{"id":93505,"date":"2026-04-22T08:21:11","date_gmt":"2026-04-22T11:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93505"},"modified":"2026-04-22T08:21:11","modified_gmt":"2026-04-22T11:21:11","slug":"ministro-quer-financiamento-de-ate-60-anos-para-ferrovias-e-carencia-maior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/ministro-quer-financiamento-de-ate-60-anos-para-ferrovias-e-carencia-maior\/","title":{"rendered":"Ministro quer financiamento de at\u00e9 60 anos para ferrovias e car\u00eancia maior"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/revistaferroviaria.com.br\/2026\/04\/ministro-quer-financiamento-de-ate-60-anos-para-ferrovias-e-carencia-maior\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: CNN Brasil\r\nData: 17\/04\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O governo federal prepara uma nova pol\u00edtica de financiamento para o setor ferrovi\u00e1rio com prazos de at\u00e9 60 anos e maior per\u00edodo de car\u00eancia, afirmou o ministro dos Transportes, George Santoro, \u00e0 <strong>CNN<\/strong>.<\/p>\n<p>A proposta est\u00e1 em discuss\u00e3o entre o minist\u00e9rio e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social). No in\u00edcio do ano, o presidente do banco, Aloizio Mercadante, prometeu o lan\u00e7amento de um \u201cproduto espec\u00edfico\u201d para ferrovias, com prazos mais longos, mas n\u00e3o entrou em detalhes.<\/p>\n<p>Ao participar do Conex\u00e3o Infra, programa semanal da\u00a0<strong>CNN<\/strong>\u00a0sobre infraestrutura, Santoro falou em empr\u00e9stimos com dura\u00e7\u00e3o de at\u00e9 seis d\u00e9cadas para projetos como a Ferrogr\u00e3o e a EF-118 (Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste). A concess\u00e3o da EF-118 deve ter 50 anos.<\/p>\n<p>Segundo o ministro, a ideia \u00e9 criar um modelo mais aderente \u00e0s caracter\u00edsticas do setor, que exige altos investimentos iniciais e tem retorno de longo prazo.<\/p>\n<p>Entre os mecanismos em estudo est\u00e1 a possibilidade de \u201cwaiver\u201d no pagamento da amortiza\u00e7\u00e3o durante a fase de implanta\u00e7\u00e3o dos projetos, per\u00edodo em que os empreendimentos ainda n\u00e3o geram receita, mantendo apenas o pagamento de juros.<\/p>\n<p>A estrat\u00e9gia tamb\u00e9m deve permitir maior flexibilidade financeira, com possibilidade de diluir os custos ao longo do tempo e, em alguns casos, integrar opera\u00e7\u00f5es a instrumentos como o Fundo Clima, ampliando as fontes de financiamento.<\/p>\n<p>A iniciativa faz parte de um esfor\u00e7o mais amplo para aumentar a participa\u00e7\u00e3o privada nas ferrovias.<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o de Santoro, essas novas condi\u00e7\u00f5es podem ser mais atrativas e consequentemente estimular a entrada de novos players para licita\u00e7\u00f5es de \u201cshort lines\u201d \u2014 ferrovias de menor porte que alimentam grandes corredores log\u00edsticos.<\/p>\n<p>A medida tamb\u00e9m busca atrair operadores e viabilizar a recupera\u00e7\u00e3o de malhas sem uso ou devolvidas. A ideia de licitar ferrovias mais curtas, as chamadas \u201cshort lines\u201d, \u00e9 dar a elas maior participa\u00e7\u00e3o nas concess\u00f5es. O governo pretende fazer um processo semelhante ao do setor portu\u00e1rio com edital, projeto de refer\u00eancia e an\u00e1lise do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: CNN Brasil Data: 17\/04\/2026 O governo federal prepara uma nova pol\u00edtica de financiamento para o setor ferrovi\u00e1rio com prazos de at\u00e9 60 anos e maior per\u00edodo de car\u00eancia, afirmou o ministro dos Transportes, George Santoro, \u00e0 CNN. 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