{"id":93897,"date":"2026-05-21T17:49:54","date_gmt":"2026-05-21T20:49:54","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93897"},"modified":"2026-05-21T17:49:54","modified_gmt":"2026-05-21T20:49:54","slug":"estudo-detalha-trem-sp-santos-pelo-abc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/estudo-detalha-trem-sp-santos-pelo-abc\/","title":{"rendered":"Estudo detalha trem SP-Santos pelo ABC"},"content":{"rendered":"
Fonte: ViaTrolebus\r\nData: 18\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
 <\/p>\n
O governador Tarc\u00edsio de Freitas voltou a afirmar que o Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul, projetado para ligar S\u00e3o Paulo a Santos, passar\u00e1 pelo ABC Paulista e descer\u00e1 a serra por Paranapiacaba.<\/p>\n
Em entrevista ao jornal Di\u00e1rio do Grande ABC, o governador defendeu a reativa\u00e7\u00e3o do sistema funicular como a solu\u00e7\u00e3o para transpor o trecho de serra:<\/p>\n
\u201cAvaliamos o tempo de percurso e o custo do empreendimento. E a conclus\u00e3o que estamos chegando agora \u00e9 que a reativa\u00e7\u00e3o do funicular vai ser a alternativa mais vi\u00e1vel, o que de certa forma vai beneficiar o Grande ABC. No fim, estamos falando de uma liga\u00e7\u00e3o que vai passar pela regi\u00e3o. Chegar\u00edamos com o trem no Grande ABC e da\u00ed faria a liga\u00e7\u00e3o no funicular para descer para Santos\u201d, disse o governador.<\/p><\/blockquote>\n
Estudo do trem SP-Santos pela Linha 10<\/strong><\/p>\n
A privatiza\u00e7\u00e3o da Linha 10-Turquesa ocorrer\u00e1 em conjunto com a futura Linha 14-\u00d4nix, e as propostas contratuais estavam em consulta p\u00fablica. Dentre os arquivos divulgados, destaca-se o plano preliminar do Trem Intercidades (TIC) \u2013 Eixo Sul, que estabelece o in\u00edcio da viagem rumo ao litoral pelas vias da Linha 10. As especifica\u00e7\u00f5es sobre a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Santos constam no relat\u00f3rio de\u00a0\u201cDiretrizes para Elabora\u00e7\u00e3o do Diagrama Unifilar da Linha 10\u201d.<\/em><\/p>\n
A proposta indica que o TIC-Santos tenha seu ponto de partida na Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda, local que at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o do documento tinha uma infraestrutura de plataformas mais robusta para otimizar o fluxo de passageiros.<\/p>\n
Parada em Santo Andr\u00e9<\/strong><\/p>\n
O planejamento recomenda a cria\u00e7\u00e3o de pelo menos uma esta\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria na regi\u00e3o do ABC, apontando Santo Andr\u00e9 como o local ideal. A estrutura contaria com uma plataforma centralizada (ilhas 4 e 5), situada a uma dist\u00e2ncia de 20 km do terminal da Barra Funda.<\/p>\n
No trecho entre Barra Funda e Br\u00e1s, a composi\u00e7\u00e3o do TIC circularia pela via 3 da Linha 11-Coral e pela via 2 da Linha 10-Turquesa. Visando garantir a fluidez em situa\u00e7\u00f5es at\u00edpicas, ser\u00e3o instalados Aparelhos de Mudan\u00e7a de Via (AMVs), assegurando a conviv\u00eancia com o transporte de cargas e com o servi\u00e7o metropolitano na regi\u00e3o central.<\/p>\n
Via exclusiva e pontos de ultrapassagem<\/strong><\/p>\n
Seguindo o modelo adotado no TIC-Norte (que ligar\u00e1 a capital a Campinas), o ramal pode operar em via \u00fanica com \u00e1reas espec\u00edficas para cruzamento. O relat\u00f3rio t\u00e9cnico aponta que o trilho atualmente voltado ao sentido Rio Grande da Serra (ao norte) ser\u00e1 revertido para o uso exclusivo do TIC no intervalo entre Br\u00e1s e Mau\u00e1.<\/p>\n
A Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Caetano \u00e9 cotada para abrigar uma dessas \u00e1reas de ultrapassagem e surge como uma segunda op\u00e7\u00e3o de parada al\u00e9m de Santo Andr\u00e9, estando posicionada a 13 km da Barra Funda.<\/p>\n
No percurso que vai do Br\u00e1s at\u00e9 Santo Andr\u00e9, o sistema atual disp\u00f5e de tr\u00eas linhas funcionais. Uma quarta linha f\u00e9rrea ser\u00e1 implantada pela operadora MRS Log\u00edstica, assegurando o espa\u00e7o segregado para o trem intercidades.<\/p>\n
Por fim, no segmento entre Mau\u00e1 e Ribeir\u00e3o Pires, os trens metropolitanos precisar\u00e3o ser deslocados para a face sul do tra\u00e7ado. Essa altera\u00e7\u00e3o demandar\u00e1 interven\u00e7\u00f5es estruturais como terraplenagem, conten\u00e7\u00e3o de encostas e reconfigura\u00e7\u00e3o de trilhos, o que inclui a remodela\u00e7\u00e3o completa da Esta\u00e7\u00e3o Guapituba. Paralelamente, a nova Esta\u00e7\u00e3o Ribeir\u00e3o Pires passar\u00e1 por uma mudan\u00e7a de layout para viabilizar a passagem da linha exclusiva do TIC.<\/p>\n
Prazo para conclus\u00e3o do estudo<\/strong><\/p>\n
De acordo com o site da Secretaria de Parcerias e Investimentos, os estudos finais da concess\u00e3o podem ficar prontos em 2027, assim como o lan\u00e7amento do edital e leil\u00e3o. E ent\u00e3o, saberemos se essas diretrizes apontadas no documento da CPTM ser\u00e3o incorporadas na concess\u00e3o.<\/p>\n
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