{"id":92373,"date":"2026-02-02T16:25:42","date_gmt":"2026-02-02T19:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92373"},"modified":"2026-02-02T16:25:42","modified_gmt":"2026-02-02T19:25:42","slug":"ferrovias-preveem-investimento-recorde-de-r-20-bi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/ferrovias-preveem-investimento-recorde-de-r-20-bi\/","title":{"rendered":"Ferrovias preveem investimento recorde de R$ 20 bi"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor\r\nData: 02\/02\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O c\u00e1lculo n\u00e3o considera novos projetos que o governo federal planeja licitar neste ano<\/em><\/p>\n
O setor ferrovi\u00e1rio dever\u00e1 bater um recorde de investimentos neste ano, com em torno de R$ 19,9 bilh\u00f5es de obras programadas, segundo Davi Barreto, diretor-presidente da ANTF (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios). Em\u00a0 2025, as empresas aportaram cerca de R$ 19 bilh\u00f5es – o dado preciso ainda dever\u00e1 ser fechado.<\/p>\n
\u201cO ano de 2026 dever\u00e1 se consolidar como o ano de maior investimento ferrovi\u00e1rio\u201d, disse Barreto. \u201cE isso s\u00f3 com os investimentos contratados, sem contar renova\u00e7\u00e3o de FCA [ Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica, da VLI ], novas autoriza\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n
Segundo ele, o aumento das obras \u00e9 fruto do avan\u00e7o de contratos firmados nos \u00faltimos anos e que come\u00e7am a ganhar tra\u00e7\u00e3o, como a renova\u00e7\u00e3o antecipada da Malha Paulista, da Rumo, e a da MRS, a constru\u00e7\u00e3o da Fico (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste) pela Vale, entre outros.<\/p>\n
O c\u00e1lculo tampouco considera novos projetos que o governo federal planeja licitar neste ano. Para Barreto, h\u00e1 um momento positivo para o setor, com mais destaque a novas iniciativas e melhorias regulat\u00f3rias.<\/p>\n
\u201cO governo tentou beber na fonte da regula\u00e7\u00e3o do setor de rodovias. \u00c9 um modelo regulat\u00f3rio mais moderno, pragm\u00e1tico, com mais compartilhamento de riscos e vem com uma diretriz de que, se h\u00e1 uma lacuna de VPL [Valor Presente L\u00edquido, indicador que mensura a viabilidade de um projeto], \u00e9 preciso aportar recurso p\u00fablico. No passado tentou-se ajustar planilhas para mostrar VPL positivo. Hoje h\u00e1 uma vis\u00e3o mais pragm\u00e1tica\u201d, afirmou Barreto.<\/p>\n
Por outro lado, ele tamb\u00e9m destaca os desafios, como a taxa de juros elevada e a dificuldade para atrair investimentos a projetos novos. \u201c\u00c9 dif\u00edcil falar se os projetos v\u00e3o sair, mas se dos oito [na carteira federal] sa\u00edrem dois, tr\u00eas, \u00e9 um avan\u00e7o importante.\u201d<\/p>\n
Al\u00e9m dos investimentos recordes, o setor ferrovi\u00e1rio dever\u00e1 computar a maior movimenta\u00e7\u00e3o j\u00e1 registrada, com um total de 408 bilh\u00f5es de TKU (tonelada por km \u00fatil), 2,81% maior do que no ano anterior, segundo balan\u00e7o da ANTF.<\/p>\n
At\u00e9 ent\u00e3o, o maior volume registrado havia sido em 2018, em que 407 bilh\u00f5es de TKU foram movimentados. \u201cDepois disso, houve uma queda grande pela interrup\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o da Vale com a trag\u00e9dia de Brumadinho, o que reduziu os volumes, porque min\u00e9rio \u00e9 a principal carga da ferrovia. Mas ao longo desse tempo outras cargas t\u00eam puxado o crescimento\u201d, disse Barreto.<\/p>\n
A celulose representa apenas 2% do total movimentado, por\u00e9m, com um crescimento grande, de 26,1% em 2025, na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. \u201c\u00c9 uma carga que vem se consolidando muito no modal ferrovi\u00e1rio, e vem crescendo a dois d\u00edgitos h\u00e1 20 anos\u201d, afirmou.<\/p>\n
O setor de gr\u00e3os tamb\u00e9m vem ganhando participa\u00e7\u00e3o no modal. Em 2025, a soja respondeu por cerca de 6,5%. Nos gran\u00e9is s\u00f3lidos, de modo geral, tiveram aumento de 2,8% de movimenta\u00e7\u00e3o em trilhos no ano passado, ainda segundo a<\/p>\n
Apesar dos avan\u00e7os, tanto em investimentos quanto em movimenta\u00e7\u00e3o, o setor ferrovi\u00e1rio ainda enfrenta dificuldade para ampliar sua participa\u00e7\u00e3o na log\u00edstica do pa\u00eds. \u201cO setor cresce 4%, mas o agro cresce 6%. Precisamos ter um ritmo de crescimento superior ao PIB [Produto Interno Bruto] para recuperar fatia de mercado. E fazer isso apenas com recurso p\u00fablico \u00e9 dif\u00edcil\u201d, disse Barreto.<\/p>\n
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