as novas regras n\u00e3o devem ser aplicadas apenas a novos projetos, mas tamb\u00e9m a contratos antigos, por meio de aditivos contratuais.<\/p>\n
Apesar do foco na agenda ferrovi\u00e1ria, a ANTT tamb\u00e9m celebra o ciclo de leil\u00f5es de rodovias do \u00faltimo ano. Foram dez certames em 2025, com previs\u00e3o de R$ 127 bilh\u00f5es em investimentos ao longo dos contratos. Considerando os projetos entre 2023 e 2025, os investimentos contratados em rodovias e otimiza\u00e7\u00f5es de contratos somam R$ 180 bilh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cA agenda de infraestrutura est\u00e1 muito aquecida. Desde o in\u00edcio do governo, sa\u00edmos de 13 mil quil\u00f4metros de rodovias concedidas. Hoje, temos 16 mil e, pela carteira que estamos seguindo, com as deste ano, temos condi\u00e7\u00f5es de chegar at\u00e9 o in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano a 25 mil quil\u00f4metros de rodovias concedidas. \u00c9 praticamente dobrar a malha rodovi\u00e1ria federal concedida\u201d, diz.<\/p>\n
Sampaio atribui a consolida\u00e7\u00e3o do setor ao alinhamento institucional entre a ag\u00eancia reguladora e o governo federal, al\u00e9m do apoio do TCU, que mediou o reequil\u00edbrio de uma s\u00e9rie de contratos com o objetivo de garantir estabilidade econ\u00f4mico-financeira.<\/p>\n
Para 2026, a carteira da ag\u00eancia reguladora prev\u00ea oito concess\u00f5es. Entre os principais projetos, est\u00e3o a Rota 2 de Julho (BA), a Rota dos Sert\u00f5es (BA\/PE), a Rota das Gerais (MG), com leil\u00e3o marcado para mar\u00e7o, al\u00e9m de lotes de rodovias no Sul. Tamb\u00e9m est\u00e3o previstas seis otimiza\u00e7\u00f5es. Nessa quarta-feira (21), o TCU aprovou as repactua\u00e7\u00f5es da Via Brasil (BR-163) e da R\u00e9gis Bittencourt.<\/p>\n
A proposta sobre a Rodovia Litoral Sul j\u00e1 foi encaminhada \u00e0 corte de contas. Permanecem pendentes de envio os projetos da Rodovia Planalto Sul e da Rodovia Transbrasiliana, que devem ser encaminhados ainda neste semestre.<\/p>\n
\u201cAl\u00e9m de novos projetos que temos feito, h\u00e1 as quest\u00f5es das otimiza\u00e7\u00f5es dos contratos. S\u00e3o duas jornadas que t\u00eam trazido bastante retorno. Isso representa projetos bem estruturados, taxas internas de retorno condizentes com o risco do projeto. Vemos poucos pa\u00edses no mundo que tenham taxa interna de retorno semelhante \u00e0 que temos no Brasil e, tamb\u00e9m, uma matriz de risco evolu\u00edda, que permite compartilhar riscos extraordin\u00e1rios e residuais\u201d, afirma Sampaio.<\/p>\n
Em paralelo, a ag\u00eancia pretende avan\u00e7ar em uma agenda que inclui a substitui\u00e7\u00e3o de pra\u00e7as f\u00edsicas de ped\u00e1gio por p\u00f3rticos, com o uso de c\u00e2meras e sensores para cobran\u00e7a autom\u00e1tica, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da conectividade nas rodovias, iniciativa que tamb\u00e9m leva internet a regi\u00f5es sem cobertura. A pauta regulat\u00f3ria contempla ainda aspectos ambientais dos projetos e a conclus\u00e3o da consulta p\u00fablica da resolu\u00e7\u00e3o das Regras Gerais de Outorgas Ferrovi\u00e1rias, com aplica\u00e7\u00e3o esperada a partir de julho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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