{"id":94357,"date":"2026-06-15T21:04:13","date_gmt":"2026-06-16T00:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94357"},"modified":"2026-06-15T21:04:13","modified_gmt":"2026-06-16T00:04:13","slug":"94357","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/94357\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"
Fonte: Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da Alstom\r\nData: 11\/06\/2026<\/em><\/strong><\/pre>\n
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A Alstom, l\u00edder global em mobilidade inteligente e sustent\u00e1vel, celebra os dez anos de opera\u00e7\u00e3o do VLT Carioca. O modal se consolidou como pe\u00e7a fundamental da mobilidade urbana do Rio de Janeiro. Fabricado na planta da Alstom em Taubat\u00e9, interior de S\u00e3o Paulo, o VLT j\u00e1 transportou mais de 180 milh\u00f5es de pessoas, atendendo cerca de 95 mil passageiros por dia.<\/p>\n
Inaugurado para os Jogos Ol\u00edmpicos Rio 2016, o VLT nasceu como parte da maior transforma\u00e7\u00e3o urban\u00edstica da cidade em d\u00e9cadas: a revitaliza\u00e7\u00e3o do Centro e da Zona Portu\u00e1ria. O VLT Carioca \u00e9 um exemplo de sucesso de como grandes eventos internacionais podem ser catalisadores de transforma\u00e7\u00f5es permanentes nas cidades.<\/p>\n
O sistema opera com zero emiss\u00f5es de CO? diretas, conectando modais como metr\u00f4, trens, BRT, \u00f4nibus, barcas e o Aeroporto Santos Dumont. Com trens Alstom Citadis\u2122 100% el\u00e9tricos e livres de caten\u00e1rias, tecnologia exclusiva da Alstom chamada APS (Alimenta\u00e7\u00e3o pelo Solo), o VLT oferece viagens silenciosas, seguras e sustent\u00e1veis, preservando a paisagem urbana e a arquitetura do Centro Hist\u00f3rico. O Rio de Janeiro foi a segunda cidade do mundo a usar essa tecnologia, depois de Dubai, nos Emirados \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n
Em 2024, o sistema ganhou impulso com a inaugura\u00e7\u00e3o do Terminal Intermodal Gentileza, novo hub de mobilidade que integra o VLT a linhas de \u00f4nibus municipais, BRT e outros modais, ampliando significativamente a \u00e1rea de influ\u00eancia do sistema e facilitando o deslocamento de passageiros da Zona Norte e da Baixada Fluminense at\u00e9 o Centro. O Terminal representa a consolida\u00e7\u00e3o do VLT como eixo estruturante de uma rede integrada de transporte p\u00fablico, al\u00e9m de demonstrar que o legado ol\u00edmpico segue se expandindo uma d\u00e9cada depois de sua inaugura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Hoje, o VLT Carioca opera em quatro linhas, com 30 esta\u00e7\u00f5es (incluindo o Terminal Gentileza) e uma frota composta por 32 trens com capacidade para 420 passageiros cada, cobrindo os principais pontos do Centro, da Zona Portu\u00e1ria e dos terminais de transporte da cidade. Ao longo de dez anos, o sistema percorreu milh\u00f5es de quil\u00f4metros conectando cariocas e turistas, contribuindo para a renova\u00e7\u00e3o urban\u00edstica de uma das \u00e1reas mais emblem\u00e1ticas do Rio.<\/p>\n
\u201cO VLT Carioca \u00e9 um projeto do qual temos muito orgulho. Em dez anos, ele transformou a mobilidade, a paisagem e a experi\u00eancia urbana no Rio de Janeiro. \u00c9 a prova de que investimento<\/p>\n
em transporte sustent\u00e1vel gera impacto real e duradouro na vida das pessoas. A Alstom segue comprometida com o Rio de Janeiro e com o Brasil, entregando solu\u00e7\u00f5es de mobilidade que transformam cidades\u201d, analisa Suely Sola, Diretora Geral da Alstom Brasil e de Sinaliza\u00e7\u00e3o e Infraestrutura da Alstom na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
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Uma d\u00e9cada de legado, um futuro de expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n
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O anivers\u00e1rio de 10 anos do VLT Carioca coincide com um momento hist\u00f3rico para o transporte p\u00fablico no Brasil. O Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), conduzido pelo BNDES em parceria com o Minist\u00e9rio das Cidades, mapeou 187 projetos de transporte de m\u00e9dia e alta capacidade nas 21 maiores regi\u00f5es metropolitanas do pa\u00eds, com investimentos estimados entre R$ 396 bilh\u00f5es e R$ 433 bilh\u00f5es at\u00e9 2054. Os projetos sobre trilhos, incluindo VLTs, representam a maior fatia dos investimentos, entre R$ 300 bilh\u00f5es e R$ 355 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Para a Alstom, o transporte sobre trilhos \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o mais eficiente, segura e sustent\u00e1vel para as cidades brasileiras. Presente no pa\u00eds h\u00e1 70 anos, a companhia participa de 81% do transporte metroferrovi\u00e1rio de passageiros, atuando em projetos estrat\u00e9gicos como os trens e sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o das Linhas 8 e 9, toda a Linha 15-Prata do monotrilho de S\u00e3o Paulo \u2014 o primeiro monotrilho para transporte de massa da Am\u00e9rica Latina \u2014, os trens da futura Linha 6-Laranja do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m da moderniza\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 de Belo Horizonte e do fornecimento de material rodante e sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o em diversas capitais brasileiras.<\/p>\n
No mercado internacional, a f\u00e1brica de Taubat\u00e9 desempenha um papel fundamental, com produ\u00e7\u00e3o destinada a pa\u00edses como Chile, Rom\u00eania e Taiwan. Al\u00e9m do material rodante, a \u00e1rea de sinaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem forte presen\u00e7a regional, com solu\u00e7\u00f5es embarcadas e sistemas implementados em diversos pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
\u201cO foco segue em contribuir para o desenvolvimento sustent\u00e1vel da mobilidade sobre trilhos, apoiando clientes com solu\u00e7\u00f5es cada vez mais eficientes, seguras e inovadoras, sempre alinhadas \u00e0s necessidades de cada projeto e \u00e0s caracter\u00edsticas de cada mercado\u201d, conclui Suely.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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