{"id":93795,"date":"2026-05-14T13:24:42","date_gmt":"2026-05-14T16:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93795"},"modified":"2026-05-14T13:24:42","modified_gmt":"2026-05-14T16:24:42","slug":"antt-projeta-maior-ciclo-ferroviario-da-historia-do-brasil-com-8-leiloes-e-r-656-bilhoes-em-investimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/antt-projeta-maior-ciclo-ferroviario-da-historia-do-brasil-com-8-leiloes-e-r-656-bilhoes-em-investimentos\/","title":{"rendered":"ANTT projeta maior ciclo ferrovi\u00e1rio da hist\u00f3ria do Brasil, com 8 leil\u00f5es e R$ 656 bilh\u00f5es em investimentos"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.tecnologistica.com.br\/noticias\/transporte-ferroviario\/21366\/antt-projeta-maior-ciclo-ferroviario-da-historia-do-brasil-com-8-leiloes-e-r-656-bilhoes-em-investimentos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Tecnolog\u00edstica\r\nData: 12\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>A\u00a0<strong>Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/strong>\u00a0apresentou uma proje\u00e7\u00e3o para\u00a0<strong>oito novos leil\u00f5es de ferrovias<\/strong>\u00a0e a\u00a0<strong>maior carteira de projetos ferrovi\u00e1rios j\u00e1 estruturada no Brasil<\/strong>\u00a0pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, com at\u00e9 R$ 656 bilh\u00f5es em investimentos mobilizados para o setor. O an\u00fancio aconteceu na \u00faltima ter\u00e7a-feira (06\/05), durante o 1\u00ba F\u00f3rum Ferrovi\u00e1rio de Minas Gerais, realizado na Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG), em Belo Horizonte (MG).<\/p>\n<p>O\u00a0<strong>diretor da ANTT, Alessandro Baumgartner<\/strong>, apresentou os pilares da primeira\u00a0<strong>Pol\u00edtica Nacional de Outorgas Ferrovi\u00e1rias<\/strong>, iniciativa liderada pelo Minist\u00e9rio dos Transportes e detalhada no evento pela ANTT como parte da nova estrat\u00e9gia nacional para o setor. &#8220;A log\u00edstica \u00e9 a base de tudo. Sem infraestrutura, n\u00e3o h\u00e1 escoamento da produ\u00e7\u00e3o. E Minas Gerais hoje \u00e9 um eixo estrat\u00e9gico dessa transforma\u00e7\u00e3o nacional&#8221;, afirmou.<\/p>\n<p><strong>Oito novos leil\u00f5es ferrovi\u00e1rios<\/strong><\/p>\n<p>A carteira apresentada e detalhada durante o evento prev\u00ea\u00a0<strong>oito grandes leil\u00f5es ferrovi\u00e1rios<\/strong>, com cerca de\u00a0<strong>R$ 140 bilh\u00f5es em investimentos diretos na malha<\/strong>\u00a0e impacto sist\u00eamico que pode superar R$ 600 bilh\u00f5es no setor, conforme o planejamento do Minist\u00e9rio dos Transportes. Entre os projetos estrat\u00e9gicos est\u00e3o a\u00a0<strong>Ferrogr\u00e3o, o Corredor Leste-Oeste, o Corredor Minas-Rio, a Malha Oeste e o Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste<\/strong>.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m fazem parte desse portf\u00f3lio a\u00a0<strong>expans\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul\u00a0<\/strong>em dire\u00e7\u00e3o ao Norte do pa\u00eds, al\u00e9m dos\u00a0<strong>corredores Paran\u00e1-Santa Catarina, Rio Grande e Mercosul<\/strong>. Paralelamente, a ANTT avan\u00e7a na estrutura\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica voltada ao transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros, em conson\u00e2ncia com as diretrizes federais.<\/p>\n<p><strong>Mudan\u00e7a estrutural nas concess\u00f5es do transporte ferrovi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p>O plano do governo federal \u00e9 fazer uma\u00a0<strong>mudan\u00e7a estrutural na forma de planejar e viabilizar ferrovias<\/strong>\u00a0no Brasil. A nova pol\u00edtica nacional estabelece\u00a0<strong>par\u00e2metros mais modernos para concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias<\/strong>, com modelagens adaptadas \u00e0s caracter\u00edsticas de cada projeto, contratos mais equilibrados e mecanismos in\u00e9ditos para garantir viabilidade econ\u00f4mica.<\/p>\n<p>Nesse novo desenho, a\u00a0<strong>modelagem econ\u00f4mico-financeira passa a ser customizada<\/strong>, especialmente para projetos com curva de investimento intensa, enquanto a matriz de riscos ganha maior clareza, com defini\u00e7\u00e3o objetiva das responsabilidades entre poder concedente e concession\u00e1rias.