{"id":93949,"date":"2026-05-25T13:09:01","date_gmt":"2026-05-25T16:09:01","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93949"},"modified":"2026-05-25T13:09:01","modified_gmt":"2026-05-25T16:09:01","slug":"para-liberar-a-ferrovia-que-vai-ligar-rio-de-janeiro-e-espirito-santo-o-iphan-quer-uma-varredura-arqueologica-equivalente-a-tres-vezes-a-ilha-de-fernando-de-noronha-e-o-ministerio-dos-transportes-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/para-liberar-a-ferrovia-que-vai-ligar-rio-de-janeiro-e-espirito-santo-o-iphan-quer-uma-varredura-arqueologica-equivalente-a-tres-vezes-a-ilha-de-fernando-de-noronha-e-o-ministerio-dos-transportes-co\/","title":{"rendered":"Para liberar a ferrovia que vai ligar Rio de Janeiro e Esp\u00edrito Santo, o Iphan quer uma varredura arqueol\u00f3gica equivalente a tr\u00eas vezes a ilha de Fernando de Noronha, e o Minist\u00e9rio dos Transportes considera a exig\u00eancia desproporcional e invi\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/para-liberar-a-ferrovia-que-vai-ligar-rio-de-janeiro-e-espirito-santo-o-iphan-quer-uma-varredura-arqueologica-equivalente-a-tres-vezes-a-ilha-de-fernando-de-noronha-btl96\/#goog_rewarded\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/em><\/strong><\/a>\r\n<a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/para-liberar-a-ferrovia-que-vai-ligar-rio-de-janeiro-e-espirito-santo-o-iphan-quer-uma-varredura-arqueologica-equivalente-a-tres-vezes-a-ilha-de-fernando-de-noronha-btl96\/#goog_rewarded\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Data: 24\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 id=\"h-a-ferrovia-ef-118-conhecida-como-anel-do-sudeste-preve-246-quilometros-de-novo-corredor-ferroviario-entre-sao-joao-da-barra-no-rio-de-janeiro-e-santa-leopoldina-no-espirito-santo-o-iphan-passou-a-exigir-pesquisas-arqueologicas-ao-longo-de-500-metros-de-cada-lado-do-tracado-o-que-significa-varrer-7-332-hectares-apenas-em-um-trecho-inicial-de-73-quilometros-area-equivalente-a-quase-tres-vezes-a-ilha-de-fernando-de-noronha-a-infra-s-a-considera-a-exigencia-desproporcional-e-o-leilao-da-ferrovia-previsto-para-junho-foi-adiado-para-outubro-de-2026\" class=\"wp-block-heading\">A ferrovia EF-118, conhecida como Anel do Sudeste, prev\u00ea 246 quil\u00f4metros de novo corredor ferrovi\u00e1rio entre S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, no Rio de Janeiro, e Santa Leopoldina, no Esp\u00edrito Santo. O Iphan passou a exigir pesquisas arqueol\u00f3gicas ao longo de 500 metros de cada lado do tra\u00e7ado, o que significa varrer 7.332 hectares apenas em um trecho inicial de 73 quil\u00f4metros, \u00e1rea equivalente a quase tr\u00eas vezes a ilha de Fernando de Noronha. A Infra S.A. considera a exig\u00eancia desproporcional e o leil\u00e3o da ferrovia, previsto para junho, foi adiado para outubro de 2026.<\/h3>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira ferrovia que o governo Lula planejava leiloar pode empacar por tempo indeterminado por causa de uma disputa sobre quantos quil\u00f4metros de terra arque\u00f3logos precisam vasculhar antes de a obra come\u00e7ar. A EF-118, que vai ligar o Porto do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, no Rio de Janeiro, \u00e0 Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas, no Esp\u00edrito Santo, \u00e9 um corredor de 246 quil\u00f4metros projetado para transportar cargas entre os dois estados.\u00a0<strong>O problema surgiu quando o Iphan incluiu no licenciamento da ferrovia a exig\u00eancia de levantamentos arqueol\u00f3gicos ao longo de 500 metros de cada lado do tra\u00e7ado,<\/strong>\u00a0dez vezes mais do que os 30 a 50 metros habitualmente exigidos em obras desse tipo.<\/p>\n<div class=\"code-block code-block-1\"><ins class=\"adsbygoogle\" data-ad-client=\"ca-pub-9708569571509144\" data-ad-slot=\"7353849282\" data-ad-format=\"auto\" data-full-width-responsive=\"true\" data-adsbygoogle-status=\"done\" data-ad-status=\"filled\"><\/p>\n<div id=\"aswift_1_host\">A Infra S.A., estatal respons\u00e1vel pela <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/sem-bombas-sem-energia-eletrica-e-sem-perfurar-o-solo-aldeias-no-sudoeste-de-marrocos-descobriram-como-tirar-agua-diretamente-do-ar-usando-apenas-redes-btl96\/\">etapa inicial<\/a>\u00a0do licenciamento, calculou que apenas em um trecho de 73 quil\u00f4metros entre Anchieta e Presidente Kennedy a pesquisa envolveria 7.332 hectares, \u00e1rea equivalente a quase tr\u00eas vezes Fernando de Noronha.