{"id":94344,"date":"2026-06-15T20:41:07","date_gmt":"2026-06-15T23:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94344"},"modified":"2026-06-15T20:41:07","modified_gmt":"2026-06-15T23:41:07","slug":"com-programa-atrasado-governo-busca-investidores-para-8-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/com-programa-atrasado-governo-busca-investidores-para-8-ferrovias\/","title":{"rendered":"Com programa atrasado, governo busca investidores para 8 ferrovias"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.poder360.com.br\/poder-infra\/com-programa-atrasado-governo-tenta-atrair-investidores-para-8-ferrovias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Poder 360\r\nData: 15\/06\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O Minist\u00e9rio dos Transportes iniciou na \u00faltima semana uma nova ofensiva para avan\u00e7ar com projetos de concess\u00f5es de ferrovias \u00e0 iniciativa privada na reta final do 3\u00ba governo\u00a0<a href=\"https:\/\/monitor.poder360.com.br\/politicos-do-brasil\/929674?ano=0\">Luiz In\u00e1cio Lula da Silva<\/a>\u00a0(PT).<\/p>\n<p>Com novos mecanismos de financiamento e acenos a potenciais investidores, a pasta comandada por\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/santoro.george\/\">George Santoro<\/a> tenta retomar o planejamento para o setor ferrovi\u00e1rio depois de ter atrasado praticamente todo o cronograma de leil\u00f5es elaborado para 2026. A meta inicial era leiloar 8 ferrovias no ano, mas at\u00e9 o momento nenhum edital foi publicado e parte dos leil\u00f5es deve ficar para 2027.<\/p>\n<p>O minist\u00e9rio justifica o atraso pela necessidade de ajustes em estudos t\u00e9cnicos, avalia\u00e7\u00e3o e elabora\u00e7\u00e3o das minutas dos editais pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e a tramita\u00e7\u00e3o de cada projeto no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).<\/p>\n<p>Apesar do atraso, a ideia \u00e9 realizar no 2\u00ba semestre pelo menos 4 leil\u00f5es de projetos que j\u00e1 est\u00e3o mais adiantados e\u00a0<a href=\"https:\/\/www.poder360.com.br\/poder-infra\/governo-espera-aval-do-tcu-por-leiloes-de-ferrovias-ainda-em-2026\/\">aguardam<\/a>\u00a0apenas an\u00e1lise de viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e socioambiental do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) para avan\u00e7arem para a fase de licita\u00e7\u00e3o. J\u00e1 est\u00e3o no Tribunal os projetos do Corredor Minas-Rio, do Anel Ferrovi\u00e1rio Sudeste, da Ferrovia Malha Oeste e da Ferrogr\u00e3o.<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda 2 projetos que est\u00e3o em fase de audi\u00eancia p\u00fablica (Corredor Leste-Oeste e Malha Sul) e outros 2 em etapas de estudos t\u00e9cnicos (Extens\u00e3o Norte da Ferrovia Norte-Sul e Ferrovia de passageiros Luzi\u00e2nia-Bras\u00edlia).<\/p>\n<div class=\"d-none d-md-block mb-5\">\n<div class=\"box-skeleton box-skeleton--banner-superbanner\">\n<div class=\"single_programatica_desktop box-advertising--728\">Enquanto aguarda o avan\u00e7o dos projetos nas etapas t\u00e9cnicas, o minist\u00e9rio atua para atrair investidores nacionais e internacionais para os empreendimentos. Na frente externa, o principal alvo \u00e9 a China, onde uma comitiva brasileira realizou miss\u00e3o in\u00e9dita na \u00faltima semana para apresentar ao mercado chin\u00eas a carteira de projetos e os instrumentos de financiamento que integram a nova estrat\u00e9gia brasileira para o setor ferrovi\u00e1rio.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>O grupo formado por integrantes do Minist\u00e9rio dos Transportes, ANTT, BNDES, B3 e Infra S.A teve encontros com mais de 10 institui\u00e7\u00f5es e empresas chinesas de infraestrutura, log\u00edstica e investimentos.