<\/p>\n<p>O modelo tamb\u00e9m incorpora instrumentos modernos de\u00a0<strong>mitiga\u00e7\u00e3o de riscos<\/strong>\u00a0construtivos, ambientais, geol\u00f3gicos e relacionados a desapropria\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de ampliar a transpar\u00eancia cont\u00e1bil e fortalecer a governan\u00e7a sob fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANTT.<\/p>\n<p>Entre as inova\u00e7\u00f5es, destaca-se o uso do\u00a0<em><strong>Viability Gap Funding (VGF)<\/strong><\/em>, mecanismo previsto na modelagem federal que permite\u00a0<strong>aportes para cobrir lacunas de viabilidade econ\u00f4mica<\/strong>, viabilizando projetos complexos sem caracterizar despesa p\u00fablica continuada.<\/p>\n<p>A estrutura tamb\u00e9m prev\u00ea o\u00a0<strong>uso de contas vinculadas<\/strong>, com libera\u00e7\u00e3o de recursos condicionada \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de investimentos, participa\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o para equil\u00edbrio econ\u00f4mico dos contratos, emiss\u00e3o de deb\u00eantures incentivadas e possibilidade de receitas acess\u00f3rias, como explora\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria ao longo dos corredores ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n<p><strong>Impacto na cadeia log\u00edstica<\/strong><\/p>\n<p>Para o governo federal, o impacto das iniciativas \u00e9 direto na vida das pessoas. De acordo com a ANTT,\u00a0<strong>um \u00fanico trem pode substituir entre 800 e 900 caminh\u00f5es nas rodovias<\/strong>, reduzindo acidentes, congestionamentos e o desgaste da infraestrutura rodovi\u00e1ria. Ao mesmo tempo,\u00a0<strong>o transporte ferrovi\u00e1rio pode custar at\u00e9 metade do frete rodovi\u00e1rio<\/strong>, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o final dos produtos e aumentando a competitividade da economia brasileira.<\/p>\n<p>A nova pol\u00edtica ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m incorpora\u00a0<strong>diretrizes avan\u00e7adas de sustentabilidade e responsabilidade social<\/strong>. O poder p\u00fablico passa a assumir etapas cr\u00edticas, como a obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a ambiental pr\u00e9via, reduzindo riscos, aumentando a seguran\u00e7a jur\u00eddica e acelerando a execu\u00e7\u00e3o dos projetos. Os contratos seguem par\u00e2metros alinhados \u00e0s pr\u00e1ticas ESG e permitem a emiss\u00e3o de instrumentos financeiros voltados \u00e0 infraestrutura sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a modelagem abre espa\u00e7o para maior interoperabilidade ferrovi\u00e1ria, uso de material rodante de terceiros e amplia\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia operacional do sistema.<\/p>\n<p><strong>Minas Gerais no centro da estrat\u00e9gia<\/strong><\/p>\n<p>A carteira de projetos hist\u00f3rica prev\u00ea um pacote de\u00a0<strong>R$ 38 bilh\u00f5es em investimentos somente para o estado de Minas Gerais<\/strong>\u00a0nos pr\u00f3ximos 30 anos. Com cerca de 5 mil quil\u00f4metros de malha, o estado abriga o equivalente a aproximadamente 17% da rede ferrovi\u00e1ria nacional, e concentra projetos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n<p>Durante o evento, o\u00a0<strong>presidente em exerc\u00edcio da FIEMG, Emir Cadar Filho<\/strong>, destacou que Minas Gerais vive um momento decisivo, com potencial para liderar esse novo ciclo ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>Entre os destaques est\u00e1 o avan\u00e7o do corredor Minas-Rio, que amplia a conex\u00e3o com portos, diversifica a matriz log\u00edstica e reduz a depend\u00eancia do transporte concentrado em min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Tecnolog\u00edstica Data: 12\/05\/2026 A\u00a0Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)\u00a0apresentou uma proje\u00e7\u00e3o para\u00a0oito novos leil\u00f5es de ferrovias\u00a0e a\u00a0maior carteira de projetos ferrovi\u00e1rios j\u00e1 estruturada no Brasil\u00a0pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, com at\u00e9 R$ 656 bilh\u00f5es em investimentos mobilizados para o setor. 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