{"id":92650,"date":"2026-02-24T15:14:32","date_gmt":"2026-02-24T18:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=92650"},"modified":"2026-02-24T15:14:32","modified_gmt":"2026-02-24T18:14:32","slug":"profissao-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/profissao-ferroviario\/","title":{"rendered":"Profiss\u00e3o ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"
Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Desde que a primeira ferrovia foi inaugurada no Brasil, em 1854, um motor de desenvolvimento econ\u00f4mico, tecnol\u00f3gico e social passou a impulsionar o pa\u00eds. E, para movimentar essa hist\u00f3ria, os protagonistas foram e continuam sendo os ferrovi\u00e1rios. Apaixonados pelos trilhos, eles transformam a profiss\u00e3o em um legado.<\/p>\n
\u00c9 o caso de Ant\u00f4nio Carlos Alves Pereira, t\u00e9cnico de manuten\u00e7\u00e3o nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. H\u00e1 43 anos na ferrovia, ele seguiu os passos do av\u00f4, pai e tios.<\/p>\n
\u201cSinceramente, eu gosto muito dessa \u00e1rea por causa da minha fam\u00edlia. Eles trabalharam na Estrada de Ferro Sorocabana e na Fepasa. Meu pai era maquinista. Meus dois tios eram supervisores da oficina, em Presidente Altino. Infelizmente, muitos j\u00e1 faleceram. Mas quando est\u00e1vamos juntos, sempre fal\u00e1vamos das ferrovias\u201d, explica Pereira.<\/p>\n
Em 1983, ele j\u00e1 trabalhava no P\u00e1tio de Presidente Altino, em Osasco, na oficina da antiga Fepasa. O local \u00e9 o mesmo no qual ele atua, atualmente, na equipe de manuten\u00e7\u00e3o da ViaMobilidade.<\/p>\n
Depois de sair da Fepasa, Pereira trabalhou em outras empresas, do ramo pl\u00e1stico e de manuten\u00e7\u00e3o de trens. Ele sempre incentivou os filhos a atuarem no setor ferrovi\u00e1rio, no entanto, destaca que a escolha final foi de cada um deles.<\/p>\n
Diego Sciarretta Sebasti\u00e3o Pereira e Gabriel Sciarretta Sebasti\u00e3o Pereira acabaram acolhendo os incentivos e, hoje, tamb\u00e9m atuam na \u00e1rea de manuten\u00e7\u00e3o nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.<\/p>\n
Para Gabriel, fazer parte de uma gera\u00e7\u00e3o de ferrovi\u00e1rios sempre remete \u00e0 fam\u00edlia.<\/p>\n
\u201cEm 2017, eu conheci uma pessoa, que, quando soube de quem eu era neto, me deu um abra\u00e7o t\u00e3o forte, que eu pedi para parar, porque estava me machucando. Depois disso, ele come\u00e7ou a chorar. Ent\u00e3o, eu descobri que ele e meu av\u00f4 tinham um relacionamento super legal. Para voc\u00ea ver como \u00e9 a ferrovia, hoje, eu trabalho com o filho desse cara\u201d, relembra.<\/p>\n
\n
A paix\u00e3o pela ferrovia tamb\u00e9m se mant\u00e9m viva na fam\u00edlia Denarde. Jos\u00e9 Roberto Denarde, o pai, acumula 44 anos de ferrovia; Carlos Denarde, o tio, 36 anos; e Lucas Seroni, o filho, com nove anos, formam essa gera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m deles, houve uma \u00e9poca em que cerca de 15 familiares atuaram ao mesmo tempo na ferrovia. Todos eles trabalhando na Rumo em Araraquara.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\u201cEu n\u00e3o peguei esse per\u00edodo que tinham muitos familiares, inclusive da fam\u00edlia da minha m\u00e3e. Desde que eu comecei, divido com o meu pai e com o meu tio. Sempre nas nossas reuni\u00f5es, o assunto acaba sendo trem. \u00c0s vezes, n\u00e3o passa nem sangue na veia, passa trem, porque s\u00f3 falamos disso. Minha m\u00e3e acaba ficando louca com a gente\u201d, relata Seroni.<\/p>\n
\n
Ele iniciou como estagi\u00e1rio e agora trabalha como analista de opera\u00e7\u00f5es.<\/figure>\n<\/div>\n
