{"id":93781,"date":"2026-05-14T13:06:45","date_gmt":"2026-05-14T16:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93781"},"modified":"2026-05-14T13:06:45","modified_gmt":"2026-05-14T16:06:45","slug":"editorial-o-necessario-investimento-nas-estradas-de-ferro-em-todo-o-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/editorial-o-necessario-investimento-nas-estradas-de-ferro-em-todo-o-pais\/","title":{"rendered":"Editorial: O necess\u00e1rio investimento nas estradas de ferro em todo o pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.correiodopovo.com.br\/opiniao\/editorial\/o-necessario-investimento-nas-estradas-de-ferro-em-todo-o-pais-1.1712258\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Correio do Povo (RS)\r\nData: 09\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"second_blur_0\" data-fetch=\"true\">Em muitos pa\u00edses desenvolvidos, o sistema de escoamento da produ\u00e7\u00e3o envolve v\u00e1rios modais, todos integrados, a\u00ed inclusos o rodovi\u00e1rio, o ferrovi\u00e1rio, o hidrovi\u00e1rio e o aerovi\u00e1rio. Contudo, no Brasil, essa integra\u00e7\u00e3o praticamente inexiste, n\u00e3o obstante nosso potencial de meios de transportes, havendo uma prefer\u00eancia pelo uso das estradas para o deslocamento de pessoas e de cargas. Isso tem resultado em fretes mais caros por conta do estado dessas vias, bem como pela manuten\u00e7\u00e3o mais elevada que elas demandam, al\u00e9m da polui\u00e7\u00e3o decorrente do aumento de gases nocivos \u00e0 atmosfera.<\/p>\n<p>Nesse contexto, v\u00e1rios especialistas ressaltam a import\u00e2ncia de retomar o transporte ferrovi\u00e1rio, o que ter\u00e1 v\u00e1rias incid\u00eancias positivas, como o menor custo para que as mercadorias circulem e o descongestionamento das rodovias, diminuindo o n\u00famero de acidentes, com menos mortes e feridos no tr\u00e2nsito entre nossas cidades. S\u00e3o dois bons motivos para olhar com aten\u00e7\u00e3o para esse segmento, que tem um retorno a ser dado no sentido do nosso crescimento econ\u00f4mico. Para tanto, h\u00e1 que se realizarem os investimentos necess\u00e1rios, que n\u00e3o podem mais ser adiados em uma na\u00e7\u00e3o que enfrenta uma crise log\u00edstica que eleva o custo de sua produ\u00e7\u00e3o, tornando-a menos competitiva no mercado global. Diante dessa realidade, emerge como promissora a iniciativa do governo federal de retomada e expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria, com mais de R$ 140 bilh\u00f5es previstos em aportes at\u00e9 2026, podendo chegar a um montante de R$ 800 bilh\u00f5es, um valor significativo. Por sua vez, o RS se depara com desafios graves de infraestrutura e espera a nova concess\u00e3o da Malha Sul para recuperar sua capacidade produtiva e reduzir a depend\u00eancia das vias terrestres.<\/p>\n<p>J\u00e1 faz muito tempo que os trens praticamente desapareceram das paisagens ga\u00fachas e tamb\u00e9m tiveram severa diminui\u00e7\u00e3o nos seus destinos pelos cen\u00e1rios do pa\u00eds. Em termos de mobilidade, de melhor custo-benef\u00edcio na compara\u00e7\u00e3o com outros modais, de contribui\u00e7\u00e3o para a retomada do crescimento econ\u00f4mico, as estradas de ferro se mostram como uma alternativa que precisa ser mais bem explorada, com o fomento dos entes federados e da iniciativa privada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Correio do Povo (RS) Data: 09\/05\/2026 &nbsp; Em muitos pa\u00edses desenvolvidos, o sistema de escoamento da produ\u00e7\u00e3o envolve v\u00e1rios modais, todos integrados, a\u00ed inclusos o rodovi\u00e1rio, o ferrovi\u00e1rio, o hidrovi\u00e1rio e o aerovi\u00e1rio. 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