\u00a0Al\u00e9m do pa\u00eds asi\u00e1tico, o governo tamb\u00e9m planeja um novo\u00a0<em>roadshow<\/em>\u00a0em Londres (Reino Unido).<\/p>\n<h3><b>EXPANS\u00c3O DA MALHA\u00a0<\/b><\/h3>\n<p>A carteira de projetos que est\u00e1 sendo divulgada pelo governo inclui novas linhas, expans\u00e3o de malhas j\u00e1 existentes e conex\u00f5es com hidrovias, rodovias e ferrovias j\u00e1 existentes.<\/p>\n<p>A ideia \u00e9 transformar a malha ferrovi\u00e1ria brasileira em uma plataforma log\u00edstica nacional integrada para conectar produ\u00e7\u00e3o, consumo e exporta\u00e7\u00e3o, reduzindo o Custo Brasil, conjunto de dificuldades burocr\u00e1ticas, estruturais e econ\u00f4micas que encarecem a produ\u00e7\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o de empresas no pa\u00eds.<\/p>\n<h3><b>ATRATIVOS DE FINANCIAMENTO\u00a0<\/b><\/h3>\n<p>Na frente nacional da iniciativa, o Minist\u00e9rio dos Transportes reuniu na 5\u00aa feira (11.jun.2026) potenciais investidores do setor privado na B3. O ministro George Santoro apresentou o potencial das obras, proje\u00e7\u00f5es das demandas de transporte de cargas para as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas e os objetivos de cada um dos projetos. As proje\u00e7\u00f5es do governo falam em inje\u00e7\u00f5es de<b>\u00a0R$ 600 bilh\u00f5es<\/b>\u00a0no sistema ferrovi\u00e1rio e<b>\u00a0R$ 160 bilh\u00f5es<\/b>\u00a0em investimentos na malha brasileira.<\/p>\n<p>Para atrair operadores nacionais e internacionais, o minist\u00e9rio aposta em novos mecanismos de financiamento. A atra\u00e7\u00e3o principal \u00e9 uma\u00a0<a href=\"https:\/\/www.poder360.com.br\/poder-infra\/bndes-anunciara-linha-de-credito-exclusiva-para-ferrovias-na-b3\/\">nova linha de cr\u00e9dito<\/a>\u00a0do BNDES com prazo de at\u00e9 40 anos, espec\u00edfica para ferrovias.<\/p>\n<p>Outra proposta \u00e9 o uso de contas vinculadas nos projetos ferrovi\u00e1rios, que ainda aguarda autoriza\u00e7\u00e3o do TCU, mas j\u00e1 recebeu parecer favor\u00e1vel da AGU (Advocacia Geral da Uni\u00e3o). A iniciativa permitir\u00e1 ao setor realizar reciclagem de capital.<\/p>\n<p>Esses instrumento prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de contas alimentadas de verbas provenientes de renegocia\u00e7\u00f5es de contratos, indeniza\u00e7\u00f5es (por devolu\u00e7\u00e3o de trechos, por exemplo) e aportes diretos da Uni\u00e3o.<\/p>\n<p>Para assegurar os aportes, o governo quer usar o FDIRS (Fundo de Desenvolvimento da Infraestrutura Regional Sustent\u00e1vel). O Minist\u00e9rio dos Transportes comprar\u00e1 cotas do fundo via or\u00e7amento, que por sua vez, poder\u00e1 fazer contratos de swap em bancos multilaterais.<\/p>\n<p>O objetivo do governo com os aportes \u00e9 ajudar as empresas a cobrir o chamado Gap de Viabilidade, um dos desafios financeiros que historicamente impediram o avan\u00e7o de novas ferrovias no Brasil.<\/p>\n<p>Muitos projetos ferrovi\u00e1rios, especialmente os g<i>reenfields<\/i>\u00a0(obras do zero), possuem um fluxo de caixa negativo no in\u00edcio por causa do longo tempo de constru\u00e7\u00e3o sem receita.<\/p>\n<p>Diferentemente de uma rodovia, onde se cobra ped\u00e1gio poucos meses ap\u00f3s o leil\u00e3o, uma ferrovia pode levar 8 anos ou mais em constru\u00e7\u00e3o antes de gerar qualquer receita. Esse per\u00edodo sem entrada de caixa cria um \u201cburaco\u201d (gap) financeiro que torna o projeto invi\u00e1vel para o investidor privado assumir sozinho.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Poder 360 Data: 15\/06\/2026 O Minist\u00e9rio dos Transportes iniciou na \u00faltima semana uma nova ofensiva para avan\u00e7ar com projetos de concess\u00f5es de ferrovias \u00e0 iniciativa privada na reta final do 3\u00ba governo\u00a0Luiz In\u00e1cio Lula da Silva\u00a0(PT). 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