{"id":93797,"date":"2026-05-14T13:27:58","date_gmt":"2026-05-14T16:27:58","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93797"},"modified":"2026-05-14T13:27:58","modified_gmt":"2026-05-14T16:27:58","slug":"ferrovia-no-brasil-o-que-falta-para-o-transporte-de-cargas-ser-mais-eficaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/ferrovia-no-brasil-o-que-falta-para-o-transporte-de-cargas-ser-mais-eficaz\/","title":{"rendered":"Ferrovia no Brasil: o que falta para o transporte de cargas ser mais eficaz"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/trends\/2026\/05\/7418539-ferrovia-no-brasil-o-que-falta-para-o-transporte-de-cargas-ser-mais-eficaz.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Estado de Minas\r\nData: 13\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p class=\"texto\">Discuss\u00f5es recentes sobre as condi\u00e7\u00f5es de trabalho de maquinistas e poss\u00edveis greves no setor ferrovi\u00e1rio trazem \u00e0 tona uma quest\u00e3o central para a economia do Brasil: por que o pa\u00eds ainda depende tanto do transporte rodovi\u00e1rio para movimentar suas riquezas? A resposta passa por d\u00e9cadas de escolhas estrat\u00e9gicas e uma s\u00e9rie de gargalos que travam o avan\u00e7o dos trens de carga.<\/p>\n<p class=\"texto\">Atualmente, mais de 60% de toda a carga transportada no territ\u00f3rio nacional viaja sobre pneus de caminh\u00f5es. A malha ferrovi\u00e1ria, por sua vez, responde por uma fatia inferior a 25%. Essa enorme despropor\u00e7\u00e3o resulta em\u00a0<a href=\"https:\/\/em.com.br\/gerais\/2024\/06\/6883735-o-alto-preco-de-rodar-em-pessimas-estradas-em-mg-e-quem-paga-caro-por-ele.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">custos log\u00edsticos mais altos<\/a>, maior emiss\u00e3o de poluentes e uma vulnerabilidade a crises de abastecimento, como a greve dos caminhoneiros de 2018 demonstrou.<\/p>\n<p class=\"texto\">A depend\u00eancia das rodovias encarece o frete devido aos gastos com combust\u00edvel, ped\u00e1gios e manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, exp\u00f5e as mercadorias a maiores riscos de acidentes e roubos, problemas menos frequentes no transporte sobre trilhos, que \u00e9 considerado mais seguro e eficiente para longas dist\u00e2ncias e grandes volumes.<\/p>\n<h3>Os principais gargalos da malha ferrovi\u00e1ria<\/h3>\n<p class=\"texto\">O cen\u00e1rio atual \u00e9 resultado de uma combina\u00e7\u00e3o de fatores hist\u00f3ricos e estruturais. O principal deles \u00e9 o baixo investimento p\u00fablico e privado no setor ao longo de d\u00e9cadas, per\u00edodo em que a prioridade foi a expans\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria. Muitas ferrovias existentes s\u00e3o antigas, com trechos que operam em baixa velocidade e necessitam de moderniza\u00e7\u00e3o urgente.<\/p>\n<p class=\"texto\">Outro obst\u00e1culo significativo \u00e9 a falta de conectividade. A rede ferrovi\u00e1ria brasileira \u00e9 fragmentada, com diferentes bitolas (a dist\u00e2ncia entre os trilhos) e pouca integra\u00e7\u00e3o entre as linhas administradas por concession\u00e1rias distintas. Isso dificulta a cria\u00e7\u00e3o de rotas cont\u00ednuas que atravessem o pa\u00eds, obrigando muitas vezes a transfer\u00eancia da carga para caminh\u00f5es no meio do trajeto.<\/p>\n<p class=\"texto\">A maior parte da infraestrutura sobre trilhos que funciona com alta efici\u00eancia est\u00e1 voltada para o escoamento de commodities espec\u00edficas, como min\u00e9rio de ferro e gr\u00e3os, ligando \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o diretamente aos portos. Falta uma rede mais capilarizada para atender a outros setores da ind\u00fastria e do agroneg\u00f3cio, que poderiam se beneficiar de um transporte mais barato e sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p class=\"texto\">Iniciativas como o Marco Legal das Ferrovias, sancionado em 2021, buscam destravar o setor ao facilitar a constru\u00e7\u00e3o de novas linhas pela iniciativa privada por meio de autoriza\u00e7\u00f5es. A expectativa \u00e9 que o modelo atraia investimentos para expandir e modernizar a malha, diversificando as op\u00e7\u00f5es log\u00edsticas e tornando o Brasil mais competitivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Estado de Minas Data: 13\/05\/2026 Discuss\u00f5es recentes sobre as condi\u00e7\u00f5es de trabalho de maquinistas e poss\u00edveis greves no setor ferrovi\u00e1rio trazem \u00e0 tona uma quest\u00e3o central para a economia do Brasil: por que o pa\u00eds ainda depende tanto do transporte rodovi\u00e1rio para movimentar suas riquezas? 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