{"id":94097,"date":"2026-06-03T16:37:19","date_gmt":"2026-06-03T19:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94097"},"modified":"2026-06-03T16:37:19","modified_gmt":"2026-06-03T19:37:19","slug":"industria-ferroviaria-preve-faturamento-de-r-9-bilhoes-em-2026-impulsionada-por-concessoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/industria-ferroviaria-preve-faturamento-de-r-9-bilhoes-em-2026-impulsionada-por-concessoes\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria prev\u00ea faturamento de R$ 9 bilh\u00f5es em 2026 impulsionada por concess\u00f5es"},"content":{"rendered":"
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O presidente da ABIFER, Vicente Abate, revela que o setor estuda replicar o modelo de shortlines no Brasil.<\/em><\/strong><\/p><\/div>\n

Fonte: Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio\r\nData: 02\/06\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Estado responde por 25% do faturamento nacional do setor e concentra 20% das empresas da cadeia produtiva ferrovi\u00e1ria<\/strong><\/em><\/p>\n
Com o transporte sobre trilhos no centro das discuss\u00f5es e um novo ciclo de investimentos impulsionado pela renova\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria projeta movimentar R$ 9 bilh\u00f5es em 2026, crescimento de 30% em rela\u00e7\u00e3o a 2025. Minas Gerais ocupa posi\u00e7\u00e3o de destaque no setor: o Estado responde por 25% do faturamento total e concentra 20% das empresas da cadeia produtiva que abastece os fabricantes nacionais.<\/p>\n
\n
As estimativas s\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER). A expans\u00e3o se reflete na produ\u00e7\u00e3o em todos os segmentos. Os carros de passageiros registram o salto mais expressivo, passando de 139 unidades em 2025 para 250 em 2026, alta de 80%. As locomotivas devem passar de 64 para 76 unidades, enquanto os vag\u00f5es de carga devem avan\u00e7ar de 1,9 mil para 2 mil unidades no mesmo per\u00edodo.<\/em><\/strong><\/p>\n
O presidente da ABIFER, Vicente Abate, pontua que o avan\u00e7o reflete um movimento duplo: o crescimento da ind\u00fastria que fornece equipamentos e insumos ao setor e a expans\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no Pa\u00eds, tanto no transporte de cargas quanto no de passageiros.<\/em><\/strong><\/p>\n
\u201cEstamos chegando ao meio do ano atendendo ao que projetamos e, se o segundo semestre for positivo, poderemos alcan\u00e7ar o faturamento esperado. Minas Gerais representa cerca de um quarto do setor e segue como um Estado forte e um dos principais destaques neste ano\u201d, avalia.<\/em><\/strong><\/p>\n
Abate explica que o territ\u00f3rio mineiro abriga duas gigantes da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria no Pa\u00eds: a Wabtec, em Contagem, e a Progress Rail, em Sete Lagoas, ambas na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). A alta demanda fomenta o avan\u00e7o da cadeia produtiva no Estado, hoje composta por cerca de 200 empresas em diferentes cidades<\/strong>.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Al\u00e9m de atender ao mercado interno, o setor intensifica articula\u00e7\u00f5es com outros pa\u00edses e hoje exporta 20% dos equipamentos, com destaque para a Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio. Segundo o dirigente, uma ind\u00fastria tradicionalmente exportadora consegue melhorar sua performance ao combinar os mercados interno e externo.<\/p>\n
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\u201cO avan\u00e7o das exporta\u00e7\u00f5es contribui para o desempenho dom\u00e9stico e ajuda a sustentar resultados no m\u00e9dio prazo, especialmente em momentos de maior volatilidade. Embora o mercado interno esteja aquecido, a exporta\u00e7\u00e3o funciona como uma v\u00e1lvula de equil\u00edbrio e garante maior estabilidade diante de eventuais crises\u201d, detalha Abate.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
At\u00e9 o momento, os desafios decorrentes da guerra no Oriente M\u00e9dio n\u00e3o t\u00eam impactado o setor ferrovi\u00e1rio. Embora conflitos desse tipo possam gerar efeitos indiretos na cadeia de suprimentos e nas importa\u00e7\u00f5es, o dirigente afirma que a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria n\u00e3o enfrenta dificuldades relevantes no abastecimento ou na continuidade das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Com os n\u00fameros positivos, a expectativa \u00e9 de crescimento consistente, ancorado pelo otimismo com a renova\u00e7\u00e3o antecipada de opera\u00e7\u00f5es,\u00a0como a da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA)<\/a>, operada pela VLI. Com a prorroga\u00e7\u00e3o do prazo de concess\u00e3o, s\u00e3o esperados um novo ciclo de investimentos e, consequentemente, maior demanda pelo fornecimento de equipamentos e componentes pela ind\u00fastria local.<\/p>\n
\n
\u201cA expectativa \u00e9 positiva, com n\u00fameros de crescimento consistentes. S\u00e3o resultados virtuosos e esperamos a manuten\u00e7\u00e3o dessa tend\u00eancia nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos\u201d, destaca Abate.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Setor estuda modelo de ferrovias\u00a0shortline<\/em>\u00a0para ocupar trilhos ociosos<\/strong><\/h2>\n
Com 30 mil quil\u00f4metros (km) de malha ferrovi\u00e1ria, o Brasil tem um ativo relevante subutilizado: apenas um ter\u00e7o \u00e9 densamente utilizado, enquanto outro ter\u00e7o opera abaixo do potencial e o restante est\u00e1 completamente ocioso. Para reverter esse quadro, o setor estuda a implanta\u00e7\u00e3o das chamadas\u00a0shortlines,<\/em>\u00a0ferrovias de pequena extens\u00e3o, entre 1,5 km e 150 km, que conectam ramais locais \u00e0s ferrovias troncais.<\/p>\n
\n
Segundo Abate, o modelo \u00e9 inspirado nos Estados Unidos, onde as shortlines respondem por 29% de toda a produ\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do Pa\u00eds. A aposta, segundo ele, \u00e9 que ferrovias de menor porte operem com mais efici\u00eancia do que as grandes troncais, ampliando a malha utilizada.<\/strong><\/em><\/p>\n
Alguns trechos j\u00e1 devolvidos pelas concession\u00e1rias s\u00e3o justamente os candidatos naturais a receber esse tipo de opera\u00e7\u00e3o. \u201cEstamos tentando replicar o modelo no Brasil. As shortlines ser\u00e3o um grande movimento para ampliar a malha ferrovi\u00e1ria nacional, assim como o transporte de passageiros entre cidades\u201d, avalia o dirigente.<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n
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