\u00a0<strong>O levantamento exigiria equipes de arque\u00f3logos percorrendo fazendas, \u00e1reas rurais, terrenos de mata e pastagens, com a necessidade de obter autoriza\u00e7\u00e3o de centenas de propriet\u00e1rios privados.<\/strong>\u00a0O Minist\u00e9rio dos Transportes v\u00ea na determina\u00e7\u00e3o um trabalho de magnitude desproporcional que pode comprometer a viabilidade da ferrovia.<\/div>\n<p><\/ins><\/div>\n<h3 id=\"h-o-que-e-a-ferrovia-ef-118-e-por-que-ela-importa\" class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 a ferrovia EF-118 e por que ela importa<\/h3>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A EF-118 prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 246 quil\u00f4metros de novo corredor ferrovi\u00e1rio entre S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, no litoral fluminense, e Santa Leopoldina, no Esp\u00edrito Santo.\u00a0<strong>O tra\u00e7ado da ferrovia parte do Porto do A\u00e7u, segue at\u00e9 os munic\u00edpios capixabas de Presidente Kennedy e Anchieta e termina na conex\u00e3o com a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas.<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ferrovia \u00e9 a primeira de oito concess\u00f5es planejadas pelo governo Lula para o setor ferrovi\u00e1rio. O edital estava previsto para mar\u00e7o de 2026 e o leil\u00e3o para junho, mas o cronograma j\u00e1 escorregou: a publica\u00e7\u00e3o do edital agora est\u00e1 prevista para meados de agosto, com leil\u00e3o em outubro. O atraso principal se deve \u00e0 an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o sobre a minuta do edital, mas a disputa arqueol\u00f3gica com o Iphan acrescenta uma camada adicional de incerteza.<\/p>\n<h3 id=\"h-o-que-o-iphan-exige-e-por-que-a-infra-s-a-discorda\" class=\"wp-block-heading\">O que o Iphan exige e por que a Infra S.A. discorda<\/h3>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diverg\u00eancia est\u00e1 na defini\u00e7\u00e3o de quanta \u00e1rea ao redor da ferrovia precisa ser pesquisada por arque\u00f3logos. O Iphan, seguindo uma nova instru\u00e7\u00e3o normativa publicada em 2025, determinou que a pesquisa arqueol\u00f3gica abranja a \u00c1rea de Influ\u00eancia Direta, que no caso dessa ferrovia se estende por 500 metros de cada lado do tra\u00e7ado.\u00a0<strong>A Infra S.A. argumenta que o levantamento de campo deveria se concentrar na \u00c1rea Diretamente Afetada pela obra,<\/strong>\u00a0uma faixa de 30 a 50 metros que corresponde ao terreno onde a interven\u00e7\u00e3o f\u00edsica realmente acontece.<\/p>\n<div class=\"code-block code-block-2\"><ins class=\"adsbygoogle\" data-ad-client=\"ca-pub-9708569571509144\" data-ad-slot=\"5969589813\" data-ad-format=\"auto\" data-full-width-responsive=\"true\" data-adsbygoogle-status=\"done\" data-ad-status=\"filled\"><\/p>\n<div id=\"aswift_2_host\">A diferen\u00e7a \u00e9 brutal em termos de escala. Pesquisar 500 metros de cada lado ao longo de 246 quil\u00f4metros de ferrovia significaria varrer dezenas de milhares de hectares de terreno. A Infra S.A. afirmou que essa exig\u00eancia \u201cimplicaria demanda de tempo, recursos humanos e financeiros de magnitude desproporcional\u201d e prop\u00f4s uma alternativa: fazer o levantamento de campo na \u00e1rea da obra e estudar a zona de influ\u00eancia por meio de bases bibliogr\u00e1ficas, an\u00e1lise de potencial arqueol\u00f3gico e contextualiza\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica.<\/div>\n<p><\/ins><\/div>\n<h3 id=\"h-a-nova-instrucao-normativa-que-mudou-as-regras\" class=\"wp-block-heading\">A nova instru\u00e7\u00e3o normativa que mudou as regras<\/h3>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pano de fundo da disputa \u00e9 uma instru\u00e7\u00e3o normativa do Iphan publicada em 2025 que ampliou significativamente o escopo das pesquisas arqueol\u00f3gicas exigidas em processos de licenciamento ambiental de grandes obras como a ferrovia.\u00a0<strong>Antes, o foco era concentrado em patrim\u00f4nio material j\u00e1 conhecido, s\u00edtios previamente identificados e \u00e1reas diretamente afetadas pelas obras. A nova norma expandiu a an\u00e1lise para impactos indiretos, patrim\u00f4nio arqueol\u00f3gico potencial e uma avalia\u00e7\u00e3o preventiva mais abrangente.