{"id":93511,"date":"2026-04-22T09:36:19","date_gmt":"2026-04-22T12:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93511"},"modified":"2026-04-22T09:36:19","modified_gmt":"2026-04-22T12:36:19","slug":"o-carater-estrategico-do-modal-ferroviario-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/o-carater-estrategico-do-modal-ferroviario-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"O car\u00e1ter estrat\u00e9gico do modal ferrovi\u00e1rio para o Brasil"},"content":{"rendered":"<pre class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\" style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/infra\/o-carater-estrategico-do-modal-ferroviario-para-o-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: CNN Brasil\r\nData: 21\/04\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\">Sob a perspectiva do interesse p\u00fablico, o transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 estrat\u00e9gico para um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais como o Brasil, sobretudo para cargas de grande volume e longa dist\u00e2ncia, o que justifica o investimento de verbas p\u00fablicas nos projetos. Nesse sentido, o Minist\u00e9rio dos Transportes tem afirmado corretamente que o modal ferrovi\u00e1rio possui o potencial de reduzir custos log\u00edsticos, aumentar a efici\u00eancia do escoamento e oferecer uma alternativa mais sustent\u00e1vel para os deslocamentos, tanto de carga quanto de passageiros.<\/p>\n<p class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\">Assim, as ferrovias se encaixam no conceito de projetos cuja relev\u00e2ncia econ\u00f4mica e social s\u00e3o superiores \u00e0 sua atratividade privada imediata, o que justifica o investimento p\u00fablico para viabilizar a sua implanta\u00e7\u00e3o no Brasil, com o objeto de melhoria da infraestrutura nacional.<\/p>\n<p class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\">A Pol\u00edtica Nacional de Concess\u00f5es Ferrovi\u00e1rias apresenta um dado adicional importante. N\u00e3o se est\u00e1 falando apenas de implementar novas ferrovias, mas de recuperar trechos que se encontram abandonados ou inoperantes, para depois iniciar uma fase de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Isso aproxima esses empreendimentos do modelo conhecido no mercado como yellowfield, projetos apoiados em infraestrutura pr\u00e9-existente, que necessitam de renova\u00e7\u00e3o substancial, reforma relevante ou expans\u00e3o expressiva.<\/p>\n<p class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\">Trata-se de um modelo diferente dos projetos greenfield, nos quais a l\u00f3gica \u00e9 de implanta\u00e7\u00e3o de estrutura nova, a partir do zero. Nos yellowfields, h\u00e1 um ativo anterior, mas que precisa receber investimento pesado para readquiria funcionalidade econ\u00f4mica, como os trechos desativados.<\/p>\n<p class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\">Em projetos de concess\u00e3o ou PPP, especialmente de infraestrutura, \u00e9 comum que a receita do empreendimento, isoladamente considerada, n\u00e3o seja suficiente para suportar todos os custos de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e remunera\u00e7\u00e3o adequada do capital privado. Nesse contexto, tem-se a chamada lacuna de viabilidade. Em termos econ\u00f4micos, trata-se da diferen\u00e7a entre o que o projeto consegue gerar e o que ele precisa receber para se tornar contrat\u00e1vel e financi\u00e1vel. Importante destacar que esse investimento p\u00fablico n\u00e3o desnatura a ideia de concess\u00e3o, mas viabiliza projetos que s\u00e3o social e logisticamente relevantes e que n\u00e3o se sustentariam apenas com receitas tarif\u00e1rias ou comerciais.<\/p>\n<p class=\"my-5 break-words group-[.isActiveSource]:text-xl\"><em class=\"group-[.isActiveSource]:text-xl\">* Leonardo Bruno Pereira de Moraes \u00e9 bacharel e mestre em Direito pela UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina) e doutor em Direito Constitucional pela USP (Universidade de S\u00e3o Paulo). Atua em direito administrativo, com \u00eanfase em licita\u00e7\u00f5es, contratos administrativos, direito sancionador e agentes p\u00fablicos. Possui expertise tamb\u00e9m em concess\u00f5es, permiss\u00f5es, autoriza\u00e7\u00f5es e parcerias p\u00fablico-privadas, al\u00e9m de vasta experi\u00eancia acad\u00eamica e no contencioso estrat\u00e9gico.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: CNN Brasil Data: 21\/04\/2026 Sob a perspectiva do interesse p\u00fablico, o transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 estrat\u00e9gico para um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais como o Brasil, sobretudo para cargas de grande volume e longa dist\u00e2ncia, o que justifica o investimento de verbas p\u00fablicas nos projetos. 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