{"id":92632,"date":"2026-02-23T20:02:31","date_gmt":"2026-02-23T23:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92632"},"modified":"2026-02-23T20:02:31","modified_gmt":"2026-02-23T23:02:31","slug":"cptm-estima-capital-financeiro-de-r-43-bilhoes-ate-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/cptm-estima-capital-financeiro-de-r-43-bilhoes-ate-2030\/","title":{"rendered":"CPTM estima capital financeiro de R$ 4,3 bilh\u00f5es at\u00e9 2030"},"content":{"rendered":"
Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria\r\nData: 20\/02\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Com o in\u00edcio de 2026, as empresas come\u00e7am a definir os rumos para desenvolver seus projetos ao longo do ano, e no campo da ferrovia n\u00e3o \u00e9 diferente, como o caso da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e seu Plano de Neg\u00f3cios visando o horizonte operacional e comercial.<\/p>\n
A estatal paulista atualmente gestora de quatro ramais na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo definiu por meio da Lei de Or\u00e7amento Anual do Estado, (LOA) aprovada para 2026, o montante de R$ 706,9 milh\u00f5es em investimentos. J\u00e1 entre 2027 a 2030, a companhia projeta o recurso de R$ 3,63 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Com este aporte a CPTM ter\u00e1 a sua disposi\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos cinco anos\u00a0R$ 4,34 bilh\u00f5es<\/strong>\u00a0destinados em obras como a reconstru\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o Ipiranga e de Rio Grande da Serra, ambas na Linha 10-Turquesa.<\/p>\n
\n
Todos os projetos \u2013 Publicado na edi\u00e7\u00e3o da Revista Ferrovi\u00e1ria<\/div>\n
Inje\u00e7\u00e3o de \u00e2nimo: o setor projeta forte crescimento a partir de 2026<\/div>\n
Pol\u00edtica Nacional de Outorgas Ferrovi\u00e1rias deve destravar investimentos e uma carteira com novos leil\u00f5es e projetos.<\/div>\n
Conhe\u00e7a todos os projetos<\/a><\/div>\n
Ipiranga est\u00e1 em vias de contratar via licita\u00e7\u00e3o a construtora respons\u00e1vel e Rio grande da Serra o seu projeto est\u00e1 em desenvolvimento para ser colocado o edital na pra\u00e7a e iniciar o processo da contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, moderniza\u00e7\u00e3o de sistemas como energia e sinaliza\u00e7\u00e3o, regulariza\u00e7\u00e3o de terrenos pertencentes a estatal e o desenvolvimento do projeto para obras no Complexo Br\u00e1s, \u00e1rea formada pelas linhas 10, 11, 12 e 13, al\u00e9m da integra\u00e7\u00e3o com a Linha 3-Vermelha do Metr\u00f4.<\/p>\n
No litoral onde a CPTM vem recebendo responsabilidades, o principal trabalho atual \u00e9 a interven\u00e7\u00e3o para a recupera\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da Ponte A Tribuna, a\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para permitir a circula\u00e7\u00e3o dos trens do VLT da Baixada Santista que chegar\u00e1 at\u00e9 a regi\u00e3o de Samarit\u00e1, em S\u00e3o Vicente.<\/p>\n
O plano demonstra a vis\u00e3o da empresa para o mercado interno, n\u00e3o apenas nas suas realiza\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias visando a continuidade do atendimento aos passageiros, mas tamb\u00e9m oportunidades em outras pra\u00e7as, como demonstrado em 2025 quando a CPTM prestou consultoria para a SuperVia no rio, revisando toda a malha ferrovi\u00e1ria Fluminense e cedeu equipamentos possibilitando a retomada as opera\u00e7\u00f5es da Trensurb na Grande Porto Alegre, este no ano de 2024.<\/p>\n
Clique aqui e baixe o Plano de Neg\u00f3cios da CPTM<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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