{"id":93849,"date":"2026-05-18T09:42:15","date_gmt":"2026-05-18T12:42:15","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93849"},"modified":"2026-05-18T09:42:15","modified_gmt":"2026-05-18T12:42:15","slug":"trem-de-sp-a-sorocaba-preve-investimento-de-r-105-bi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/trem-de-sp-a-sorocaba-preve-investimento-de-r-105-bi\/","title":{"rendered":"Trem de SP a Sorocaba prev\u00ea investimento de R$ 10,5 bi"},"content":{"rendered":"
Fonte: Folha de S.Paulo\r\nData: 18\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O projeto do TIC Sorocaba prev\u00ea 88,7 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e cinco esta\u00e7\u00f5es, com integra\u00e7\u00e3o ao sistema de transporte metropolitano em pontos estrat\u00e9gicos como \u00c1gua Branca, Carapicu\u00edba e Amador Bueno. O trem expresso far\u00e1 o percurso direto entre as esta\u00e7\u00f5es de Sorocaba e S\u00e3o Paulo. J\u00e1 o trem parador far\u00e1 pausas em S\u00e3o Roque, Amador Bueno e Carapicu\u00edba.<\/p>\n
A estimativa \u00e9 de atender cerca de 50,2 mil passageiros por dia \u00fatil at\u00e9 2050. Em Sorocaba, haver\u00e1 ainda uma nova conex\u00e3o com o futuro Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT). Este projeto \u00e9 do governo estadual e deve ter 25 quil\u00f4metros conectando as zonas leste e oeste, com 13 esta\u00e7\u00f5es planejadas. O leil\u00e3o deve ocorrer em 2028.<\/p>\n
O TIC Eixo Oeste prev\u00ea investimento de R$ 10,5 bilh\u00f5es. O projeto ser\u00e1 estruturado como uma Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), com recursos dos setores privado e p\u00fablico e prazo de 30 anos. Est\u00e1 prevista a compra de 15 novos trens e a implementa\u00e7\u00e3o completa da infraestrutura ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
R$ 45, no m\u00e1ximo<\/strong><\/p>\n
Est\u00e3o previstas viagens a cada 15 minutos no servi\u00e7o parador em dias \u00fateis, al\u00e9m de uma viagem a cada hora no servi\u00e7o expresso. A tarifa \u00e9 quilom\u00e9trica, proporcional ao trecho viajado, sendo o teto de R$ 45 para o passageiro que fizer a viagem completa, entre Sorocaba e S\u00e3o Paulo. \u00c9 um valor competitivo com o que \u00e9 cobrado no \u00f4nibus. “Quem faz um trecho intermedi\u00e1rio paga pelo trecho”, diz Augusto Almudin, diretor da Companhia Paulista de Parcerias da SPI.<\/p>\n
Segundo ele, a nova ferrovia acompanhar\u00e1 o tra\u00e7ado da antiga linha f\u00e9rrea. “Sempre que poss\u00edvel vamos aproveitar a faixa de dom\u00ednio existente que, na sua maioria, est\u00e1 livre e desimpedida. Precisa refazer os trilhos, dormentes, rede a\u00e9rea, construir uma nova linha f\u00e9rrea onde hoje tem um leito ferrovi\u00e1rio desativado. N\u00e3o d\u00e1 para utilizar 100% da antiga Estrada de Ferro Sorocabana porque ela \u00e9 muito sinuosa. Para cumprir o tempo de viagem de uma hora, ser\u00e1 preciso retificar alguns trechos do tra\u00e7ado anterior”, explica.<\/p>\n
De acordo com Almudin, o TIC facilitar\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre a regi\u00e3o metropolitana de Sorocaba e a de S\u00e3o Paulo. “O projeto pretende resolver um gargalo de tr\u00e2nsito que a popula\u00e7\u00e3o de Sorocaba enfrenta todos os dias, sobretudo quem trabalha ou estuda em S\u00e3o Paulo ou vice-versa. As rodovias Castello Branco e Raposo Tavares s\u00e3o estruturalmente complicadas. Ent\u00e3o, o TIC \u00e9 inadi\u00e1vel.”<\/p>\n
Estudo Ambiental<\/strong><\/p>\n
