{"id":93419,"date":"2026-04-16T18:36:08","date_gmt":"2026-04-16T21:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93419"},"modified":"2026-04-16T18:36:08","modified_gmt":"2026-04-16T21:36:08","slug":"ministerio-prepara-lista-de-20-trechos-curtos-ferroviarios-para-oferecer-ao-setor-privado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/ministerio-prepara-lista-de-20-trechos-curtos-ferroviarios-para-oferecer-ao-setor-privado\/","title":{"rendered":"Minist\u00e9rio prepara lista de 20 trechos curtos ferrovi\u00e1rios para oferecer ao setor privado"},"content":{"rendered":"
Fonte: Jornal de Bras\u00edlia\r\nData: 15\/04\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes prepara uma lista com cerca de 20 trechos de ferrovias abandonadas e de curta extens\u00e3o, com m\u00e9dia de 50 km a 60 km, para oferecer \u00e0 iniciativa privada por meio de chamamento p\u00fablico. Trata-se de um modelo in\u00e9dito de leil\u00e3o, em que a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica oferece a malha ao mercado e cobra apenas investimentos na reconstru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o no trecho, sem exigir pagamentos \u00e0 Uni\u00e3o (outorga).<\/p>\n
Conforme informa\u00e7\u00f5es obtidas pela Folha, os trechos come\u00e7ar\u00e3o a ser oferecidos no segundo semestre deste ano e ter\u00e3o como base o edital que est\u00e1 em vias de ser aprovado pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), que analisa a oferta do “corredor Minas-Rio”, uma malha j\u00e1 existente que faz parte hoje da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica).<\/p>\n
A lista de trechos \u00e9 resultado de uma filtragem que o Minist\u00e9rio dos Transportes fez sobre um estudo realizado pelo BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), em parceria com a estatal Infra SA, vinculada \u00e0 pasta.<\/p>\n
Como mostrou a Folha, esse estudo preliminar, que ser\u00e1 usado para embasar o planejamento log\u00edstico e definir prioridades de investimento, concluiu que h\u00e1 7.412 quil\u00f4metros de trilhos em 37 trechos de ferrovias que teriam condi\u00e7\u00f5es de voltar a operar, desde que contassem com algum tipo de subs\u00eddio ou investimento p\u00fablico, uma conta que poderia chegar a custar at\u00e9 R$ 75 bilh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos ao longo dos anos.<\/p>\n
As restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias, por\u00e9m, levaram o governo n\u00e3o s\u00f3 a reduzir o n\u00famero de trechos que devem ir a mercado, como tamb\u00e9m a extens\u00e3o de cada um deles. Ficou acertado que, das 37 malhas identificadas, cerca de 20 devem ser oferecidas.<\/p>\n
A maior parte delas prev\u00ea o modelo de chamamento p\u00fablico, mas o minist\u00e9rio tamb\u00e9m vai colocar trechos que n\u00e3o despertem interesse imediato em um banco de “oferta permanente”, como acontece com os blocos de petr\u00f3leo. Dessa forma, haver\u00e1 uma lista de projetos que, se n\u00e3o atra\u00edrem investidores de imediato, poder\u00e3o ser solicitados a qualquer momento.<\/p>\n
Os projetos v\u00e3o prever aporte p\u00fablico, mas em cifras bem inferiores ao que apontou o estudo do BID. A previs\u00e3o \u00e9 que os trechos possam contar com um aporte p\u00fablico total de aproximadamente R$ 600 milh\u00f5es por ano.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes afirma que pretende usar como fonte a redu\u00e7\u00e3o de gastos da Uni\u00e3o com as rodovias que foram concedidas nos \u00faltimos quatro anos.<\/p>\n
Entre 2023 e 2026, a malha rodovi\u00e1ria concedida \u00e0 iniciativa privada deve saltar de cerca de 13 mil km para cerca de 25 mil km, segundo estimativas do minist\u00e9rio. A pasta calcula que isso deve gerar economia anual da ordem de R$ 600 milh\u00f5es em despesas de manuten\u00e7\u00e3o, valor que poder\u00e1 ser direcionado aos projetos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
Entre os trechos para carga j\u00e1 confirmados para o chamamento p\u00fablico est\u00e3o as malhas entre Cruz Alta e Santo \u00c2ngelo (RS); e de Santo \u00c2ngelo at\u00e9 Santa Rosa (RS).<\/p>\n
J\u00e1 na \u00e1rea de turismo, o minist\u00e9rio pretende oferecer o tra\u00e7ado que liga Ouro Preto a Mariana (MG).<\/p>\n
A l\u00f3gica \u00e9 apostar nas chamadas “shortlines”, ferrovias de menor extens\u00e3o, mais baratas para recuperar e com maior chance de retorno financeiro.<\/p>\n
O plano do governo n\u00e3o prev\u00ea oferta de trechos que demandem subs\u00eddio p\u00fablico durante a opera\u00e7\u00e3o dos trens, mas apenas aporte da Uni\u00e3o para bancar parte dos investimentos durante a reconstru\u00e7\u00e3o. A l\u00f3gica \u00e9 fazer algum apoio inicial para recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura, mas deixar o risco da opera\u00e7\u00e3o com o investidor privado.<\/p>\n
A expectativa do minist\u00e9rio \u00e9 que o TCU conclua a sua an\u00e1lise do corredor Minas-Rio at\u00e9 meados de maio, para que possa ser feito o chamamento p\u00fablico. A partir desse modelo de oferta consolidado, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que esse processo se transforme em uma refer\u00eancia para todos os demais, como acontece com a oferta de terminais portu\u00e1rios privados, os TUPs, que n\u00e3o precisam ser submetidos ao crivo da corte de contas.<\/p>\n
A replica\u00e7\u00e3o do modelo traz rapidez e reduz a necessidade de an\u00e1lise individual de cada projeto pelos \u00f3rg\u00e3os de controle.<\/p>\n
Do total de 7.412 quil\u00f4metros de trilhos que poderiam ser retomados, 1.310 quil\u00f4metros t\u00eam menor depend\u00eancia de dinheiro p\u00fablico. Essa parcela necessitaria apenas de um aporte estatal para recuperar a infraestrutura abandonada.<\/p>\n
A maior parte da rede considerada vi\u00e1vel, por\u00e9m, com cerca de 6.102 quil\u00f4metros, dependeria tamb\u00e9m de subs\u00eddios operacionais regulares para manter o funcionamento.<\/p>\n
Os dados mostram que a maior parte desses trechos tem voca\u00e7\u00e3o para transporte de cargas. Dos quil\u00f4metros considerados vi\u00e1veis, cerca de 5.900 seriam destinados principalmente \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias. Aproximadamente 1.200 km poderiam operar em modelo misto, com transporte de cargas e de passageiros. Apenas 300 quil\u00f4metros de trilhos aparecem como vi\u00e1veis para transporte espec\u00edfico de passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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