{"id":93978,"date":"2026-05-25T14:06:49","date_gmt":"2026-05-25T17:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=93978"},"modified":"2026-05-25T14:41:07","modified_gmt":"2026-05-25T17:41:07","slug":"governo-fecha-acordo-com-fca-e-vai-retomar-31-mil-km-de-trilhos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/governo-fecha-acordo-com-fca-e-vai-retomar-31-mil-km-de-trilhos\/","title":{"rendered":"Governo fecha acordo com FCA e vai retomar 3,1 mil km de trilhos"},"content":{"rendered":"
Fonte: Folha de S.Paulo\r\nData: 22\/05\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
 <\/p>\n
\"\"
Cr\u00e9dito: VLI\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n
O MT (Minist\u00e9rio dos Transportes) chegou a uma proposta final para a renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), maior malha ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds, com 7.220 quil\u00f4metros.<\/p>\n
A pasta apontou ajustes finais no acordo e encaminhou \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), que deve enviar a minuta da prorroga\u00e7\u00e3o ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) na pr\u00f3xima semana. A nova concess\u00e3o precisa do aval da corte. H\u00e1 pressa, porque o contrato atual, de 30 anos, vence em 27 de agosto. Se o novo acordo n\u00e3o for chancelado at\u00e9 l\u00e1, o minist\u00e9rio ter\u00e1 de recorrer\u00a0a um novo aditivo<\/a>\u00a0para concluir a transa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Como informou a\u00a0Folha<\/strong><\/a>, h\u00e1 possibilidade de ampliar o prazo do contrato atual em mais dois anos, embora o ministro dos Transportes, George Santoro, acredite que a aprova\u00e7\u00e3o antes de agosto \u00e9 vi\u00e1vel. “Estamos trabalhando com essa data, acredito que n\u00e3o teremos necessidade de ampliar o prazo”, disse.<\/p>\n
\n
A proposta do governo foi costurada com a concession\u00e1ria VLI, formada pela Vale, Brookfield, Mitsui e BNDESPar, al\u00e9m de fundos de investimentos.<\/div>\n<\/div>\n
Hoje, a FCA tem 7.220 quil\u00f4metros de linhas espalhadas por Minas Gerais, Bahia, Esp\u00edrito Santo, Goi\u00e1s, Sergipe, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo e Distrito Federal. Com a renova\u00e7\u00e3o, a malha que permanecer\u00e1 com a VLI cair\u00e1 para 4.110 quil\u00f4metros.<\/p>\n
O acordo prev\u00ea um investimento total de R$ 27,6 bilh\u00f5es na ferrovia, sendo R$ 23,4 bilh\u00f5es obtidos pela pr\u00f3pria opera\u00e7\u00e3o da malha e distribu\u00eddos ao longo dos pr\u00f3ximos 30 anos de concess\u00e3o.<\/p>\n
Os demais R$ 4,2 bilh\u00f5es est\u00e3o relacionados a indeniza\u00e7\u00f5es pela devolu\u00e7\u00e3o de 3.110 km de trechos classificados como inativos, deficit\u00e1rios ou sem viabilidade econ\u00f4mica. Parte deles ser\u00e1 oferecida ao setor privado, em regime simplificado de autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O plano \u00e9 que todo valor, inclusive de indeniza\u00e7\u00f5es, seja direcionado ao aprimoramento e reconstru\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria FCA, por se tratar de um bem p\u00fablico que pertence \u00e0 Uni\u00e3o.<\/p>\n
Essa devolu\u00e7\u00e3o\u00a0envolve linhas hist\u00f3ricas<\/a>. Entre os trechos que sair\u00e3o da concess\u00e3o est\u00e3o Divin\u00f3polis \u2013 Engenheiro Bhering (MG), Alagoinhas (BA) \u2013Propri\u00e1 (SE), Recreio (MG) \u2013 Campos (RJ), Itabora\u00ed (RJ) \u2013 Vit\u00f3ria (ES), Pirapora \u2013Buritizeiro (MG), Roncador (GO) \u2013 Bras\u00edlia (DF), Engenheiro Bhering \u2013 Varginha (MG), Barra Mansa (RJ) \u2013 Gar\u00e7as (MG) e Barra Mansa \u2013 Angra dos Reis (RJ), al\u00e9m de diversos ramais industriais.<\/p>\n
Alguns desses corredores\u00a0j\u00e1 t\u00eam projetos em andamento<\/a>, como o trecho no Esp\u00edrito Santo e o trem de passageiros previsto para interligar Bras\u00edlia e Luzi\u00e2nia (DF).<\/p>\n
Os ajustes feitos pelo minist\u00e9rio incluem a manuten\u00e7\u00e3o de alguns corredores deficit\u00e1rios dentro da FCA, como \u00e9 o caso do trecho Corinto \u2013 Aratu, entre Minas Gerais e Bahia. A concession\u00e1ria ter\u00e1 de fazer a substitui\u00e7\u00e3o integral de trilhos, troca de dormentes e renova\u00e7\u00e3o operacional do trecho.<\/p>\n
A Bahia virou um dos pontos centrais da negocia\u00e7\u00e3o, sob a justificativa de se fazer a “recomposi\u00e7\u00e3o da diretriz de pol\u00edtica p\u00fablica” e o “equil\u00edbrio federativo”. Investimentos originalmente previstos para trechos marcados por problemas de passagem em \u00e1reas urbanas no Distrito Federal, por exemplo, foram transferidos para obras ferrovi\u00e1rias na Bahia.<\/p>\n
O minist\u00e9rio tamb\u00e9m mandou reservar cerca de R$ 500 milh\u00f5es em recursos vinculados a projetos ferrovi\u00e1rios considerados priorit\u00e1rios no corredor Minas-Bahia. Entre estes est\u00e3o o contorno ferrovi\u00e1rio de S\u00e3o F\u00e9lix, o tra\u00e7ado ferrovi\u00e1rio de Lic\u00ednio de Almeida e obras de adequa\u00e7\u00e3o entre Tocandira, em Minas Gerais, e Brumado, na Bahia.<\/p>\n
De maneira geral, houve mudan\u00e7a no perfil dos investimentos. Em vez de priorizar locomotivas e vag\u00f5es, como feito no contrato original, a nova modelagem concentra recursos na recupera\u00e7\u00e3o estrutural dos trilhos e da infraestrutura fixa.<\/p>\n
Os investimentos na via permanente dos trilhos somar\u00e3o cerca de R$ 8,2 bilh\u00f5es. J\u00e1 os gastos previstos com os trens em si despencaram de cerca de R$ 12 bilh\u00f5es em vers\u00f5es anteriores da proposta para R$ 3,1 bilh\u00f5es.<\/p>\n
A modelagem tamb\u00e9m prev\u00ea R$ 452,8 milh\u00f5es para obras de redu\u00e7\u00e3o de conflitos urbanos em 46 munic\u00edpios, incluindo passarelas, viadutos e interven\u00e7\u00f5es para reduzir acidentes ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
O acordo tamb\u00e9m obriga a FCA a aceitar novas regras de interoperabilidade ferrovi\u00e1ria, especialmente no acesso ao porto de Santos. A concession\u00e1ria ter\u00e1 de renegociar acordos de entrada de terceiros na malha e poder\u00e1 sofrer arbitragem direta da ANTT caso n\u00e3o haja consenso.<\/p>\n
A renova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m passa a prever espa\u00e7o para trens de passageiros em determinados trechos da malha. O contrato exige que a FCA ofere\u00e7a at\u00e9 dois pares di\u00e1rios de trens de passageiros em corredores com densidade m\u00ednima de carga.<\/p>\n
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