<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Iphan declarou \u00e0 Folha de S.Paulo que as exig\u00eancias \u201cseguem estritamente os procedimentos e crit\u00e9rios t\u00e9cnicos previstos na legisla\u00e7\u00e3o vigente\u201d e que a delimita\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de pesquisa seguiu informa\u00e7\u00f5es apresentadas pelo pr\u00f3prio empreendedor no processo de licenciamento. A Infra S.A. reconheceu que n\u00e3o questiona a compet\u00eancia do \u00f3rg\u00e3o nem a import\u00e2ncia da prote\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio, mas defende que a nova regra precisa ser calibrada para projetos lineares de grande extens\u00e3o como a ferrovia.<\/p>\n<h4 id=\"h-o-impasse-que-pode-travar-a-primeira-concessao-ferroviaria-de-lula\" class=\"wp-block-heading\">O impasse que pode travar a primeira concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Lula<\/h4>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Iphan n\u00e3o tem poder de veto sobre a ferrovia, mas se n\u00e3o der anu\u00eancia \u00e0 sua \u00e1rea de responsabilidade, o Ibama n\u00e3o emite a licen\u00e7a ambiental.\u00a0<strong>Na pr\u00e1tica, a exig\u00eancia arqueol\u00f3gica funciona como um bloqueio indireto: sem acordo, a licen\u00e7a n\u00e3o sai e a obra n\u00e3o avan\u00e7a,<\/strong>\u00a0mesmo que o leil\u00e3o da concess\u00e3o possa ocorrer sem a licen\u00e7a pr\u00e9via.<\/p>\n<div class=\"code-block code-block-3\"><ins class=\"adsbygoogle\" data-ad-client=\"ca-pub-9708569571509144\" data-ad-slot=\"7202780438\" data-ad-format=\"auto\" data-full-width-responsive=\"true\" data-adsbygoogle-status=\"done\" data-ad-status=\"filled\"><\/p>\n<div id=\"aswift_3_host\">A estatal Infra S.A. est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o com o Iphan para definir uma metodologia de licenciamento que concilie prote\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio com viabilidade operacional. O desafio \u00e9 encontrar um meio-termo que satisfa\u00e7a a nova norma sem inviabilizar a ferrovia. A Infra S.A. argumentou que o levantamento extensivo exigiria obter autoriza\u00e7\u00e3o de centenas de propriet\u00e1rios rurais, fator externo ao controle do empreendedor e que pode atrasar o processo por meses ou anos.<\/div>\n<p><\/ins><\/div>\n<h3 id=\"h-o-que-esta-em-risco-se-a-ferrovia-atrasar-ainda-mais\" class=\"wp-block-heading\">O que est\u00e1 em risco se a ferrovia atrasar ainda mais<\/h3>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A EF-118 n\u00e3o \u00e9 apenas uma concess\u00e3o: \u00e9 o teste de credibilidade do programa ferrovi\u00e1rio do governo.\u00a0<strong>Se a primeira ferrovia do pacote n\u00e3o conseguir avan\u00e7ar por causa de uma disputa sobre o tamanho da pesquisa arqueol\u00f3gica, as sete concess\u00f5es seguintes enfrentar\u00e3o o mesmo precedente,<\/strong>\u00a0e investidores podem perder confian\u00e7a na capacidade do governo de executar seu cronograma.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O setor de transporte acompanha a situa\u00e7\u00e3o com apreens\u00e3o. A ferrovia ligaria o Porto do A\u00e7u \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria do Esp\u00edrito Santo, criando uma\u00a0<a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/boa-parte-da-holanda-fica-abaixo-do-nivel-do-mar-e-so-continua-seca-porque-uma-maquina-invisivel-de-diques-bombas-e-comportas-gigantes-trabalha-sem-parar-btl96\/\">rota alternativa<\/a>\u00a0para escoamento de cargas que hoje depende exclusivamente de rodovias congestionadas. O impasse entre prote\u00e7\u00e3o patrimonial e desenvolvimento de infraestrutura n\u00e3o \u00e9 novo no Brasil, mas a escala da exig\u00eancia do Iphan nesse caso chamou aten\u00e7\u00e3o por elevar a barra a um patamar que a Infra S.A. classifica como in\u00e9dito e inexequ\u00edvel.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s Data: 24\/05\/2026 &nbsp; A ferrovia EF-118, conhecida como Anel do Sudeste, prev\u00ea 246 quil\u00f4metros de novo corredor ferrovi\u00e1rio entre S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, no Rio de Janeiro, e Santa Leopoldina, no Esp\u00edrito Santo. 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