\u201cDesde pequeno, eu sempre tive um sonho de trabalhar em uma grande empresa. Quando eu tinha 13 anos, eu participei de um concurso da Rumo para as crian\u00e7as e ganhei. Na \u00e9poca, era muito dif\u00edcil ter a fam\u00edlia no trabalho, e meu pai n\u00e3o esperava por isso. No dia, eu vi os olhos dele brilharem, minha m\u00e3e tamb\u00e9m estava presente. Isso foi algo que marcou a minha inf\u00e2ncia e me incentivou ainda mais a ser ferrovi\u00e1rio\u201d, recorda.<\/p>\n
\n
Mulheres nos trilhos<\/strong><\/figure>\n<\/div>\n
Em um setor historicamente masculino tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel encontrar relatos de mulheres apaixonadas pelos trilhos. Ivanilda Souza, maquinista na CPTM; e sua filha Isabelle Souza Pereira, supervisora do Centro de Controle Operacional (CCO) das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda representam essa nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\n
Al\u00e9m de acompanharem de perto o avan\u00e7o da representatividade feminina, elas tamb\u00e9m celebram realiza\u00e7\u00f5es pessoais e profissionais na \u00e1rea. Neste ano, Ivanilda completa 25 anos de ferrovia, enquanto Isabelle se torna a primeira mulher a assumir um cargo de lideran\u00e7a no CCO.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
As hist\u00f3rias delas se cruzam com a ferrovia de diversas formas.<\/p>\n
\n
\u201cMeu pai tinha uma banca de jornal em frente \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Barra Funda, ent\u00e3o sempre utiliz\u00e1vamos bastante o trem. T\u00ednhamos o costume de ir sempre no primeiro carro, observando o maquinista. Isso acabou gerando a vontade de entender e conhecer melhor o meio. Quando eu fiquei sabendo do concurso, eu prestei para tentar entrar e consegui. Mas j\u00e1 era uma coisa meio de inf\u00e2ncia esse mundo ferrovi\u00e1rio\u201d, descreve Ivanilda.<\/figure>\n<\/div>\n
\u201cMinha filha e meu filho tamb\u00e9m sempre estiveram comigo na ferrovia. V\u00e1rias vezes, eu os levei em passeios ferrovi\u00e1rios, at\u00e9 no turismo fora de S\u00e3o Paulo. Ent\u00e3o, acho que isso acabou surgindo nela a vontade de trabalhar na \u00e1rea\u201d, acrescenta.<\/p>\n
Ao longo da carreira, elas observam mudan\u00e7as significativas.<\/p>\n
\u201cQuando entrei, em 2018, n\u00e3o tinha nenhuma mulher como seguran\u00e7a na \u00e1rea. Hoje, eu j\u00e1 vejo muitas. Dentro do CCO, s\u00f3 tinha eu no meio de 50 homens. Agora, j\u00e1 tem dez\u201d, exemplifica Isabelle.<\/p>\n
\u201cNa \u00e1rea da minha m\u00e3e, eu tamb\u00e9m vejo muito mais mulheres. Como ela mesmo comentou, que, na \u00e9poca, eram s\u00f3 tr\u00eas. Eu sinto que estamos inspirando outras mulheres e mostrando que somos t\u00e3o capazes quanto os homens de exercer essa fun\u00e7\u00e3o\u201d, completa.<\/p>\n
Segundo ela, assumir o cargo de lideran\u00e7a vai al\u00e9m da responsabilidade do of\u00edcio.<\/p>\n
\u201cHistoricamente \u00e9 a primeira vez que uma mulher assume esse cargo, eu sinto que eu estou fazendo a mesma coisa por outras mulheres que vir\u00e3o. Por isso, \u00e9 uma grande honra.\u201d<\/p>\n
Para as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es, o desejo \u00e9 \u00fanico: que a paix\u00e3o pelos trilhos siga inspirando novas hist\u00f3rias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria Desde que a primeira ferrovia foi inaugurada no Brasil, em 1854, um motor de desenvolvimento econ\u00f4mico, tecnol\u00f3gico e social passou a impulsionar o pa\u00eds. E, para movimentar essa hist\u00f3ria, os protagonistas foram e continuam sendo os ferrovi\u00e1rios. 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