O especialista em planejamento urbano Ivan Maglio, pesquisador colaborador do Instituto de Estudos Avan\u00e7ados (IEA) da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) avalia como uma boa not\u00edcia a retomada do transporte de passageiros de longa dist\u00e2ncia no Estado para reduzir a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio<\/p>\n
Ele aprova as condi\u00e7\u00f5es gerais j\u00e1 conhecidas do projeto, como velocidade e tarifa do TIC-Eixo Oeste, mas considera importante realizar uma avalia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para orientar o planejamento urbano e ambiental dessa regi\u00e3o. “Vai estimular a urbaniza\u00e7\u00e3o, principalmente no entorno das esta\u00e7\u00f5es que se potencializam como centralidades. Assim, s\u00e3o recomendadas medidas para controlar os impactos e preservar o meio ambiente e em especial a vegeta\u00e7\u00e3o e os recursos h\u00eddricos para garantir resili\u00eancia \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas”, diz. A SPI informa que todos os impactos ser\u00e3o considerados durante os estudos para licenciamento da obra.<\/p>\n
Esse novo modelo de licita\u00e7\u00e3o que deve ser adotado neste projeto permite que empresas previamente selecionadas participem de uma fase de discuss\u00f5es com o governo, contribuindo para as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas antes da apresenta\u00e7\u00e3o das propostas finais. O modelo substitui a modalidade de concorr\u00eancia internacional usada at\u00e9 agora para obras de grande porte.<\/p>\n
O processo \u00e9 realizado em etapas. Primeiro, \u00e9 feita uma pr\u00e9-sele\u00e7\u00e3o de empresas ou cons\u00f3rcios com capacidade t\u00e9cnica e financeira para desenvolver o projeto. Depois, esses participantes entram na fase de di\u00e1logo com o Estado, em que s\u00e3o discutidas e apresentadas alternativas de engenharia, opera\u00e7\u00e3o, modelagem contratual e estrutura financeira.<\/p>\n
Esta fase come\u00e7a no segundo semestre deste ano e vai at\u00e9 o primeiro semestre de 2027. Com base nessas contribui\u00e7\u00f5es, o projeto \u00e9 consolidado. S\u00f3 ent\u00e3o \u00e9 aberta a fase competitiva, na qual os participantes mostram as propostas finais. Segundo o governo, esse formato reduz incertezas, melhora a qualidade do projeto e amplia a competitividade da licita\u00e7\u00e3o, ao permitir maior alinhamento entre poder p\u00fablico e mercado antes da disputa final. No caso do TIC-Oeste, j\u00e1 houve uma fase de sondagem de mercado, que reuniu grandes operadores, construtoras e institui\u00e7\u00f5es financeiras nacionais e internacionais. As contribui\u00e7\u00f5es recebidas levaram a ajustes importantes, como a otimiza\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado.<\/p>\n
Ao mesmo tempo, foram realizadas audi\u00eancias p\u00fablicas em S\u00e3o Paulo, S\u00e3o Roque e Sorocaba para receber sugest\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de consultas p\u00fablicas e de mercado que somaram em torno de 500 contribui\u00e7\u00f5es. Segundo Almudin, as sugest\u00f5es ajudaram a modelar o projeto e garantir maior ader\u00eancia \u00e0s necessidades reais dos usu\u00e1rios.<\/p>\n
Mestre em Direito P\u00fablico e s\u00f3cio do Willeman Advogados, Rodrigo Zamb\u00e3o explica que o di\u00e1logo competitivo foi inspirado em diretivas europeias de contrata\u00e7\u00e3o p\u00fablica. “Trata-se de mecanismo pensado justamente para projetos complexos, em que a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica n\u00e3o disp\u00f5e, desde o in\u00edcio, de todas as informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, operacionais ou econ\u00f4mico-financeiras necess\u00e1rias para estruturar adequadamente a contrata\u00e7\u00e3o”, diz.<\/p>\n
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